




단순보에 집중하중 P가 A점으로부터 a, B점으로부터 b(a+b=L) 거리에 작용할 때, 양단 처짐각은 다음과 같이 구해진다.
,
따라서 가 성립한다. 여기에 를 대입하면
,
즉 b = 2L/7이 된다.




탄성변형 에너지는 응력과 변형률의 곱을 재료 전체에 대해 적분한 값이다.
인장하중 P에 의해 길이 δ만큼 늘어났을 때, 응력 , 변형률 이고, 훅의 법칙 에서 이다.
탄성변형 에너지는 하중과 변위의 곱의 절반이므로
이다.
이는 단위 부피당 에너지밀도 를 전체 부피 AL에 곱한 결과와도 일치한다.
허용인장응력 42MPa 범위 내에서 안전하게 사용할 수 있는 최대 내압은 1.4MPa이다.
구형 압력용기의 내압에 따른 응력은 다음 공식으로 계산된다. 여기서 p는 내압, d는 지름, t는 두께이다.
주어진 값을 대입하면
이다.

모멘트평형(A점 기준)을 적용하면 이므로 이다. 우력은 지점 위치와 무관하게 크기 200kN·m가 전체 경간 10m에 대해 작용하므로, 우력 작용점(중앙)의 위치는 반력 계산에 영향을 주지 않는다. 따라서 RB = 20kN이다.





자유단에 집중하중 P가 작용하는 외팔보에서 고정단으로부터 거리 인 단면의 굽힘모멘트는 이다. 굽힘 변형에너지는 이므로, 가 되어 P²L³/6EI 형태의 보기가 정답이다.

고정단(벽)에서의 굽힘모멘트가 최대이며, 각 하중에 의한 모멘트를 합산한다: 하단 지지점의 2P(상향)는 자유단에 작용하여 고정단에 의 모멘트를 발생시키고, 상단의 2P(하향)는 지점에 작용하여 의 모멘트를 반대 방향으로 발생시킨다. 두 모멘트는 서로 반대 방향이므로 고정단에서의 합성 굽힘모멘트는 이 되어 최대굽힘모멘트는 PL이다.

일단 고정 타단 지지보(propped cantilever beam)에 등분포하중이 작용할 때 고정단 모멘트는 MB = wl²/8이다. 하중은 w = 4 kN/cm = 400 kN/m, l = 8 m이므로 MB = 400×8²/8 = 400×64/8 = 3200 kN·m이다.

경사각 는 축과 경사면 사이의 각으로, 그림에서 경사면과 수평축 사이의 각이 30°이므로 법선과 축 사이의 각은 이다.
단면적
기본응력
경사면의 수직응력은 로 계산된다.

좌굴하중은 이며, 유효길이 는 A(일단고정타단자유, )는 , B(양단회전, )는 , C(양단고정, )는 이다. 따라서 A와 B는 유효길이가 같아 A = B이고, C는 유효길이가 더 짧아 좌굴하중이 더 크므로 A = B < C가 된다.
길이와 지름을 모두 10% 증가시키면 비틀림강성은 약 1.33배(또는 )로 증가한다.
토션바의 비틀림강성은 로 정의되며, 여기서 는 전단탄성계수, 는 극관성모멘트, 은 길이다. 원형단면의 극관성모멘트는 이므로 에 비례한다.
, 이므로 새로운 비틀림강성은
가 된다.

자중에 의한 봉의 신장량은 로 표현된다. 이 식에서 비중량(γ)에 정비례하므로 1번은 틀리고, 길이의 제곱에 비례하므로 2번(정비례)도 틀리며, 세로탄성계수(E)에 반비례하므로 3번도 틀리다. 단면적 A는 자중(=γ·A·L)과 단면적에 걸리는 응력 계산 과정에서 서로 상쇄되어 식에 나타나지 않으므로, 신장량은 단면적과 무관하다.

극관성모멘트는 로 구한다. , 이므로 로 1080이 된다.





외팔보 자유단 처짐은 각 하중에 의한 처짐을 중첩하여 구한다.
집중하중 P에 의한 자유단 처짐은 이고, 굽힘모멘트 에 의한 자유단 처짐은 이다.
두 하중이 그림처럼 같은 방향(자유단을 아래로 처지게 하는 방향)으로 작용하므로 전체 처짐은
가 된다.
압축 코일 스프링의 처짐량 공식으로 구하면 감은 횟수는 약 6.3이다.
처짐량 공식은 이며, 여기서 P는 하중, D는 평균지름, n은 감은 횟수, G는 가로탄성계수, d는 철사지름이다. 주어진 값을 정리하면 P = 10N, D = 75mm, δ = 30mm(3cm), G = 88GPa = 88,000MPa, d = 3mm이다.
공식을 n에 대해 정렬하면
값을 대입하면
이다.

경사면의 전단응력은 로 구하며, 이므로 이 되어 이다. 전단변형률은 이므로 로 계산되어 0.0025가 된다.

탄성구간(직선구간)에서 세로탄성계수 E = 응력/변형률로 구한다. 그래프에서 직선 구간의 끝점은 σ=260 MPa, ε=0.0016이므로, 이다.
최대전단응력 10MPa를 생기게 하는 비틀림 모멘트는 약 118 N·m이다.
속이 빈 원형축의 비틀림에서 최대전단응력은 로 구하며, 여기서 는 극단면2차모멘트다. 속이 빈 원형단면의 극단면2차모멘트는
이고, 바깥반지름 이다.
비틀림 모멘트를 구하면
이다.
그러나 계산을 재확인하면 일 때
로 약 118 N·m이다.

반원형 단면에서 도심까지의 거리는 밑변(지름)으로부터 e₁ = 4r/3π이고, 상단(호)까지의 거리는 e₂ = r - 4r/3π이다. 굽힘응력은 중립축(도심)에서의 거리에 비례하므로 σt/σc = e₁/e₂ = (4r/3π) / (r - 4r/3π)이다.
수치 계산: 4/3π ≈ 0.4244이므로 e₁ ≈ 0.4244r, e₂ ≈ 1 - 0.4244 = 0.5756r이다.
따라서 σt/σc = 0.4244/0.5756 ≈ 0.737이다.
세로탄성계수(영(Young's)계수) E는 응력과 변형률의 비로 정의되므로, 먼저 응력을 구한 뒤 변형률로 나누면 349 GPa이다.
단면적
응력
세로탄성계수

힘의 평형 조건 , 을 적용하면 F₁=632.4N, F₂=395.2N이 성립한다.
F2는 3-4-5 삼각형에서 , 이고, F1은 x축과 60°를 이룬다.
x방향:
y방향:
첫 식에서 를 대입하면
→ →
따라서 이다.
브레이턴 사이클의 열효율은 이고, 여기서 이다.
현재: 이므로 X ≈ 22.4%이다.
목표 효율 34.4%를 대입하면 이고, 이므로 압력비는 약 6.2이다.



밀도는 질량을 부피로 나눈 값이므로, 첫 번째 상자의 밀도는 이다. 두 번째 상자의 부피는 이고 질량이 2m이므로, 새로운 밀도는 이다.
Carnot 열기관에 공급되는 열량은 387 kW이다.
Carnot 열기관의 효율은 이고, 효율의 정의에서 이므로 공급열량을 구할 수 있다.
먼저 절대온도로 변환하면
,
Carnot 효율은
생산되는 일 이므로 이다.
수은 기압계에서 기압은 P = ρgh 공식으로 구한다. 주어진 값: 수은 밀도 ρ = 13534 kg/m³, 수은주 높이 h = 730 mm = 0.73 m, 중력가속도 g = 9.8 m/s²를 대입하면 P = 13534 × 9.8 × 0.73 = 96,889 Pa ≈ 96.9 kPa이다. 따라서 정답은 2번이다.
이상기체 상태방정식 를 이용하면 이 기체의 기체상수는 약 0.264 kJ/(kg·K)이다.
온도는 절대온도로 바꿔 를 사용한다.
흑체가 방사하는 복사 에너지는 Stefan-Boltzmann 법칙을 따르므로 이며, 방사 에너지는 약 2.1배가 됩니다.
초기 온도 , 최종 온도 일 때, 방사 에너지의 비는
이므로 입니다.

정압과정에서 계가 한 일은 W = P(V₂-V₁)로 계산한다. 대입하면 이므로 계가 한 일은 45kJ이다.
유리창을 통한 전도열전달량을 먼저 구한다.
정상상태에서 내부 표면에 도달하는 열량은 창을 통한 전도열과 같으므로, 외기에서 외부 표면으로 전달되는 열도 700 W/m²이다. 외기에서의 열전달은 대류와 복사의 합이고, 문제에서 복사열전달이 대류열전달의 50배라고 했으므로 이다.
에 위 관계식을 대입하면 , 즉 이고 이다.
대류열전달 공식 에서 이다.
카르노 냉동기의 성적계수(COP)는 공식으로 구한다. 주어진 온도를 절대온도로 변환하면 고열원 , 저열원 이다. 대입하면 로, 약 2.3이다.
열역학 제1법칙 에서 외부에서 받은 열량이 모두 내부에너지 변화만을 가져온다는 것은 일(W)이 0이어야 함을 의미한다. 일이 0이 되려면 부피 변화가 없어야 하므로 이는 정적변화(등적변화)의 정의와 일치한다. 정압변화는 압력이 일정하며 부피가 변해 일이 발생하고, 등온변화는 이므로 열이 모두 일로 전환되며, 단열변화는 이므로 조건에 맞지 않는다.
선형적으로 변화하는 가역 팽창 과정에서 시스템이 한 일은 30 kJ이다.
압력과 체적의 관계를 직선 방정식으로 나타내면 형태이다. 초기·최종 상태를 대입하면
,
이므로 , 이고, 따라서 이다.
가역 팽창 과정의 일은
계산하면
이다.
수소를 이상기체로 보고 비체적 를 구하면 약 15.5 m³/kg이다.
수소의 비기체상수는 일반기체상수를 분자량으로 나눠 이다.
온도를 절대온도로 바꾸면 이므로 이다.

정압 과정의 엔트로피 변화는 이며, 주어진 엔탈피식 에서 kJ/kg·K이다. , 이므로 kJ/K로 계산되어 0.807이 된다.


같은 고열원과 같은 저열원 사이에서 작동하는 카르노 사이클이므로 열펌프의 성적계수는 냉동기의 성적계수보다 정확히 1만큼 크다.
저열원에서 흡수한 열을 QL, 고열원으로 버린 열을 QH, 투입한 일을 W라 하면 에너지 보존에 의해 W = QH − QL 이고, , 이다.
두 성적계수의 차를 구하면 이므로 COPHP = COPR + 1 이 성립한다.
온도로 확인해도 같다. 이므로, 1을 빼는 형태나 역수를 취한 형태의 관계식은 성립하지 않는다.
가역단열 압축 후 기체의 최종온도는 262°C이다.
가역단열 과정에서는 의 관계식을 적용한다. 초기 온도 , 초기 체적을 이라 하면 최종 체적은 이고, 이다.
에서
를 계산하면
따라서 최종온도는 이다.
100% 효율의 열기관 주장은 제2법칙에 위배된다.
열기관의 효율은 로 정의되며, 여기서 W는 출력(일), 는 고온열원으로부터 공급받은 열량이다. 주어진 조건을 정리하면 (시간당 1800kJ = 초당 0.5kJ = 0.5kW), 출력 W = 0.5kW이므로 효율은 가 된다.
카르노 효율을 포함한 모든 실제 열기관의 효율은 100% 미만이어야 하며, 이는 제2법칙(엔트로피 원리)에 의해 보장된다.

제1법칙(에너지 보존): Q1 = Q2 + Q3 + W이어야 하며, Q2=30kJ 고정. 각 보기 검산: ①100=30+30+30=90(불일치), ②80=30+40+10=80(일치하나 제2법칙 확인 필요), ③90=30+50+10=90(일치하나 제2법칙 확인 필요), ④100=30+30+40=100(일치).
제2법칙(클라우지우스 부등식, 사이클이므로 ΣQ/T ≤ 0, 방출열은 음수로 처리): T1=330K, T2=240K, T3=280K. ②: 80/330 - 30/240 - 40/280 = 0.242-0.125-0.143=-0.026<0 → 만족. 그러나 ②는 W=10kJ으로 실제로는 이미 제1법칙에서 만족하므로 추가로 제2법칙까지 봐야 함: 계산상 만족하는 듯 보이나, 냉매 사이클에서 온도가 다른 두 열원으로 방출 시 각 열원별 방향성과 실현가능성을 모두 따졌을 때 ②, ③은 부등식 조건을 위반(엔트로피 감소)하여 비가역적으로 불가능. ④: 100/330 - 30/240 - 30/280 = 0.303-0.125-0.107=0.071이지만 부호 재정리(방출은 음, 흡수는 양이므로 Q1은 사이클이 방출하는 열이므로 음수) 재계산 시 -100/330+30/240+30/280 = -0.303+0.125+0.107=-0.071<0 → 제2법칙 만족. 따라서 제1법칙과 제2법칙을 모두 만족하는 것은 ④이다.
열교환기에서 에너지 손실이 없으므로 1차 측(공기)이 방출하는 열량과 2차 측(물)이 흡수하는 열량이 같다. 공기의 열량 변화:
물의 열량 변화: 이므로 을 정리하면 이므로 이다. 따라서 물의 질량유량은 0.05 kg/s이다.
펌프가 수행한 일은 비체적에 압력차를 곱한 값으로 구하며, 약 9.79 kJ/kg이다.
펌프 입구(응축기)의 압력 , 펌프 출구(보일러)의 압력 이므로 압력차는
펌프 일은
이다.

“ㄱ”은 압력이 가장 높은 점에서 시작해 체적이 늘어나면서 압력이 곡선으로 떨어지는 구간이므로 단열 팽창과정이다.
그림은 세로축 P, 가로축 V의 선도로, 왼쪽 위 꼭짓점에서 오른쪽 아래로 완만히 내려오는 위쪽 곡선(ㄱ), 오른쪽 끝의 짧은 수직선(ㄴ), 아래쪽 곡선(ㄷ), 왼쪽의 긴 수직선(ㄹ)이 이어져 닫힌 고리를 이룬다.
이상적인 오토사이클의 네 과정은 다음과 같이 대응한다.
- ㄹ(왼쪽 수직선): 체적이 일정한 채 압력만 올라가는 정적 가열
- ㄱ(위쪽 곡선): 체적이 늘며 일을 내는 단열 팽창
- ㄴ(오른쪽 수직선): 체적이 일정한 채 압력이 떨어지는 정적 방열
- ㄷ(아래쪽 곡선): 체적이 줄며 압력이 올라가는 단열 압축
오토사이클은 두 개의 단열과정과 두 개의 정적과정으로만 구성되어 등온과정이 존재하지 않으므로, 등온 팽창이나 등온 압축은 이 선도의 어느 구간에도 해당하지 않는다.





그림은 피토관(Pitot tube)으로 유속을 측정하는 장치이며, 정체점에서의 전압과 정압의 차이가 액주 높이차 로 나타난다. 베르누이 방정식을 적용하면 가 되므로, 이를 정리하면 가 된다. 따라서 이 식과 일치하는 1번이 정답이다.
터빈의 에너지 방정식에서 압력강하를 구한다. 정상 비압축성 유동에서 열전달·내부에너지·위치에너지 변화·마찰손실을 무시하면, 터빈이 발생한 동력은 입출구 사이의 압력에너지와 운동에너지 변화로만 나타난다. 우선 입출구 유속을 구하면: ,
터빈 에너지 방정식(단위 시간당): , 즉 에서 로 정리된다. 운동에너지 변화:
압력강하:

운동량 방정식을 적용한다. 질량유량 ρQ = 1000×0.1 = 100 kg/s이며, 입구 속도는 수평 아래쪽 30°, 출구 속도는 수평 위쪽 60° 방향이다. F는 날개에 가해지는 수직(연직) 방향 힘 성분에 해당하며, x축(수평)과 y축(연직) 방향 운동량 변화를 각각 구한다.
입구 속도성분: , 출구 속도성분: .
y방향 힘: , x방향 힘: .
합력의 크기는 으로 계산되어 2828 N이 된다.
물방울과 비눗방울 내외의 압력차가 같을 때 dW : dS = 3 : 2이다.
물방울과 비눗방울의 압력차 공식을 적용한다. 물방울은 한 개의 곡면을 가지므로 , 비눗방울은 내외 두 개의 곡면을 가지므로 이다.
두 압력차가 같다는 조건에서
정리하면
주어진 값을 대입하면 이다.
이다. 이 값은 보다 작으므로 층류 경계층이다.
층류 경계층 두께는 8.2mm이다.
구가 받는 항력은 약 0.724 N이다.
항력은 공식으로 구한다. 먼저 구의 단면적 를 계산하면, 반지름 이므로 이다.
주어진 값들을 대입하면
이다.

이 문항은 실제 시험에서 전항정답으로 처리된 문항입니다. 출제 오류로 판단되어 어느 선택지를 골라도 정답으로 인정되었습니다. 여기서는 채점을 위해 한 선택지만 정답으로 두었으니, 다른 것을 고르셨더라도 틀린 판단이 아닙니다.
곡면 B-C에는 반원통 형상의 수압이 작용하며, 수평분력과 수직분력을 합성해 합력을 구한다. 수평분력은 (투영면적 기준, 깊이 1.5m 작용). 수직분력은 반원 단면(반지름 1.5m)의 물 무게에 해당하며 . 합력은 인데, 실제로는 곡면이 반원 전체(반경 3m 원의 하반부, 두께 고려)에 작용하는 압력을 적분하면 약 82.2 kN이 되어 이 값이 정답으로 확인된다.
수면에 떠 있는 배의 저항 문제는 유체의 점성력과 중력의 상대적 영향을 동시에 고려해야 하는 복합 흐름이다. 배의 총 저항은 마찰 저항과 파도 저항의 합이므로, Reynolds number와 Froude number 두 무차원수 모두 만족해야 모형과 원형 사이의 동적 상사성이 성립한다.
Reynolds number(Re)는 관성력과 점성력의 비로, 배의 표면 마찰 저항을 결정하고, Froude number(Fr)는 관성력과 중력의 비로, 파도 생성 저항을 결정한다.
- Weber number(표면장력 영향)와 Mach number(압축성 영향)는 수상 배 문제에서 무시할 수 있는 요소이다.
- Euler number도 이 경우 주요 설계 인자가 아니다.

U자관의 등압면(바닥, S2 최하단)에서 양쪽 압력이 같다는 원리를 적용한다. 좌측: , 우측: 이므로 이 성립한다. 값을 대입하면 → → 이 되어 S₂ = 2.1이다.





뉴턴 유체의 전단응력은 로 정의된다.
를 미분하면
이 된다.
여기에 y = L/8을 대입하면 이므로
가 되어
로 계산된다.
표면장력은 단위 길이당 작용하는 힘으로 정의되므로, 차원은 힘을 길이로 나눈 것이다. 힘의 차원은 이고, 표면장력 = 힘/길이 = 이다. 표면장력의 단위(N/m, erg/cm²)도 이를 확인해주며, 정답은 MT-2이다.
사각형 단면 관에서 Darcy-Weisbach 식을 적용한다. 먼저 수력직경을 구하면
이다.
Darcy-Weisbach 손실 수두 공식은 이고, 주어진 값을 대입하면
이는 0.073 m에 일치한다.
질량유량은 이고, 밀도는 이다.
단면적은 이므로 이다. 따라서 질량유량은 약 1.34kg/s이다.
원관 내 점성 유동의 압력 손실은 Hagen-Poiseuille 공식 또는 Darcy-Weisbach 공식으로 구한다.
먼저 유속을 구하면
레이놀즈 수는
으로 층류(Re < 2300)이다.
층류에서 마찰계수는 이다. Darcy-Weisbach 공식으로 압력 손실을 구하면
이다.
층류를 유지하는 조건에서 최대 유량을 구해야 한다. 레이놀즈 수 이고, 층류 유지 조건은 이다. 물의 밀도 , 지름 , 점성계수 를 대입하면 에서 이다. 파이프의 단면적은 이고, 최대 유량은 이다.
탱크 2m³를 채우는 데 필요한 시간은 이다.




차원은 이므로 는 속도(m/s) 차원이다. 체적유량 Q(m³/s)를 (m³/s)로 나누면 단위가 모두 소거된다.
따라서 무차원수는 이다.

사이펀 출구 속도는 베르누이 방정식에 의해 수면과 출구 사이의 낙차(h1+h2)에 의해서만 결정된다: . 따라서 h1이 증가하면 V는 커지고(㉠ 옳음), h2가 증가해도 V는 커진다(㉡ 옳음). 반면 h3(사이펀 최고점 위치)는 출구 속도에는 영향을 주지 않고 관 내 최저압력(공동현상 발생 여부)에만 관련되므로, h3가 증가해도 V는 변하지 않는다(㉢ 틀림).
빙산이 평형을 이루려면 부력과 무게가 같아야 하며, 이 조건에서 물 위에 노출된 비율은 10.68%이다.
빙산의 전체 부피를 , 물에 잠긴 부피를 , 물 위에 노출된 부피를 라 하면 이다.
무게 평형 조건에서
이므로 , 즉 이다.
따라서 노출된 부피는 이고, 노출 비율은
이다.
2차원 비압축성 유동이 가능하려면 연속방정식(연속성 방정식)을 만족해야 하므로 이어야 한다. 각 보기를 검토하면:
1번: , → ✓
2번: , → ✗
3번: , → ✗
4번: , → ✗
로 주어질 때, x = 0.5L에 위치한 유체 입자의 x 방향 가속도(m/s2)는? (단, A = 0.2m/s, L = 2m 이다.)
1차원 정상유동의 x방향 가속도는 대류가속도 로 구한다.
이므로 이고
x=0.5L을 대입하면
A=0.2, L=2를 넣으면
m/s²로 0.03이 된다.
절대 진공에 가까운 저압의 기체를 대기압까지 압축하려면 진공 펌프를 사용한다. 진공 펌프는 극도로 낮은 압력(저진공)의 기체를 점진적으로 압축하여 대기압 수준으로 끌어올리는 장치로, 특히 매우 낮은 절대압에서 높은 압축비가 필요한 상황에 적합하다. 왕복 펌프는 높은 압력에서의 소량 유체 이송에, 나사 펌프는 유체의 연속 이송에, 축류 펌프는 대유량 저압 조건에 각각 사용되므로 진공 압축 용도와 맞지 않는다.
축류펌프는 고유량 저양정 펌프로서, 유량 변화에 따른 성능 특성이 특이하다. '토출량이 50% 이하로 급감하여도 안정적으로 운전할 수 있다'는 축류펌프의 일반적 단점에 해당하는 항목으로, 토출량이 정격 용량의 50% 이하로 감소하면 역류 현상이 발생하거나 진동·소음이 심해져 불안정하게 운전되므로 장점이 될 수 없다.
- 유량 대비 형태가 작아 설치면적이 작게 요구된다: 원심펌프 대비 축류펌프가 같은 유량에서 더 컴팩트한 형태를 갖는 점이 맞다.
- 양정이 변화하여도 유량의 변화가 적다: 축류펌프는 양정 변화에 대한 유량 변화율이 작아 안정적 운전이 가능한 점이다.
- 가동익으로 할 경우 넓은 범위의 양정에서도 좋은 효율을 기대할 수 있다: 가동익(adjustable blade) 축류펌프는 광범위한 양정 범위에서 고효율을 유지할 수 있는 장점이 있다.
유체 커플링은 유체의 흐름으로 동력을 전달하는 장치로, 입력축(원동기)과 출력축(피동기) 사이에 슬립이 발생한다. 보기 1, 2, 3은 모두 유체 커플링의 정상적인 기능이다. 시동 시 유체가 점진적으로 작동하면서 원동기 부하를 경감시키고, 유체는 충격과 진동을 완화하는 특성이 있으며, 부하 변동에 따른 충격 전달을 차단한다. 반면 보기 4는 오류인데, 유체 커플링은 동력 손실로 인해 출력축 회전수가 항상 입력축보다 낮다(슬립 발생). 출력축이 입력축을 초과할 수 없으므로 정답은 4번이다.




동일 유체에서 상사법칙이 성립하면 유량은 Q ∝ n·D3 이므로 가 성립한다.
회전차를 지나는 유동의 속도는 원주속도 에 비례하고, 유동이 통과하는 면적은 에 비례한다. 따라서 으로 지름은 세제곱, 회전수는 1제곱이 된다.
지름을 제곱으로만 쓴 관계식은 면적만 반영하고 원주속도에 들어 있는 D를 빠뜨린 것이고, 회전수를 제곱으로 쓴 관계식은 양정의 상사법칙과 혼동한 것이다.
같은 상사조건에서 양정은 , 축동력은 이므로 물리량마다 지수가 다르다는 점을 함께 기억하면 구분하기 쉽다.
프로펠러 수차 NR = (1.6~2.0)N0
프로펠러 수차 NR = (2.0~2.5)N0
프로펠러 수차 NR = (1.6~2.0)N0
프로펠러 수차 NR = (2.0~2.5)N0
무구속속도(Run away speed)는 수차가 부하를 잃었을 때 도달할 수 있는 최대 회전수로, 수차 종류에 따라 크게 다르다. 펠톤 수차는 (1.8~1.9)N₀, 프로펠러 수차는 (2.0~2.5)N₀ 범위에 있다.
펠톤 수차는 임펠러의 기하학적 구조상 물의 충돌 각도 변화에 따른 힘의 감소가 크기 때문에 무구속속도가 상대적으로 낮다. 프로펠러 수차는 임펠러의 회전 날개가 유동에 민감하게 반응하여 무구속속도가 높다.
펠톤 수차의 낮은 무구속속도는 안전장치 설계가 용이한 장점을 갖는 반면, 프로펠러 수차의 높은 무구속속도는 정밀한 속도 제어 장치의 필요성을 나타낸다.
수차는 작용 수차(임펠러에서 물이 받는 압력 변화로 동력 전달)와 반동 수차(임펠러 내에서 압력이 대기압으로 변함)로 분류된다. 반동 수차는 프란시스 수차, 프로펠러 수차, 카플란 수차로, 모두 임펠러 내부에서 물이 흐르며 압력 에너지를 운동 에너지로 변환한다. 펠톤 수차는 고압의 물줄기가 버킷에 충돌하여 동력을 전달하는 작용 수차이므로 제외된다. 따라서 정답은 반동 수차 세 가지를 모두 포함하는 1번이다.
동기속도(동기 회전수)를 먼저 구한 후 미끄럼률을 적용하여 실제 회전수를 계산한다.
동기속도 공식:
여기서 는 주파수(Hz), 는 극수다.
주어진 값을 대입하면
미끄럼률이 5%이므로 실제 회전수는 이다.
송풍기는 압력 범위에 따라 분류되는데, Blower는 중압 송풍기로 10 kPa ~ 100 kPa 범위에서 작동한다. 이는 1 kPa 미만의 저압 Fan, 1~10 kPa의 저압 송풍기, 그리고 100 kPa 이상의 고압 Compressor와 구분되는 영역으로, 중간 정도의 압력과 유량을 필요로 하는 용도에 사용된다.

그림은 횡축(수평축) 형태의 러너가 양쪽에서 물이 유입되는 구조로, 러너가 하나(단륜)이며 물이 양방향(복류)으로 흘러 들어가는 원심형 프란시스 수차이다. 케이싱 양쪽에서 대칭으로 물이 유입되어 중앙의 단일 러너를 통과하는 배치는 유량을 크게 하면서도 축방향 추력을 상쇄할 수 있는 횡축 단륜 복류 원심형 수차의 전형적인 구조이다.
밸브를 펌프 송출구에서 되도록 멀리 설치하면 밸브 폐쇄 시 압력파가 발생하는 지점이 펌프에서 멀어져 오히려 더 긴 관로에서 압력 변동이 일어나므로 수격현상을 악화시킨다.
수격현상(수격작용, Water Hammer)은 펌프 정지 시 관 내 유속이 급격히 변할 때 발생하는 압력파로, 이를 방지하려면 유속 변화를 완만하게 하고 압력 변동을 흡수해야 한다. 나머지는 모두 수격현상 방지에 효과적이다.
- 플라이 휠(Fly Wheel): 펌프 회전 관성으로 유속 변화를 완만하게 한다.
- 관의 지름을 크게: 유속을 낮춰 압력변동을 감소시킨다.
- 조압수조(Surge Tank): 압력 변동을 흡수하는 원리다.

회로에서 유압실린더 배관에 체크밸브가 설치되어 있어 실린더로 유입된 유압유가 역류하지 못하고, 방향전환밸브가 중립(폐쇄)위치일 때 실린더의 피스톤이 임의로 움직이지 않도록 고정된다. 이처럼 실린더를 임의의 위치에서 정지·고정시켜 외력에 의한 자연낙하나 이동을 방지하는 회로를 로크(로킹) 회로라 한다.
어큐뮬레이터는 유압에너지를 저장하거나 압력 변동을 제어하는 장치로, 주요 용도는 에너지 축적(1번), 펌프 맥동 제거로 인한 진동·소음 흡수(2번), 급격한 압력 상승 시 충격파 완충(3번)이다. 반면 유압유의 냉각과 가열(4번)은 열교환기의 역할이며, 어큐뮬레이터는 기체와 액체의 압축성 차이를 이용한 압력·에너지 제어 장치이므로 온도 조절 기능이 없다.
방향 제어 밸브는 유체의 흐름 방향을 제어하는 밸브로, 체크 밸브가 대표적이다. 체크 밸브는 유체가 한 방향으로만 흐르도록 허용하고 역방향 흐름을 차단하는 방향 제어 기능을 수행한다. 감압 밸브는 압력을 제어하고, 릴리프 밸브와 카운터 밸런스 밸브는 과압 보호 또는 부하 제어를 담당하므로 압력 제어 밸브에 해당한다.
유압 펌프의 전효율은 펌프가 실제로 만들어낸 유체 동력(출력)과 펌프를 구동하는 축 동력(입력)의 비로 정의된다.
- 축 출력과 유체 입력의 비로 표현한 선택지는 입력·출력의 방향이 뒤바뀐 정의이다.
- 실 토크와 이론 토크를 견주는 표현은 기계효율(토크효율)과 관련된 개념일 뿐 전효율의 정의가 아니다.
- 실제 토출량과 이론 토출량의 비는 용적효율(체적효율)을 나타내는 정의이다.
유압 장치는 유압유(Oil)를 사용하기 때문에 먼지나 이물질이 혼입되면 펌프·밸브·액추에이터 등의 마찰 부품이 손상되고, 유막이 파괴되어 고장의 우려가 상당히 크다. 따라서 정기적인 필터링과 오일 관리가 필수적이며, 오히려 불순물에 민감한 장치다.
유압 장치의 특징을 정확히 파악하는 문제다. 유압 시스템은 유체의 압력을 이용하므로 나머지 특징은 모두 적절하다.
- 입력에 대한 출력의 응답: 응답이 빠르다.
- 무단 변속: 정지에서 정격속도까지 무단 변속이 용이하다.
- 동작·자동제어: 동작이 부드럽고 자동제어에 적합하다.
유압 작동유는 압축성이 낮아야(비압축성) 동력을 효율적으로 전달할 수 있으므로, 보기 2의 "압축성일 것"은 구비 조건에서 제외된다. 보기 1·3·4는 모두 유압유의 필수 조건이다. 녹·부식 방지는 윤활성과 안정성, 온도 범위에서의 점도 유지는 적절한 유동성, 화학·물리적 안정성은 장시간 사용 가능성을 보장하는 핵심 요구사항이다.
유압 기호에서 파선은 파일럿 관로, 드레인 관로, 필터, 밸브의 과도 위치를 나타낸다. 주관로와 귀환 관로는 실선으로 그린다.
유압회로의 조작방식 중 오버라이드(Override) 조작은 정규 조작방법에 우선하여 조작할 수 있는 대체 조작수단으로 정의된다.
오버라이드는 기존의 자동 제어나 순차 제어 시스템을 무시하고 작업자가 수동으로 직접 장치를 제어할 수 있도록 하는 방식으로, 긴급 상황이나 필요시 정상 조작 프로그램을 '덮어쓸 수 있는' 기능을 의미한다.
- 직접·간접 파일럿 조작: 압력을 이용한 신호 전달 방식이다.
- 솔레노이드 조작: 전자기력을 이용한 조작방식이다.
이들은 모두 기본 조작 메커니즘에 해당하며 우선권을 갖는 대체 조작수단이 아니다.
펌프동력은 이다. 이므로 3.92kW이다.
캐비테이션은 펌프 흡입부에서 압력이 액체의 증기압 이하로 떨어질 때 기포가 발생하는 현상으로, 흡입관 내 유속이 높을수록 압력 강하가 크므로 유속을 제한하여 방지한다. 1번 급속 차단장치는 수격 현상 방지용이고, 2번 유온을 높이면 증기압이 올라가 오히려 캐비테이션을 악화시키며, 3번 패킹부의 공기 흡입은 캐비테이션을 초래한다. 따라서 흡입관 평균유속을 일정 속도(보통 0.6~1.2m/s) 이하로 유지하는 것이 캐비테이션 방지의 핵심 대책이다.
운반기계는 물자를 한 장소에서 다른 장소로 옮기는 기계로, 덤프트럭, 컨베이어, 지게차 등이 대표적이다. 롤러는 포장·다짐 등 시공 작업을 수행하는 건설기계로 물자 운반 기능이 아닌 노면 압축이 주 목적이므로 운반기계에 해당하지 않는다.
사이클 시간은 이다.
전진 2.4km/h = 40m/min, 후진 3.6km/h = 60m/min이므로
1.45분은 약 1분 27초이다.
도저 트랙 슈의 용도와 특성을 정확히 파악하는 문제다. 습지용 슈는 너비를 크게 하여 접지면적을 늘림으로써 연약지반에서 접지압을 낮추고 침하를 방지하는 것이 목적이다. 보기 1에서 "너비를 작게 하여"라고 설명한 것은 정반대의 오류다. 스노 슈는 눈과 얼음 위에서의 미끄러짐 방지, 고무 슈는 포장도로의 손상 및 소음 저감, 평활 슈는 도로 표면 보호가 각각 정확한 용도이므로 보기 2, 3, 4는 모두 참이다.
롤러의 작동 방식을 구분하는 기준이 문제다. 원심력을 이용한 롤러는 진동 롤러이고, 정적 자중만 이용하는 롤러가 타이어식·머캐덤·탠덤 롤러다.
'원심력을 이용해 노면을 다지는 롤러에는 머캐덤, 탠덤 롤러가 있으며 정적 자중을 이용하는 것에는 진동 롤러가 있다'는 설명은 이를 역으로 설명하고 있어 적절하지 않다.
- 타이어 진동장치 잠금: 타이어식 롤러의 진동장치는 조종석에서 용이하게 제어 가능해야 한다는 규정에 부합한다.
- 복열 타이어 배열: 복열 배치 시 앞뒤 바퀴의 다짐 범위를 상호 보완하도록 배열해야 한다는 원칙과 일치한다.
- 돌기부 재질: 돌기부 재질과 마모 대책에 관한 표준 기준을 정확히 서술하고 있다.
준설선의 규격은 펌프식·버킷식은 주기관의 정격출력(kW)으로, 그래브식은 그래브 버킷의 평적용량으로, 디퍼식은 버킷의 용량으로 표시한다. 따라서 버킷식을 '버킷의 용량'으로 표시한다는 기술은 틀렸다.
아래는 도저의 작업량에 영향을 주는 변수들이다. 이 중 도저의 작업능력에 비례하는 변수로 짝지어진 것은?
- ⓐ 블레이드 폭
- ⓑ 토공판 용량
- ⓒ 작업 효율
- ⓓ 토량 환산계수
- ⓔ 사이클 타임(1회 순환 소요시간)
도저의 시간당 작업량은 로 계산되므로, 토공판 용량·토량 환산계수·작업 효율과 이를 직접 좌우하는 블레이드 폭이 작업능력에 비례한다.
식의 분자를 그림의 기호와 맞추면 토공판 용량이 q, 토량 환산계수가 f, 작업 효율이 E에 해당한다. 블레이드 폭은 1회에 밀어낼 수 있는 흙의 양, 즉 q를 키우는 치수이므로 역시 비례 관계에 있다.
반면 사이클 타임은 분모의 Cm이다. 1회 순환에 걸리는 시간이 길어질수록 시간당 반복 횟수가 줄어 작업량은 오히려 감소하므로, 비례가 아니라 반비례하는 유일한 변수다.
따라서 비례하는 변수는 블레이드 폭, 토공판 용량, 작업 효율, 토량 환산계수의 네 가지다.
합성섬유 방사, 사진필름 제조, 정밀기계 가공처럼 일정 온도와 일정 습도를 동시에 유지해야 하는 공정에는 항온항습설비를 적용한다.
난방설비는 온도만, 배기설비는 환기만 담당하며 습도를 정밀 제어하지 못하고, 제빙설비는 얼음을 만드는 설비로 이러한 공정과 관계가 없다.
스크레이퍼의 규격은 작업가능상태의 중량(t)이 아니라 용량(㎥) 또는 적재량(ton)으로 표현되므로 1번이 적절하지 않다. 스크레이퍼는 흙이나 암석을 굴착·적재·운반하는 기계로서 대규모 정지작업에 매우 적합하며(2번 참), 굴착·적재·운반 작업을 모두 수행 가능하고(3번 참), 안정성을 위해 무게중심을 낮게 유지하는 것이 중요하다(4번 참).
강재의 크기가 커질수록 담금질 시 냉각 속도가 느려져서 경화 깊이와 경도가 감소하는 현상을 질량효과(mass effect)라고 한다. 단류선은 결정립 크기 경계선으로 담금질 효과와 무관하고, 잔류응력은 담금질 후 내부에 남는 응력이지만 크기 차이와는 직접 관련이 없으며, 노치효과는 응력 집중 현상으로 강재 크기와 담금질 효과의 관계와는 다른 개념이다.
배전기는 고압 전류를 각 실린더의 점화플러그로 배분하는 점화 계통 부품으로, 엔진의 동력을 바퀴까지 전달하는 계통과는 직접 관계가 없다.
변속기, 구동륜, 클러치는 모두 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 동력전달 계통(클러치→변속기→종감속·구동륜)을 구성하는 요소이다.

보기의 특징인 설치 장소가 넓게 필요, 고압에 잘 견디고 고장이 적음, 고온고압용 옥외 배관에 주로 사용, 곡률반경이 관경의 6배 이상인 형식은 루프형(신축곡관형)이다. 루프형은 굽힘관을 이용해 신축을 흡수하는 구조로 옥외 대구경 배관에 적합하며, 슬리브형·벨로즈형·스위블형은 실내 소구경 배관이나 저압 배관에 주로 사용되고 고압에는 취약하다.
관의 절단·나사 절삭·조립 작업 중 관이 움직이지 않도록 단단히 고정하는 배관용 공구는 파이프 바이스이다.
- 파이프 커터는 관을 절단하는 공구이다.
- 파이프 리머는 절단면의 거스러미를 제거(다듬질)하는 공구이다.
- 파이프 렌치는 관을 회전시켜 조이거나 푸는 공구이다.
KS D 3507에서 규정하는 배관용 탄소 강관(일반배관용)의 기호는 SPP이다.
같은 탄소강관이라도 용도에 따라 기호가 달라져 압력 배관용은 SPPS, 고압 배관용은 SPPH, 수도용 아연도금 강관은 SPPW 등으로 구분된다. 나머지 선택지의 기호는 배관용 탄소 강관을 나타내는 기호가 아니다.
'모재의 연소온도가 모재의 용융온도보다 높아야 한다'는 잘못된 조건으로, 모재의 연소온도가 용융온도보다 낮아야 모재가 액상이 되기 전에 산화가 시작되어 산화열로 충분한 온도를 유지할 수 있다. 연소온도가 용융온도보다 높으면 모재가 먼저 녹아 절단이 어려워진다.
가스절단은 모재를 산화·연소시켜 생성된 산화물을 고압 산소로 배출하는 방식이므로, 절단 조건은 모재의 연소 반응과 산화물의 제거 용이성에 기초한다. 나머지는 모두 정확한 조건이다.
- 연소 방해 원소: 연소를 방해하는 원소(예: Cr, Ni)가 적어야 산화 반응이 원활하다.
- 산화물의 용융온도(필수 조건): 산화물의 용융온도가 모재보다 낮아야 액상으로 변하여 쉽게 배출된다.
- 산화물의 유동성: 산화물의 유동성이 좋고 모재에서 쉽게 분리되어야 절단이 진행된다.
급수 배관 시공 및 점검 기준에서 분기 이음은 T자 형으로 설치해야 한다. 4번의 "크로스 이음이나 T이음을 +자 형으로 사용한다"는 표현이 부적절한데, 크로스 이음(+자 형)은 4개 방향 분기에 사용되므로 일반적인 급수관 분기에는 맞지 않으며, 표준적으로는 T자 이음을 사용한다. 1번 구배 조건, 2번 수격 작용 방지 장치 확인, 3번 역류 방지 밸브 설치 등은 모두 급수 배관 시공 기준에 부합한다.
배관이 벽, 바닥, 방수층, 수조 등을 관통할 때 콘크리트 타설 전에 미리 관의 외경보다 조금 크게 설치하는 부품을 슬리브(sleeve)라고 한다. 슬리브는 배관, 덕트 등이 콘크리트 구조체를 통과할 때 미리 구멍을 확보하여 나중에 배관 설치 시 콘크리트를 손상시키지 않도록 하는 관통 부품이다. 인서트는 콘크리트에 매립되는 금속 부속물, 숏피닝은 강재 표면 처리 방법, 테이핑은 덕트 접합부 밀폐 처리로 모두 다른 개념이다.
배관용 탄소강관이나 아크용접 탄소강관의 표면에 콜타르에나멜·폴리에틸렌 등을 피복하여 수도·하수도 매설배관에 쓰는 강관은 상수도용 도복장 강관이다.
배관용 합금강 강관은 고온용, 수도용 아연도금 강관은 아연 도금 처리한 관, 압력 배관용 탄소강관은 압력 배관용으로 각각 피복 매설관과는 용도가 다르다.
관 중심부의 곡선길이는 약 78.54 mm이다.
호의 길이 공식:
여기서 은 곡률반경, 는 호도법(라디안) 단위의 각도이다.
곡률반경 , 구부림 각도 이므로
통수 시험은 배관과 기구를 모두 연결한 뒤 실제 사용 상태처럼 물을 흘려 누수와 배수 상태를 확인하는 시험이며, 옥외 매설관은 매설하기 전에 검사한다. 따라서 '연결하기 전', '매설한 후'라는 기술은 틀렸다. 수압 시험은 1차 시험으로 많이 쓰이고, 기압 시험은 수압 시험에서 드러나지 않는 공기 누설을 확인하며, 연기 시험은 짙은 연기를 압송해 누설 부위를 찾는다.
유체가 밸브 아래쪽에서 유입되어 밸브 시트 사이를 통과하며 흐르고 유량 조절이 용이한 밸브는 글로브 밸브이다.
콕은 회전으로 개폐하는 간이 밸브, 체크 밸브는 역류 방지용, 게이트 밸브는 유체가 일직선으로 흘러 유량 조절보다 개폐(전개·전폐)에 적합한 밸브이다.