[전기기능사 필기] 20년 3회차 시험지 PDF 다운로드

저항의 직렬접속에서는 모든 저항에 같은 전류가 흐르므로 합성저항은 각 저항의 합이 된다. 즉 $R = R_1 + R_2 + R_3\,[\Omega]$이다. 병렬접속과 달리 직렬에서는 저항 개수가 늘어날수록 합성저항이 커진다.

자기장 내에서 도체가 운동할 때 유도 기전력의 방향은 플레밍의 오른손 법칙(엄지=운동 방향, 검지=자속 방향, 중지=기전력 방향)으로 구한다. 플레밍의 왼손 법칙은 전류가 흐르는 도체가 받는 힘의 방향, 즉 전동기의 원리에 쓰이므로 구별해야 한다.

Y결선에서 선간전압은 상전압의 $\sqrt{3}$배이고 위상은 상전압보다 30° 앞선다. 즉 $V_l = \sqrt{3}\,V_p$이다. 참고로 Y결선에서 선전류는 상전류와 같다.

각 보기를 계산하면 ②는 $-j(1+j) = -j - j^2 = 1 - j$이다. 반면 ③은 $\dfrac{-1-j}{j} = (-1-j)(-j) = j + j^2 = -1+j$, ④는 $j(1+j) = j + j^2 = -1+j$로 모두 ①과 같은 값이다. 따라서 ②만 값이 다르다.

패러데이의 전기분해 법칙에 따라 석출량은 $m = kQ = kIt$이다. 대입하면 $m = 0.3293\times10^{-3} \times 10 \times 60 \times 60 \approx 11.86\,\mathrm{g}$이 석출된다.

전해액에 전류를 흘려 화학변화가 일어나는 현상을 전기분해라 한다. 전리는 전해질이 용액 속에서 스스로 양이온과 음이온으로 나뉘는 현상으로, 전류를 흘려 일어나는 것이 아니라는 점에서 다르다.

대칭인 Y결선을 등가 Δ결선으로 변환하면 각 변의 저항은 3배가 된다. 즉 $R_\Delta = 3R_Y = 3 \times 15 = 45\,\Omega$이다. 반대로 Δ→Y 변환 시에는 $\dfrac{1}{3}$배가 된다.

2전력계법에서 3상 유효전력은 두 전력계 지시값의 합으로 구한다. 즉 $P = P_1 + P_2\,[\mathrm{W}]$이다. 참고로 무효전력은 $Q = \sqrt{3}(P_1 - P_2)$로 구한다.

순시값 식에서 각주파수는 $\omega = 377\,\mathrm{rad/s}$이다. 주파수는 $f = \dfrac{\omega}{2\pi} = \dfrac{377}{2\pi} \approx 60\,\mathrm{Hz}$이다.

R-C 직렬회로의 임피던스는 $Z = \sqrt{R^2 + X_C^2}$이다. 대입하면 $Z = \sqrt{9^2 + 12^2} = \sqrt{225} = 15\,\Omega$이다.

콘덴서에 축적되는 에너지는 $W = \dfrac{1}{2}CV^2$이다. 대입하면 $W = \dfrac{1}{2} \times 5\times10^{-6} \times 1000^2 = 2.5\,\mathrm{J}$이다.

히스테리시스 곡선에서 가로축(자계 H축)과 만나는 점은 보자력, 세로축(자속밀도 B축)과 만나는 점은 잔류자기이다. 보자력은 잔류자기를 완전히 없애기 위해 반대 방향으로 가해 주어야 하는 자계의 세기를 뜻한다.

자기력선은 고무줄처럼 스스로 수축하려는 장력을 가지며, 나란한 자력선끼리는 서로 반발한다. 자석은 고온이 되면 자력이 감소하고, 자석 내부에서 자력선은 S극에서 N극으로 향하므로 나머지 보기는 틀린 설명이다.

직렬 합성저항은 $R = 6 + 8 + 9 = 23\,\Omega$이다. 옴의 법칙에 따라 공급전압은 $V = IR = 5 \times 23 = 115\,\mathrm{V}$이다.

전력량 1 kWh는 $3.6\times10^{6}\,\mathrm{J}$이고 $1\,\mathrm{J} \approx 0.24\,\mathrm{cal}$이므로, $3.6\times10^{6} \times 0.24 \approx 860\,\mathrm{kcal}$이다. 1 kWh = 860 kcal은 암기해 두어야 하는 환산값이다.

유전율 $\varepsilon$의 단위는 $\mathrm{F/m}$이다. 평행판 콘덴서 $C = \dfrac{\varepsilon A}{d}$에서 $\varepsilon = \dfrac{Cd}{A}$이므로 단위가 F/m가 됨을 확인할 수 있다. H/m는 투자율의 단위이다.

도체가 받는 힘은 $F = BIl = 0.5 \times 10 \times 0.2 = 1\,\mathrm{N}$이다. 이 힘으로 0.5 m 운동했으므로 한 일은 $W = Fd = 1 \times 0.5 = 0.5\,\mathrm{J}$이다.

원형코일 중심의 자기장 세기는 $H = \dfrac{NI}{2r}$이다. 대입하면 $H = \dfrac{10 \times 20}{2 \times 0.1} = 1000\,\mathrm{AT/m}$이다.

중권(병렬권)에서 전기자 병렬 회로수는 극수와 같으므로 $a = P$이며, 브러시 수도 극수와 같다. 파권은 극수와 관계없이 $a = 2$인 것과 구별해야 한다. 중권은 저전압·대전류용, 파권은 고전압·소전류용에 적합하다.

전기기계의 철심을 규소강판으로 성층하는 이유는 철손을 줄이기 위해서이다. 규소를 함유시키면 히스테리시스손이 감소하고, 얇은 강판을 절연하여 겹쳐 쌓으면(성층) 와류손이 감소한다.

전기자 반작용은 전기자 전류에 의한 자속이 주자속 분포를 찌그러뜨려 전기적 중성축을 이동시키는 현상이다. 그 결과 브러시가 놓인 기하학적 중성축 위치의 코일에도 전압이 유기되어 브러시에서 불꽃이 발생한다. 주자속은 감소하여 유도 전압도 감소하므로 나머지 보기는 틀린 설명이다.

슬립 s로 운전 중인 유도전동기의 2차 전류는 $I_2 = \dfrac{sE_2}{\sqrt{r_2^2 + (sx_2)^2}}$이다. 대입하면 $I_2 = \dfrac{0.03 \times 200}{\sqrt{0.03^2 + (0.03 \times 0.04)^2}} \approx \dfrac{6}{0.03} = 200\,\mathrm{A}$이다. $sx_2$ 항은 매우 작아 무시할 수 있다.

KEC 123(전선의 접속)에 따라 전선을 접속할 때에는 인장강도를 20% 이상 감소시키지 않아야 한다. 따라서 접속점의 인장강도는 원래 전선 세기의 80% 이상을 유지해야 한다.

분포권은 권선을 여러 슬롯에 분산 배치하는 방식으로, 고조파가 감소하여 기전력의 파형이 좋아진다. 또한 누설 리액턴스가 감소하고 권선의 열 분산에도 유리하다. 다만 합성 유기기전력의 크기는 집중권보다 분포계수만큼 작아진다.

직권전동기는 계자권선이 전기자와 직렬로 연결되어 있어 무부하가 되면 전류와 자속이 급감하고, $N \propto \dfrac{V - I_a R_a}{\phi}$에서 속도가 위험할 정도로 상승한다. 따라서 벨트가 벗겨지면 무부하 상태가 되는 벨트 운전이나 무부하 운전을 해서는 안 된다.

3권선 변압기는 주로 Y-Y-Δ 결선으로 사용하며, 3차(Δ) 권선에 동기조상기를 접속하여 송전선의 전압조정과 역률개선에 활용한다. 구조상 하나의 자기회로에 3개의 권선(전기회로)이 감겨 있으므로 ①은 반대로 서술된 틀린 설명이다.

변압기는 전자유도 작용을 이용하므로 교류 전압·전류의 크기와 임피던스는 변환할 수 있으나 주파수는 변환할 수 없다. 1차측과 2차측의 주파수는 항상 같다.

3상 유도전동기의 원선도를 작성하려면 무부하시험, 구속시험(단락시험), 권선의 저항측정이 필요하다. 보기 중에서는 무부하시험이 해당하며, 실제 부하를 걸어보는 부하시험은 필요하지 않다.

동기기를 3상 단락하면 흐르는 지상 단락전류가 감자 방향의 전기자 반작용을 일으켜 철심이 자기 포화되지 않는다. 따라서 단락전류가 계자전류에 비례하여 증가하므로 3상 단락곡선은 직선이 된다.

동기발전기의 자기여자 현상은 무부하 장거리 선로의 진상 충전전류에 의해 전압이 상승하는 현상으로, 발전기 여러 대를 병렬로 접속하거나 단락비를 크게 하고, 분로 리액터나 변압기를 접속하는 방법 등으로 방지한다. 발전기의 직렬연결은 방지법이 아니다.

분상기동형 단상 유도전동기의 원심개폐기는 회전자 속도가 동기속도의 60~80% 정도에 도달하면 동작하여 기동권선을 회로에서 분리한다. 기동권선은 기동 시에만 사용되며 계속 연결해 두면 과열·소손의 우려가 있다.

3상 전파 정류회로의 직류 평균전압은 $E_d = 1.35V$(V는 선간전압의 실효값)이다. 참고로 단상 반파는 0.45V, 단상 전파는 0.9V, 3상 반파는 1.17V이다.

단락전류는 단락비와 정격전류의 곱으로 구한다. $I_s = K_s \times I_n = 1.3 \times 500 = 650\,\mathrm{A}$이다. 문제에 주어진 역률은 계산에 사용되지 않는다.

단절권은 코일 간격을 자극 간격보다 짧게 감는 방식으로, 특정 고조파를 제거하여 기전력의 파형을 개선하고 코일 끝부분이 짧아져 동량도 절약된다. 다만 기전력의 크기는 전절권보다 단절계수만큼 작아진다.

트랜지스터의 스위칭(초퍼) 작용으로 온·오프 시간의 비율을 바꾸어 전동기에 가해지는 평균 전압을 조절하는 방식이므로 전압제어법이다. 직류전동기 속도 $N \propto \dfrac{V - I_a R_a}{\phi}$에서 인가전압 V를 변화시켜 광범위한 속도제어가 가능하다.

전기기기의 권선저항과 같은 저저항의 정밀 측정에는 켈빈 더블 브리지법을 사용한다. 접촉저항과 도선저항의 영향을 제거할 수 있기 때문이다. 휘트스톤 브리지는 중저항, 메거는 절연저항 측정에 쓰인다.

박스 안에서 가는 전선을 접속할 때는 쥐꼬리 접속을 한다. 트위스트 접속은 6 mm² 이하 가는 단선의 직선·분기 접속에, 브리타니아 접속은 10 mm² 이상 굵은 단선의 접속에 사용된다.

토지의 상황 등으로 보통지선을 시설할 수 없을 때 전주와 전주 간 또는 전주와 지주 간에 수평으로 시설하는 지선은 수평지선이다. 궁지선은 지선을 설치할 장소가 협소하여 다른 지선을 시설할 수 없을 때 사용한다.

랭킨사이클의 열효율은 터빈 입구의 증기 온도와 압력(초온·초압)을 높이고 터빈 출구의 배기 압력을 낮출수록 향상된다. 터빈 출구의 증기 압력을 높이면 오히려 효율이 저하되므로 ④가 틀린 설명이다.

KEC 232.11(합성수지관공사)에서 관의 지지점 간 거리는 1.5 m 이하로 하여야 하므로 "3 m 이상"은 틀린 설명이다. 관 상호 및 박스와의 삽입 깊이는 관 바깥지름의 1.2배(접착제 사용 시 0.8배) 이상으로 하고, 관 안에는 전선의 접속점이 없어야 한다.

1차가 22.9 kV-Y 중성점 다중접지 배전선로이므로 1차는 Y결선으로 계통에 접속하고, 2차도 중성점을 이용해 상전압 220 V와 선간전압 380 V를 동시에 얻을 수 있는 Y결선으로 한다. 따라서 Y-Y 결선이 적합하다.

KEC 242.2(폭연성 분진 위험장소)의 금속관공사에서는 관 상호 및 관과 박스 등 부속품·풀박스·전기기계기구와의 접속을 5턱 이상의 나사 조임으로 견고하게 시공하여야 한다. 이는 폭발성 분진이 관 내부로 침입하는 것을 막기 위한 규정이다.

폭연성 분진이 존재하는 위험장소의 금속관공사는 KEC 242.2에 따라 관 상호 및 관과 박스 기타 부속품·풀박스·전기기계기구와의 접속을 5턱 이상의 나사 조임으로 하여야 한다. 접속부 틈새로 분진이 침입해 점화원과 접촉하는 것을 방지하기 위함이다.

가요전선관 공사는 굴곡 개소가 많은 곳이나 전동기·조명기구 등에 이르는 짧은 가동 부분의 배선에 적합하다. 수변전실에서 배전반에 이르는 부분과 같은 고정 간선 구간은 금속관·케이블 공사 등이 적합하므로 가요전선관 공사 대상으로 적당하지 않다.

수차가 운전하고 있을 때 조압수조의 수면과 방수로 시점의 수면과의 높이차를 겉보기낙차라 한다. 겉보기낙차에서 수로 등의 손실낙차를 뺀 것이 유효낙차이고, 총낙차는 취수구 수면과 방수구 수면의 전체 높이차이다.

케이블 도체에 교류가 흐르면 도체 주위에 생기는 자속이 금속 시스(연피)에 와전류를 유도하여 손실이 발생하는데, 이를 연피손(시스손)이라 하며 케이블 발열의 원인이 된다. 유전체손은 절연물에 걸리는 교번전계에 의해 절연체 내부에서 생기는 손실이다.

인류주·내장주의 선로에서 활선공법 작업 시 작업자가 현수애자 등에 접촉하여 발생하는 안전사고를 예방하기 위해 데드엔드커버를 씌운다. 활선커버는 전선 등 충전부 자체를 덮는 방호구라는 점에서 구별된다.

KEC 123(전선의 접속)에 따라 코드 상호, 캡타이어 케이블 상호 또는 이들 상호를 접속하는 경우에는 코드 접속기·접속함 기타의 기구를 사용하여야 한다. 직접 꼬아서 접속하는 것은 허용되지 않는다.

전선의 접속이 불완전하면 접촉저항 증가로 인한 과열·화재, 절연 불량에 의한 누전과 감전 등 전기적 사고가 발생할 수 있다. 타박상은 물리적 충격에 의한 재해로, 전선 접속 불량과 직접적인 관계가 없다.

애자는 비에 젖었을 때 절연내력이 가장 낮아지므로, 송전선의 절연은 가장 불리한 조건인 주수섬락전압을 기준으로 설계한다. 건조섬락전압은 주수섬락전압보다 높기 때문에 절연 기준으로 삼지 않는다.