[지게차운전기능사 필기] 실전 모의고사 14회 시험지 PDF 다운로드

정답은 ④번이다. 베이퍼록은 브레이크 계통에 마찰열이 축적되어 오일 내부에 기포(증기)가 발생하면서 제동력이 상실되는 현상이다.

① 긴 내리막에서 브레이크를 과도하게(연속적으로) 사용하면 마찰열이 축적되어 원인이 되고, ② 오일이 변질되어 비등점이 낮아지면 적은 열로도 기포가 생겨 원인이 되며, ③ 드럼과 라이닝이 끌리면서 발생하는 가열도 직접적인 원인이다.

반면 ④ 엔진 브레이크(저단기어로 엔진의 회전저항을 이용해 감속하는 방법)는 풋 브레이크(마찰 브레이크) 사용을 줄여 라이닝의 발열을 억제하므로 오히려 베이퍼록을 예방하는 운전법이며, 발생 원인이 아니다.

정답은 ③번이다. 고속 디젤기관은 열효율이 높고(①), 연료소비량이 적으며(②), 인화점이 높은 경유를 사용해 화재 위험이 낮아 취급이 용이한(④) 장점이 있다.

그러나 디젤기관은 압축착화 방식으로 연소속도·구조상 제약이 있어 가솔린 기관보다 최고 회전수가 오히려 낮다. 따라서 ③ ‘가솔린 기관보다 최고 회전수가 빠르다’는 사실과 반대되는 설명으로, 디젤기관의 장점에 해당하지 않는다.

정답은 ②번이다. 계기(게이지)는 소형·경량이고(①), 구조가 간단하며(③의 반대개념), 가격이 저렴하고(③), 지침을 읽기 쉬워야(④) 한다는 조건을 갖추어야 한다.

구조가 복잡하면 고장 가능성이 커지고 정비성·신뢰성이 떨어지므로 계기의 구비조건이 될 수 없다.

정답은 ②번이다. 축압기(어큐뮬레이터)는 유압회로의 충격압력 흡수(①), 유압펌프의 맥동 흡수(③), 유압에너지 축적 및 보조동력원 역할(④) 등의 기능을 한다.

릴리프 밸브를 제어(회로 압력을 설정값으로 유지)하는 것은 릴리프 밸브 자체의 고유 기능이지 축압기의 기능이 아니므로 ②가 관계없는 항목이다.

정답은 ②번이다. 회로 압력이 설정압에 도달하면 유압유의 일부 또는 전량을 탱크로 돌려보내 회로 압력을 설정값으로 유지시키는 밸브는 릴리프 밸브이며, 유압회로의 최고압력을 제한하는 안전(과부하 방지) 밸브 역할을 한다.

시퀀스 밸브는 정해진 순서로 작동체를 순차 제어하는 밸브, 체크 밸브는 한쪽 방향으로만 흐르게 하는 밸브, 언로드(무부하) 밸브는 특정 조건에서 펌프 토출유를 무부하로 탱크에 되돌리는 밸브로 각각 기능이 다르다.

정답은 ①번이다. 노란색 바탕의 정삼각형 테두리 안에 아래를 향한 번개(뇌전) 모양의 화살표가 그려진 표지는 감전 위험이 있는 장소에 설치하는 고압전기 경고 표지이다.

낙하물 경고는 물체가 떨어지는 모양, 독극물 경고는 해골 모양, 폭발물 경고는 폭발 형상의 도안을 사용하므로 번개 기호와는 형태가 명확히 다르다.

정답은 ④번이다. 지게차를 포함한 현재 건설기계·자동차의 충전장치는 소형·경량이면서 저속 회전에서도 충전이 가능한 3상 교류발전기(알터네이터)를 사용한다.

단상 교류발전기, 와전류발전기, 직류발전기(정류자·브러시 마모로 수명이 짧음)는 구조상 불리하여 현재 건설기계 충전장치로 사용되지 않는다.

정답은 ②번이다. 등속(等速) 자재이음은 회전각에 관계없이 입력축과 출력축의 회전속도가 일정하게 전달되는 이음으로, 트랙터형·버필드형·제파형(리제파형) 등이 대표적이다.

훅형(십자축, 훅 조인트)은 일반적인 유니버설 조인트(자재이음)의 한 종류이지만 회전각도에 따라 순간속도가 변하는 부등속 조인트이므로 등속조인트에 속하지 않는다.

정답은 ②번이다. 브레이커는 트레드와 카커스 사이에 위치하여 몇 겹의 코드층을 내열성 고무로 싸서 만든 구조로, 트레드와 카커스의 분리를 방지하고 노면으로부터 오는 충격을 완충하는 역할을 한다.

카커스는 타이어의 골격(뼈대) 부분, 비드는 림에 밀착·고정되는 부분, 트레드는 노면과 직접 접촉하는 부분으로 각각 브레이커와는 다른 기능을 담당한다.

정답은 ③번이다. 액슬축(구동차축)은 하중 지지 방식에 따라 전부동식, 반부동식, 3/4부동식으로 구분되며 이 세 가지가 실제 사용되는 형식이다.

‘1/4 부동식’이라는 형식은 존재하지 않는 가공의 명칭이므로 액슬축의 종류에 속하지 않는다.

정답은 ②번이다. 오버러닝 클러치는 기관이 시동된 후 피니언이 링기어에 물린 상태로 공회전(헛돌기)하도록 하여, 기관의 회전력이 역으로 기동전동기에 전달되어 전동기가 파손되는 것을 방지하는 장치이다.

피니언은 링기어와 맞물려 회전력을 전달하는 기어, 정류자와 전기자는 직류 기동전동기 내부의 전기적 구성부품일 뿐 위와 같은 역회전 차단 기능을 하지 않는다.

정답은 2번(②)이다.

여과기(필터)의 유압 기호는 마름모(45° 기울인 정사각형) 안에 유체 흐름 방향과 직각으로 점선을 그은 형태다. 그림의 ②가 이에 해당한다.

오답 근거: ①은 세로 캡슐형의 어큐뮬레이터(축압기), ③은 속이 채워진 삼각형의 유압동력원, ④는 원 안에 삼각형이 든 유압펌프 기호다.

정답은 ③번이다. 유압펌프·모터의 기본 기호는 원(circle) 안에 유동 방향을 나타내는 삼각형(화살표)을 표시한다. 이때 삼각형이 하나이고 별도의 사선(조정) 화살표가 없으면 토출량이 일정한 정용량형(고정용량형) 펌프를 뜻하며, ③번 기호가 이에 해당한다.

④번은 원 기호에 대각선 방향의 가변조정 화살표가 추가로 그려져 있어 토출량을 조절할 수 있는 가변용량형 펌프를 나타낸다. ①번은 원 안에 ‘M’ 문자가 있어 전동기(모터)를 나타내는 기호이며, ②번은 단순 마름모로 펌프·모터 기호와 무관하다.

정답은 ②번이다. 그림은 플라이휠·클러치 디스크·압력판이 조립되는 클러치 어셈블리 분해도이다. 이 중 플라이휠과 압력판 사이에 끼워져 마찰력으로 동력을 전달받고, 허브의 스플라인을 통해 변속기 입력축과 결합되어 변속기로 동력을 전달하는 부품은 클러치 디스크이다.

릴리스 레버·릴리스 포크는 압력판을 눌러 클러치의 단속을 조작하는 기구이고, 벨트 텐셔너는 벨트 장력을 유지하는 부품으로 클러치의 동력전달 경로와는 무관하다.

정답은 ①번이다. 사용압력에 따라 타이어는 고압타이어, 저압타이어, 초저압타이어의 세 가지로 분류된다.

‘초고압 타이어’라는 분류는 존재하지 않으므로 사용압력에 따른 타이어 분류에 속하지 않는 것에 해당한다.

정답은 ④번이다. 플라이휠은 크랭크축 뒤끝에 설치되어 폭발행정에서 발생한 회전 관성력(에너지)을 일시 저장했다가 다른 행정에서 서서히 방출함으로써 기관의 맥동적인 회전을 균일하고 원활한 회전으로 변환시키는 역할을 한다.

피스톤과 커넥팅 로드는 폭발력을 왕복운동에서 회전운동으로 바꾸는 부품, 크랭크축은 그 회전력을 외부로 전달하는 축으로 각각 플라이휠과는 담당 역할이 다르다.

정답은 ④번이다. 점도지수(Viscosity Index)는 온도변화에 따른 오일 점도변화의 정도를 나타내는 수치로, 점도지수가 클수록 온도가 변해도 점도변화가 작아 안정적이고, 점도지수가 작을수록 온도변화에 따른 점도변화가 크다(온도 민감도가 높다).

따라서 점도지수가 작은 오일은 온도가 오르면 점도가 크게 낮아지고 온도가 내리면 점도가 크게 높아지는 등 변화폭이 크다.

정답은 ④번이다. 그림은 직사각형 박스 중앙에 이중 세로선(피스톤 경계)을 두고, 한쪽 포트에는 속이 빈(흰색) 화살표, 반대쪽 포트에는 속이 찬(검은색) 화살표가 그려진 기호로, 공기압 에너지를 유압 에너지로 변환하는 공기유압변환기(에어-하이드로 부스터)를 나타낸다.

어큐뮬레이터는 캡슐(세로로 긴 원통)형 기호, 체크밸브는 볼/화살표가 있는 원형 기호, 유량계는 원 안에 화살표·눈금이 있는 기호로 표시되어 형태가 명확히 다르다.

정답은 ③번이다. 저압타이어의 호칭치수는 관례상 ‘타이어의 폭(인치) - 타이어의 내경(인치) - 플라이 수’ 순서로 표시한다(예: 7.50-16-14PR).

참고로 고압타이어는 ‘타이어의 외경×타이어의 폭 - 플라이 수’로 표시하여 저압타이어와 표기 순서·기준이 다르다.

정답은 ②번이다. 클러치는 ① 기관을 정지시키지 않고 관성으로 주행(관성운전)하거나, ③ 변속기의 기어를 변속할 때 기관의 동력을 일시적으로 차단하거나, ④ 기관 시동 시 기관을 무부하 상태로 두어 시동을 원활하게 하기 위해 필요하다.

반면 전·후진(전진과 후진의 전환)은 변속기(트랜스미션) 내부의 기어(또는 전후진 레버) 조작으로 이루어지는 기능이며 클러치가 담당하는 기능이 아니므로, ②가 클러치가 필요한 이유에 해당하지 않는다.

정답은 ③ '플런저가 회전운동을 한다'이다.

플런저(피스톤) 펌프는 회전하는 구동축이 사판(swash plate) 또는 캠을 돌리고, 그 회전운동을 플런저의 왕복(직선)운동으로 바꾸어 유압유를 흡입·토출하는 구조이다. 즉 회전하는 것은 구동축이며 플런저 자체는 실린더 보어 안에서 왕복운동만 한다. 따라서 '플런저가 회전운동을 한다'는 설명은 실제와 다르므로 특징에 속하지 않는 정답이다.

사판의 각도를 조절해 토출량을 가변시킬 수 있어 가변용량형·정용량형이 모두 존재하고(①), 구동축은 실제로 회전운동을 하며(②), 정밀한 슬라이딩 씰링 구조 덕분에 기어펌프보다 높은 압력에서 사용할 수 있다는 점(④)은 모두 실제 플런저 펌프의 특징이다.

정답은 ④ '마몬 형식'이다.

수온조절기(서모스탯)는 냉각수 온도에 따라 라디에이터로 가는 통로를 여닫아 냉각수 온도를 일정하게 유지하는 장치로, 대표적인 형식에는 펠릿형, 벨로즈형, 바이메탈형이 있다.

'마몬(Marmon)형'은 배관이나 호스를 결합할 때 쓰는 클램프·커플링 방식의 명칭으로 수온조절기의 작동 형식과는 무관하다. 따라서 마몬 형식이 수온조절기 종류에 속하지 않는 정답이다.

정답은 ③ '포크를 하강시켜 지면에 닿지 않도록하고 주행한다'이다.

지게차 주행 시에는 포크를 지면에서 약 20~30cm 정도(바닥에 닿지 않을 정도로 낮게) 유지한 채 이동해야 시야 확보와 주행 안정성(전도·전복 방지) 면에서 유리하다.

포크를 사람 머리 위로 올리거나(①), 중간위치로 들거나(②), 상승시킨 채 빠르게 주행하는 것(④)은 모두 화물 낙하·충돌, 무게중심 상승으로 인한 전도 위험을 키우는 위험한 방법이다.

정답은 ② '기동전동기'이다.

플레밍의 왼손법칙은 자기장 속에서 전류가 흐르는 도체가 받는 힘(전자력)의 방향을 구하는 법칙으로, 전기에너지를 기계적 회전력(운동에너지)으로 바꾸는 전동기(모터)의 작동 원리에 해당한다. 기동전동기(스타트모터)는 배터리 전류로 회전력을 발생시켜 엔진을 크랭킹하므로 왼손법칙이 적용된다.

반대로 발전기는 도체의 운동으로 기전력을 유도하는 장치이므로 플레밍의 오른손법칙이 적용되며, 릴레이와 점화코일은 전자석의 개폐·유도 작용을 이용하는 부품으로 왼손법칙과 직접 관련이 없다.

정답은 ③ 'C급 화재'이다.

화재는 물질에 따라 A급(일반화재: 목재·종이 등), B급(유류화재: 기름·가스 등), C급(전기화재: 통전 중인 전기설비), D급(금속화재: 마그네슘 등 가연성 금속)으로 분류한다.

전기화재는 통전 중인 전기기기·배선에서 발생하는 화재로 C급에 해당하며, 감전 위험 때문에 물을 이용한 소화는 피하고 이산화탄소·분말 소화기를 사용해야 한다.

정답은 ④ '마스터 실린더 체크밸브의 작동이 불량하다'이다.

제동 시 조향핸들이 한쪽으로 쏠리는 것은 좌우 바퀴에 걸리는 제동력이나 접지력이 서로 다르기 때문이다. 브레이크 라이닝 간극이 좌우 불균일하거나(①), 휠 얼라인먼트가 불량하거나(②), 좌우 타이어 공기압이 다르면(③) 좌우 제동력·구름저항 차이가 생겨 한쪽으로 쏠린다.

반면 마스터 실린더의 체크밸브는 브레이크를 뗐을 때 배관 내 잔압을 유지시켜 베이퍼록을 방지하는, 좌우 어느 한쪽에 국한되지 않는 공용 계통 부품이다. 이것이 불량해도 좌우 편중이 아니라 전체적인 잔압·끌림 문제를 유발하므로 좌우 쏠림의 직접적 원인과는 거리가 멀다.

정답은 ③ '스패너나 렌치는 뒤쪽으로 밀면서 돌려 조이는 것이 좋다'이다.

스패너나 렌치는 반드시 몸 쪽으로 당기면서 사용해야 한다. 밀면서 사용하다가 볼트·너트가 갑자기 풀리거나 공구가 미끄러지면 손이 다른 구조물에 부딪혀 다치기 쉽기 때문이다. 따라서 '밀면서 돌려 조이는 것이 좋다'는 설명은 잘못된 작업방법으로 정답이다.

규격에 맞는 공구 사용(①), 파이프 렌치를 조이는 한쪽 방향으로만 사용(②), 당길 수 있는 위치에서 작업(④)은 모두 올바른 공구 사용법이다.

정답은 ① 'N·m'이다.

압력은 단위면적당 작용하는 힘(N/m²=Pa)의 개념으로, kPa·bar·kgf/cm²는 모두 압력을 나타내는 단위이다.

반면 N·m(뉴턴미터)는 힘×거리, 즉 토크(회전력)나 일(에너지)의 단위이며 압력의 단위가 아니다.

정답은 ③ '충전 경고등'이다.

그림 기호는 (+), (-) 단자가 표시된 사각형 축전지(배터리) 모양의 계기판 경고등이다. 이는 발전기(알터네이터)가 축전지를 정상적으로 충전시키지 못하고 있음(충전계통 이상, 팬벨트 이완·단선, 발전기 고장 등)을 알리는 충전 경고등으로, 주행 중 갑자기 점등되면 충전계통을 점검해야 한다.

정답은 ③ '공기 흐름에 대한 저항이 클 것'이다.

라디에이터는 엔진의 열을 대기 중으로 방출하는 방열기이므로, 단위면적당 방열량이 크고 가벼우면서 강도는 크며, 냉각수 흐름 저항은 작아야 한다. 또한 냉각 효율을 높이려면 라디에이터 핀 사이로 공기가 잘 통과하도록 공기 흐름에 대한 저항이 작아야 한다.

따라서 '공기 흐름에 대한 저항이 클 것'은 실제 요구조건과 반대되는 설명이므로 틀린 것(정답)이다.

정답은 ① '연료공급 펌프'이다.

연료공급펌프(피드펌프, 프라이밍펌프)는 연료탱크의 연료를 흡입하여 분사펌프의 저압부(공급측)까지 이송하는 저압 펌프이다.

인젝션(분사)펌프는 이 저압 연료를 고압으로 승압해 분사시기·분사량에 맞춰 노즐로 보내는 고압 펌프이며, 로터리 펌프는 분사펌프의 한 형식(분배형)을 가리키는 명칭일 뿐 연료탱크에서 저압부로 공급하는 기능을 뜻하지 않는다.

정답은 ③ '히트싱크'이다.

교류(AC)발전기는 정류를 위해 실리콘 다이오드를 사용하는데, 다이오드는 전류가 흐를 때 열이 발생하므로 방열판인 히트싱크(heat sink)에 부착해 열을 대기로 방출·냉각시킨다.

히트싱크가 손상되거나 없으면 다이오드가 과열되어 소손될 수 있다.

정답은 ③ '화물을 높이 들어 올려 아랫부분을 확인하며 천천히 출발한다'이다.

지게차로 화물을 적재·운반할 때는 포크를 지면에서 낮게(약 20~30cm) 유지한 채 이동해야 하며, 화물을 높이 들어 올린 상태로 주행하는 것은 무게중심이 높아져 전도·전복 위험이 커지므로 금지된다.

화물의 위험성 확인(①), 화물 앞 일단정지(②), 화물 접근 시 감속(④)은 모두 올바른 적재작업 유의사항이다.

정답은 ③ '앞지르기'이다.

도로교통법상 교차로, 터널 안, 다리 위 등 앞지르기가 금지된 장소에서는 지게차를 포함한 모든 차량의 앞지르기가 금지된다.

비상등 점멸이나 경음기 작동은 주의 환기를 위한 정상적 조작이며, 신호에 따른 좌회전은 허용된 통행 방법이므로 해서는 안 되는 행위에 해당하지 않는다.

정답은 ② '수분과 오물을 배출하기 위한 작업이다'이다.

연료탱크 밑면에는 물이나 이물질을 배출하기 위한 드레인콕(배출 콕)이 있다. 경유는 물보다 비중이 가벼워 물·오물이 탱크 바닥에 가라앉으므로, 주기적으로 배출 콕을 열어 침전된 수분과 이물질을 배출한 뒤 다시 잠근다.

이는 연료 계통의 부식과 인젝터 손상을 방지하기 위한 작업으로, 기관오일·공기·유압오일과는 관련이 없다.

정답은 ③ '토인은 좌·우 앞바퀴의 간격이 앞보다 뒤가 좁은 것이다'이다.

토인(toe-in)은 좌·우 앞바퀴의 간격이 앞쪽이 뒤쪽보다 좁게(안쪽으로 모이게) 설정된 상태를 말한다. 보기 ③은 이를 반대로('뒤가 좁은 것') 서술하고 있으므로 틀린 설명(정답)이다.

토인은 타이어 편마모를 방지하고 직진성을 좋게 하며 조향을 가볍게 하는 역할을 하고(①), 바퀴가 구르는 직진 상태에서 측정해야 하며(②), 조정이 잘못되면 타이어가 편마모된다는 것(④)은 모두 옳은 설명이다.

정답은 ④ '수시검사'이다.

건설기계관리법상 검사의 종류는 신규등록검사, 정기검사, 구조변경검사, 수시검사로 구분된다.

이 중 수시검사는 성능이 불량하거나 사고가 자주 발생하는 건설기계의 안전성 등을 점검하기 위해 실시하는 검사로, 건설기계 소유자의 신청이 있거나 국토교통부장관(또는 시·도지사)이 명령하는 경우에 실시한다.

정답은 ① '물질의 색깔'이다.

도체의 고유저항(비저항)은 물질을 구성하는 자유전자의 수, 원자핵의 구조(물질의 종류) 및 온도에 따라 달라지며, 도체의 형상(길이·단면적 등 모양)도 전체 저항값에 영향을 준다.

그러나 물질의 색깔은 전기적 특성인 고유저항과는 아무런 관계가 없으므로, 고유저항과 관계없는 것(정답)이다.

정답은 ① '물체이동 금지'이다.

그림은 적색 원형 테두리에 대각선이 그어진 산업안전보건법령상 금지표지 형태이며, 도안 안에는 화물(물체)을 매달아 들어 옮기는 형상이 그려져 있다. 이는 크레인·호이스트 등으로 물체를 들어 이동시키는 행위 자체를 금지함을 나타내는 '물체이동 금지' 표지이다.

사람이 탑승한 형상을 금지선으로 표시하는 '탑승금지', 보행자 형상을 표시하는 '보행금지', 손으로 기기를 조작하는 형상을 표시하는 '사용금지'와는 도안의 대상물이 다르다.

정답은 ② '연료소비율이 줄고, 효율이 향상된다'이다.

기관이 과열되면 오히려 연소 상태가 나빠지고 부품 간 마찰저항이 증가하여 연료소비율이 늘어나고 효율은 저하된다. 따라서 '연료소비율이 줄고 효율이 향상된다'는 설명은 실제 과열 현상과 반대이므로 틀린 것(정답)이다.

과열 시에는 윤활유 점도가 낮아져 유막이 파괴되기 쉽고(①), 열팽창으로 각 작동부분이 고착될 수 있으며(③), 금속이 빨리 산화·변형되기 쉽다는 것(④)은 실제로 나타나는 현상이다.

정답은 1번(수분 함유)이다.

가열한 철판 위에 오일을 떨어뜨리는 것은 오일 속 수분 혼입 여부를 판정하는 방법이다. 오일에 수분이 섞여 있으면 물이 순간적으로 기화하면서 '탁탁' 튀는 소리(스파크·비산 현상)가 나므로 이를 통해 수분 함유를 확인한다.

오답 근거: 2번 먼지·이물질 함유는 여과지에 오일을 떨어뜨려 반점 상태로 판정하고, 3번 산성도는 리트머스지·전용 시험지로 판정하며, 4번 오일의 열화(변질)는 색상·점도·냄새 변화로 판정한다. 모두 가열 철판법과는 무관하다.

정답은 1번이다.

여과기(필터)의 유압 도면기호는 마름모(45° 회전한 정사각형) 안에 유체 흐름 방향과 직각으로 점선이 그어진 형태다. 1번이 마름모 안에 점선이 들어간 여과기 기호로 정확히 일치한다.

오답 근거: 2번 속이 채워진 삼각형은 유압동력원(유압 펌프 구동원) 기호, 3번 원 안에 화살표가 그려진 것은 회전형 유압펌프·모터 기호, 4번 세로로 긴 캡슐(둥근 모서리 직사각형)은 축압기(어큐뮬레이터) 기호다.

정답은 1번(솔벤트)이다.

엔진블록에 눌어붙은 기름때·유지류를 녹여 세척하는 데는 석유계 용제인 솔벤트가 가장 적합하다. 유분을 잘 녹이면서 인화점이 휘발유보다 높아 상대적으로 안전하게 세척작업에 사용할 수 있다.

오답 근거: 2번 냉각수는 기름때를 녹이지 못하고, 3번 절삭유는 절삭가공 시 윤활·냉각용이며 세척력이 없다. 4번 엔진오일은 오히려 유성 물질이라 기름때를 씻어내는 용해액이 될 수 없다.

정답은 4번(차량통행 금지)이다.

그림은 빨간색 원 테두리와 대각선(사선) 안에 차량(운반차·지게차) 형상이 그려진 금지표지로, 해당 구역에 차량이 통행할 수 없음을 뜻하는 차량통행 금지 표지다.

오답 근거: 1번 탑승금지는 사람이 화물이나 운반구에 올라탄 형상을, 3번 물체이동 금지는 손수레·물체를 미는 형상을, 2번 사용금지는 별도의 사용 제한 형상을 나타낸다. 그림의 핵심 도안이 '차량'이므로 차량통행 금지가 맞다.

정답은 2번(핑거보드)이다.

핑거보드는 포크가 직접 걸려 장착되는 부분으로, 백레스트를 지지하며 캐리지(캐리)에 결합되어 상하로 이동한다. 포크의 좌우 간격을 조절할 때 포크를 끼우는 부품이 바로 핑거보드다.

오답 근거: 1번 백레스트는 포크 위 화물이 마스트 쪽으로 넘어지지 않게 받쳐주는 등받이, 3번 리프트 체인은 포크(캐리지)를 승강시키는 체인, 4번 틸트 실린더는 마스트를 앞뒤로 기울이는 실린더로 포크 장착부와는 다르다.

정답은 4번(30일 이내)이다.

건설기계관리법령상 건설기계 등록사항에 변경이 있으면 변경이 있는 날부터 30일 이내에 변경신고를 하여야 한다. 다만 상속의 경우 등 별도 규정과 국가비상사태를 제외한 통상 기준이 30일이다.

오답 근거: 1번 20일, 2번 15일, 3번 10일은 모두 규정 기한과 맞지 않는다. 참고로 국가비상사태 시에는 그 사유가 소멸한 날부터 5일 이내에 신고하도록 별도로 정한다.

정답은 1번이다(틀린 설명).

'트레드가 마모되면 접지 면적이 넓어져 마찰력이 커져 제동성능이 좋아진다'는 설명은 옳지 않다. 트레드가 마모되면 홈(그루브)이 얕아져 배수·접지 성능이 떨어지고, 특히 젖은 노면에서 미끄러져 제동성능이 오히려 나빠진다.

오답 근거(모두 맞는 설명): 2번 마모된 타이어는 두께가 얇아진 것이 아니라 열 발산이 잘 안 되어 발열이 커지고, 3번 마모 시 구동력·선회 성능이 저하되며, 4번 공기압이 높으면 접지면 중앙부가 볼록해져 중앙부 마모가 심해진다.

정답은 2번(인화성 물질경고)이다.

그림은 마름모(다이아몬드) 형태 테두리 안에 불꽃(화염) 모양이 그려진 경고표지로, 인화성 물질경고 표지다. 불꽃 도안이 그려지면 인화성 물질경고에 해당한다.

오답 근거: 1번 산화성 물질경고는 원 위에 불꽃이 얹힌 형상, 3번 급성독성 물질경고는 해골(두개골) 형상, 4번 폭발성 물질경고는 폭발하는(터지는) 형상으로 표현되어 그림의 불꽃 도안과 다르다.

정답은 2번이다(디젤기관의 장점이 아님).

'가속 성능이 좋고 운전 시 소음이 적어 조용하다'는 것은 디젤기관의 장점이 아니다. 디젤기관은 압축착화 방식이라 폭발압력이 크고 진동·소음이 크며, 회전수도 낮아 가솔린기관에 비해 가속 응답성과 정숙성이 떨어진다.

오답 근거(모두 실제 장점): 1번 압축비가 높아 열효율이 우수하고, 3번 연료소비율이 낮아 경제적이며, 4번 경유는 인화점이 높아 가솔린보다 화재 위험이 낮다.

정답은 1번(약 2V 셀 6개)이다.

납산축전지는 셀 1개당 기전력이 약 2V이다. 따라서 12V 축전지는 $2\,\text{V} \times 6 = 12\,\text{V}$, 즉 약 2V 셀 6개를 직렬로 연결하여 구성한다.

오답 근거: 2번(4V×3), 3번(6V×2), 4번(3V×4)은 계산상 합이 12V가 되더라도 납산전지 셀당 기전력이 2V라는 기본 값과 맞지 않아 실제 구성이 아니다.

정답은 4번이다(틀린 설명).

'공기청정기는 실린더 마모와 관련이 없다'는 설명은 틀렸다. 공기청정기가 손상·불량하면 여과되지 않은 먼지가 실린더로 유입되어 실린더 벽과 피스톤링을 마모시키므로, 공기청정기는 실린더 마모와 밀접하게 관련된다.

오답 근거(모두 맞는 설명): 1번 막히면 흡입공기량이 부족해 출력이 저하되고, 2번 공기 부족으로 연소가 불완전해져 연소 상태가 나빠지며, 3번 혼합비가 농후해져 배기가스 색이 검게 변한다.

정답은 4번(플렉시블 호스)이다.

플렉시블(고무·나일론 보강) 호스는 유연하면서 내구성·내압성이 강해, 서로 상대운동을 하거나 진동·굴신이 있는 부위(작동 및 움직임이 있는 장소)의 유압 연결에 알맞다.

오답 근거: 1번 강 파이프와 2번 구리 파이프는 단단한 금속관이라 움직이는 부위에서 진동·굴곡을 견디지 못해 균열·파손된다. 3번 PVC 호스는 내압·내구성이 약해 고압 유압라인에 부적합하다.

정답은 4번(체크 밸브)이다.

체크 밸브(역지 밸브)는 유압유를 한쪽 방향으로만 흐르게 허용하고 반대방향의 역류는 막아주는 방향제어 밸브다.

오답 근거: 1번 매뉴얼 밸브는 손으로 조작하는 방향전환 밸브, 2번 카운터 밸런스 밸브는 부하의 자중 낙하를 방지하는 압력제어 밸브, 3번 릴리프 밸브는 회로 최고압력을 제한하는 압력제어 밸브로, 모두 일방향 역류방지 기능과는 다르다.

정답은 3번(압축공기로 먼지를 털어낸다)이다.

건식 공기청정기는 여과지(엘리먼트)로 먼지를 걸러내므로, 청소할 때는 안쪽에서 바깥쪽으로 압축공기를 불어 먼지를 털어내는 것이 여과지를 손상시키지 않으면서 효율저하를 막는 올바른 방법이다.

오답 근거: 1번 기름으로 닦으면 여과지가 오염되어 막히고, 2번 마른걸레로 닦으면 여과지 조직이 손상되며, 4번 물로 세척하면 여과지가 젖어 형태가 변형되고 성능이 떨어진다.

정답은 1번(개스킷)이다.

밀봉장치(실) 중 개스킷은 실린더 헤드, 하우징 접합면처럼 서로 움직이지 않는 고정부분(정적 밀봉)에 사용된다.

오답 근거: 2번 패킹은 피스톤·로드처럼 운동하는 부분(동적 밀봉)에 사용되고, 3번 로드 실은 실린더 로드가 왕복운동하는 부분에, 4번 메커니컬 실은 회전축 부위에 사용되어 모두 운동부분용 밀봉장치다.

정답은 1번(체크 밸브)이다.

압력제어 밸브에는 릴리프 밸브, 시퀀스 밸브, 리듀싱(감압) 밸브, 카운터 밸런스 밸브, 언로드 밸브 등이 있다. 체크 밸브는 유체의 흐름 방향을 제어하는 방향제어 밸브에 속하므로 압력제어 밸브가 아니다.

오답 근거: 2번 릴리프 밸브(최고압력 제한), 3번 시퀀스 밸브(작동 순서 제어), 4번 리듀싱 밸브(2차측 압력 감압)는 모두 압력을 제어하는 밸브에 해당한다.

정답은 1번이다(옳은 안전수칙).

기름걸레나 인화성 물질은 자연발화·화재 위험이 있으므로 뚜껑이 있는 지정된 철재상자에 넣어 보관하는 것이 올바른 안전수칙이다.

오답 근거: 2번 높은 곳 작업 시 훅을 손으로 잡고 매달리는 것은 추락·낙하 위험이 커 잘못됐고, 3번 잭으로 들어 올린 차량 안·아래에는 누구도 출입해서는 안 되므로(받침대 병행 필요) 부적절하며, 4번 세척에 휘발유를 쓰는 것은 인화점이 낮아 화재·폭발 위험이 커 솔벤트 등 안전한 용제를 써야 하므로 옳지 않다.

정답은 1번(분당 토출되는 작동유의 양)이다.

GPM은 Gallon Per Minute의 약자로, 유압펌프가 1분 동안 토출하는 작동유의 유량(체적)을 의미한다. 즉 펌프의 토출 능력(유량)을 나타내는 단위다.

오답 근거: 2번 계통 내부의 압력 크기는 psi·bar 등 압력 단위로 나타내고, 3번 흐름에 대한 저항은 점도·압력손실 개념이며, 4번 복동 실린더의 치수는 GPM과 무관하다.

정답은 4번(마스트의 앞뒤 경사각 유지)이다.

틸트 실린더는 마스트를 앞뒤로 기울여(틸트) 경사각을 조절·유지하는 역할을 한다. 화물을 실을 때는 뒤로 기울여 안정시키고, 내릴 때는 앞으로 기울여 하역한다.

오답 근거: 1번 차체의 좌우회전은 조향장치가, 2번 포크의 상하 이동은 리프트 실린더가 담당한다. 3번 차체 수평 유지는 틸트 실린더의 기능이 아니다.

정답은 2번(연천인율)이다.

연천인율은 근로자 1,000명당 1년간 발생하는 재해자 수를 나타내는 지표로, $\text{연천인율} = \frac{\text{연간 재해자 수}}{\text{연평균 근로자 수}} \times 1000$ 으로 계산한다.

오답 근거: 3번 강도율은 근로시간 1,000시간당 근로손실일수를, 4번 도수율(빈도율)은 연근로 100만 시간당 재해 발생 건수를 나타낸다. 1번 사고율은 이 문제의 정의에 해당하는 정식 지표가 아니다.