[지게차운전기능사 필기] 실전 모의고사 12회 시험지 PDF 다운로드

정답은 ①이다. 나사가 잘 풀리지 않는다고 플라이어 등으로 강제로 비틀어 빼면 나사산이 뭉개지거나 드라이버 날이 미끄러져 손을 다칠 위험이 크므로, 이런 경우에는 별도의 전용 공구를 사용해야 하며 강제로 빼는 것은 잘못된 사용법이다.

②클립이 있는 드라이버는 휴대 편의를 위한 것이므로 옷에 걸고 다녀도 무방하고, ③규격에 맞는 드라이버 사용, ④지렛대 대용 금지는 모두 표준 안전수칙에 부합하는 옳은 설명이다.

정답은 ④이다. 도로교통법상 서행장소는 교통정리가 없는 교차로, 도로가 구부러진 부근, 비탈길의 고갯마루 부근, 가파른 비탈길의 내리막 등이며, '다리 위'는 서행장소가 아니라 별도로 앞지르기 금지장소(터널 안, 다리 위 등)에 해당하는 규정으로 서행의무 목록에는 포함되지 않는다.

①②③은 모두 법령에 명시된 서행장소이므로 옳은 설명이다.

정답은 ①이다. 시퀀스 밸브(순차작동밸브)는 정해진 순서에 따라 각 유압 실린더(액추에이터)를 차례로 작동시키는 밸브이다.

②언로드 밸브는 설정압력 도달 시 펌프를 무부하 상태로 만드는 밸브, ③릴리프 밸브는 회로의 최고압력을 제한하는 안전밸브, ④감압밸브는 회로 일부분의 압력을 주회로보다 낮게 유지하는 밸브로 순차작동 기능과는 관계가 없다.

정답은 ③ 플래셔 유닛이다. 방향지시등 전구에 흐르는 전류를 일정 주기로 단속·점멸시켜 램프가 깜빡이도록(점멸) 만드는 부품이 플래셔 유닛이다.

①방향지시기 스위치는 좌우 방향을 선택하는 조작 스위치, ②디머 스위치는 전조등의 상향·하향빔 전환 스위치, ④파일럿 유닛은 계기판에 방향지시 작동 여부를 표시하는 보조램프 관련 부품으로 점멸 기능 자체와는 다르다.

정답은 ①이다. 작동유는 온도가 변해도 점도 변화가 적어야 하므로 점도지수가 '높아야' 하며, '낮아야 한다'는 설명은 틀렸다.

②공기가 혼입되면 압축성이 커져 유압기기 성능이 저하되고, ③점도는 관로 내 압력손실에 직접 영향을 미치며, ④작동유는 윤활작용과 냉각작용도 겸하므로 이들은 모두 옳은 설명이다.

정답은 ④이다. 같은 용량·같은 전압의 축전지를 병렬로 연결하면 전압은 1개일 때와 동일하게 유지되고, 용량(전류 공급능력)만 개수에 비례하여 증가(2배)한다.

참고로 직렬연결을 하면 반대로 전압은 2배가 되고 용량은 1개일 때와 같아지므로, ①②③은 병렬연결의 특성과 맞지 않는 설명이다.

정답은 ②이다. 도로교통법 제14조에 따라 차로의 너비보다 넓은 건설기계 등을 운행하려면 출발지를 관할하는 경찰서장의 허가를 받아야 하며, 단순히 경찰청에 전화로 통보만 하는 것으로는 운행할 수 없다.

①횡단보도·교차로에는 차로를 설치하지 않고, ③중앙선 쪽 차로부터 1차로로 하며, ④차로 너비는 원칙적으로 3m 이상으로 하므로 이들은 옳은 설명이다.

정답은 ③이다. 오일냉각기는 오일 순환과 냉각효율을 위해 오일 흐름에 대한 저항이 '작아야' 하므로 '저항이 커야 한다'는 설명은 구비조건에 어긋난다.

①온도조정이 양호해야 하고, ②촉매작용(오일 성질을 변화시키는 화학작용)이 없어야 하며, ④정비·청소가 편리해야 하는 것은 모두 오일냉각기의 올바른 구비조건이다.

정답은 ③이다. 솔레노이드 스위치는 기동전동기(시동장치) 계통의 부품으로 충전작용과는 직접 관련이 없으므로, 발전기 충전불량 시 점검 대상에서 제외된다.

①레귤레이터(전압조정기), ②충전회로(배선·연결부), ④발전기 구동벨트(슬립 여부)는 모두 충전이 되지 않을 때 반드시 점검해야 하는 부품이다.

정답은 ①이다. 카운터웨이트(평형추)는 지게차 후방에 장착되어 화물 하중과 균형을 맞춰 전도를 방지하는 부품으로, 그 무게에 따라 지게차가 들어 올릴 수 있는 최대하중(정격하중)이 좌우된다.

②포크, ③오버헤드 가드, ④백레스트는 각각 화물 지지·운전자 보호·화물 낙하 방지 기능을 하는 구조물로 최대하중 산정에 직접적인 영향 요소는 아니다.

정답은 ②이다. 건설기계관리법령상 시·도지사로부터 등록번호표 제작 통지서 또는 명령서를 받은 건설기계 소유자는 그 받은 날부터 3일 이내에 등록번호표 제작자에게 통지서(명령서)를 제출하고 제작 등을 신청하여야 한다.

따라서 20일, 30일, 10일은 법정 기한과 일치하지 않는 오답이다.

정답은 ③이다. 건설기계관리법령상 시·도지사는 건설기계 등록원부를 그 등록을 말소한 날부터 10년간 보존하여야 한다.

5년, 3년, 1년은 법정 보존기간과 일치하지 않으므로 오답이다.

정답은 ①이다. 가이드링은 유체클러치 내부에서 오일의 와류(소용돌이) 현상을 줄여 유체클러치의 전달효율을 높여주는 장치이다.

②펌프(임펠러, 구동측)와 ③임펠러는 클러치 구성요소이지 와류 감소 기능을 하는 부품이 아니며, ④스테이터는 토크컨버터에서 오일 흐름 방향을 바꿔주는 요소로 유체클러치의 구성품이 아니다.

정답은 ③이다. 토크컨버터의 펌프(임펠러)는 엔진의 크랭크축(플라이휠)에 직결되어 있어 엔진과 동일한 회전수로 회전하며 오일을 원심력으로 방출한다.

①변속기 출력측은 최종적으로 동력이 전달되는 부분이고, ②스테이터는 오일 흐름 방향을 전환해 토크를 증대시키는 고정요소이며, ④터빈은 변속기 입력축에 연결되어 회전수가 부하에 따라 변하는 피동측이므로 엔진과 같은 회전수를 유지하지 않는다.

정답은 ②이다. 하인리히의 재해예방 4원칙은 예방가능의 원칙, 손실우연의 원칙, 원인계기(원인연계)의 원칙, 대책선정의 원칙으로 구성되며, '대량생산의 원칙'은 여기에 해당하지 않는다.

①③④는 실제 재해예방 4원칙에 속하는 항목이므로 옳은 설명이다.

정답은 ④이다. 지게차는 화물을 안정적으로 지지하고 작업 중 흔들림·쏠림을 방지하기 위해 현가스프링 장치를 두지 않는 강체(리지드) 차축 구조로 되어 있다.

①탠덤드라이브, ②판스프링, ③코일스프링 장치는 일반 차량이나 다른 건설기계에 쓰이는 완충장치로 지게차 하부장치의 일반적 특징이 아니다.

정답은 ①이다. 공기 브레이크의 장점 중 하나가 오일브레이크에서 문제되는 베이퍼록 현상이 발생하지 않는다는 점이므로, '베이퍼록 발생이 많다'는 설명은 장점이 아니라 오히려 틀린 설명이다.

②공기가 다소 누출되어도 제동성능 저하가 크지 않고, ③페달 밟는 양(공기압)에 따라 제동력이 조절되며, ④차량중량에 큰 제한 없이 사용할 수 있는 점은 모두 공기 브레이크의 실제 장점이다.

정답은 ③이다. 건설기계관리법 제41조에 따라 건설기계 조종사 면허를 받지 아니하고 건설기계를 조종한 자는 1년 이하의 징역 또는 1,000만 원 이하의 벌금에 처한다.

①②④는 실제 법정 벌칙기준(징역 상한, 벌금액)과 일치하지 않으므로 오답이다.

정답은 ④이다. 편도 3차로 도로에서 1차로가 버스전용차로로 지정되면 나머지 차로(2, 3차로)로 통행해야 하며, 저속·대형인 건설기계 등은 그중에서도 가장 우측 차로인 3차로로 통행하는 것이 원칙이다.

①②③은 버스전용차로 지정 시 건설기계가 통행해야 할 차로 규정과 맞지 않는다.

정답은 ④ 지시표지이다. 보안경 착용, 방독마스크 착용, 방진마스크 착용, 안전모자 착용, 귀마개 착용 등은 근로자가 반드시 특정 보호구를 착용하도록 지시하는 표지로, 파란색 원형바탕의 '지시표지'에 해당한다.

①안내표지는 위치나 시설 안내, ②금지표지는 특정 행위를 금지(적색 사선 원), ③경고표지는 위험을 경고(노란색 삼각형)하는 표지로 착용 지시와는 성격이 다르다.

정답은 겨울이다.

디젤 연료계통의 응축수는 연료탱크 내부 공기 중 수분이 온도 변화로 응결되어 물방울로 맺히는 현상이다. 일교차가 크고 기온이 낮은 겨울철에 연료탱크 내 공기 중 수증기가 응결되기 쉬워 응축수 발생이 가장 빈번하며, 이 수분이 연료필터에서 결빙되거나 분사계통에 유입되어 시동을 어렵게 만든다. 예방을 위해 겨울철에는 작업 종료 후 연료탱크를 가득 채워 공기층을 최소화한다. 따라서 여름·봄·가을보다 겨울이 정답이다.

정답은 '주행 중 소음이 나고 차체에 진동이 있다'이다.

추진축의 스플라인부는 변속기와 종감속기어 사이에서 축방향 길이 변화를 흡수하기 위해 미끄럼(슬립이음) 결합되는 부분이다. 이 부분이 마모되면 결합부에 유격이 생겨 동력 전달 시 축이 흔들리며 주행 중 소음과 차체 진동을 유발한다.

클러치 페달 유격 과다는 클러치 조작기구 문제, 가속 시 미끄럼은 클러치판 마모, 차동기어 물림 불량은 종감속·차동장치 자체의 문제로 스플라인부 마모와는 직접 관련이 없다.

정답은 '발열량이 작을수록 잘 탄다'이며, 이 설명이 옳지 않으므로 정답으로 선택된다.

연소가 잘 일어나기 위한 조건은 가연물의 발열량이 클수록, 산소와의 접촉면적이 넓을수록, 산화되기 쉬운(활성이 큰) 물질일수록, 열전도율이 낮아 열이 축적되기 쉬울수록 유리하다.

즉 발열량은 '작을수록'가 아니라 '클수록' 연소가 잘 일어나므로 해당 보기가 틀린 설명이다. 나머지 보기는 모두 연소를 촉진하는 옳은 조건이다.

정답은 15일 이내이다.

건설기계관리법령상 임시운행은 원칙적으로 15일 이내로 허가되며, 신규 등록신청을 위해 등록지로 운행하는 경우나 수출을 위해 선적지로 운행하는 경우도 15일 이내를 기간으로 한다(신개발 건설기계를 시험·연구 목적으로 운행하는 경우만 예외적으로 3년 이내가 인정된다).

따라서 수출을 위한 선적지 임시운행 기간은 15일 이내이다.

정답은 타이어 규격이다.

13.00-24-18PR은 타이어의 규격 표기법으로, 13.00은 타이어의 폭(인치), 24는 타이어를 장착하는 림의 직경(인치), 18PR은 플라이 레이팅(Ply Rating, 타이어 강도 지수)을 의미한다.

기동전동기 용량, 유압펌프, 기관 일련번호와는 표기 형식 자체가 전혀 다르므로 타이어 규격이 정답이다.

정답은 '운전자가 차를 즉시 정지시킬 수 있는 느린 속도로 진행하는 것'이다.

도로교통법 제2조에서 서행이란 운전자가 차 또는 노면전차를 즉시 정지시킬 수 있는 정도의 느린 속도로 진행하는 것을 말한다고 정의한다.

법령은 서행을 구체적인 속도(시속 20km, 60km)나 정지거리(10m)로 수치화하여 규정하지 않으므로 나머지 보기는 옳지 않고, 정의 그대로를 서술한 보기가 정답이다.

정답은 플라이휠이다.

기관의 주요 윤활부분은 실린더 벽, 피스톤과 피스톤 링, 크랭크축 저널(베어링) 등 마찰이 발생하며 상대운동을 하는 미끄럼 접촉부이다.

플라이휠은 크랭크축 뒤쪽에 고정 장착되어 클러치판과 마찰 접촉하는 건식 마찰부로, 오일이 묻으면 오히려 클러치가 미끄러지는 문제가 생기므로 오일 윤활을 하지 않는다. 따라서 주요 윤활부분에 해당하지 않는 곳은 플라이휠이다.

정답은 '오일의 유체에너지를 이용하여 기계적인 일을 하도록 하는 것'이다.

유압장치는 작동유(오일)에 압력을 가하여 유체(압력)에너지 형태로 동력을 전달하고, 이를 유압실린더나 유압모터를 통해 기계적인 일(직선운동·회전운동)로 변환하는 장치이다.

기체의 액화, 오일을 이용한 전기 생산, 오일의 연소에너지를 통한 동력 생산은 유압장치의 원리와 무관하므로 정답이 아니다.

정답은 '기동전동기에 있는 전자석 스위치'이다.

마그넷 스위치(솔레노이드 스위치)는 축전지의 큰 전류를 기동전동기로 직접 흘려보내는 스위치 역할과, 동시에 피니언 기어를 링기어 쪽으로 밀어 물리게 하는 역할을 겸하는 전자석식 스위치이다.

저항·전류·전압을 조절하는 가변장치가 아니라 On/Off 개폐 기능을 하는 스위치이므로 전자석 스위치라는 설명이 정답이다.

정답은 '주축의 회전속도를 바꿀 때는 주축을 정지시키지 않은 채로 변속한다'이며, 이 설명이 틀렸으므로 정답으로 선택된다.

연삭기 등 회전 공작기계에서 주축의 회전속도(변속)를 바꿀 때는 반드시 기계(주축)를 완전히 정지시킨 후 변속해야 한다. 회전 중 변속을 시도하면 기어나 벨트, 축이 파손되거나 작업자가 다칠 위험이 크다.

절삭공구·가공물 장착 시 전원 차단, 칩 커버 설치, 가공 중 자리 비우지 않기는 모두 올바른 안전수칙이므로 해당 보기만 적절하지 않은(틀린) 보기이다.

정답은 키르히호프 제1법칙이다.

키르히호프 제1법칙(전류법칙)은 회로 내 한 접속점(node)에 유입되는 전류의 총합과 유출되는 전류의 총합이 같다는 법칙(전하량 보존)이다.

플레밍의 왼손법칙은 전자기력의 방향, 렌츠의 법칙은 유도기전력의 방향(자속 변화를 방해하는 방향), 줄의 법칙은 저항에서 발생하는 열량(H=I²Rt)에 관한 법칙으로 전류의 합에 관한 내용이 아니다.

정답은 '라이너 형식보다 내마모성이 높다'이며, 이 설명이 틀렸으므로 정답으로 선택된다.

일체식 실린더(실린더 블록과 실린더가 하나로 된 형식)는 강성·강도가 크고 부품수가 적어 가볍고 냉각수 누출 우려가 적은 장점이 있다.

그러나 실린더 벽 자체가 마모되면 라이너 형식처럼 슬리브만 교환할 수 없어 보링이나 오버사이즈 피스톤 작업이 필요하며, 특수 내마모 재질을 별도로 적용할 수 있는 라이너 형식보다 오히려 내마모성이 낮다. 따라서 해당 보기가 옳지 않은 설명이다.

정답은 더스트 실(dust seal)이다.

더스트 실은 유압실린더의 피스톤 로드가 실린더 밖으로 드나드는 부위에 설치되어, 로드 표면에 묻은 먼지·이물질이 실린더 내부로 유입되는 것을 차단하는 역할을 한다.

밸브는 유량·압력·방향 제어, 실린더 커버는 실린더 밀폐, 필터는 오일 속 이물질 여과 기능으로 로드 표면 이물질의 실린더 내 혼입 방지와는 직접 관련이 없다.

정답은 면허취소이다.

건설기계관리법령상 술에 취한 상태(혈중알코올농도 0.03% 이상 0.08% 미만)에서 조종한 경우에는 면허효력정지(통상 60일) 처분이 내려지지만, 술에 만취한 상태(혈중알코올농도 0.08% 이상)에서 조종한 경우에는 이보다 중한 면허취소 처분이 내려진다.

문제에서 '만취한 상태'로 명시하였으므로 면허효력정지가 아닌 면허취소가 정답이다.

정답은 '스패너와 너트 사이에 쐐기를 끼워 사용하면 편리하다'이며, 이 설명이 틀렸으므로 정답으로 선택된다.

스패너와 너트 사이에 쐐기나 다른 물체를 끼워 사용하면 스패너가 미끄러지거나 너트 모서리가 손상되어 사고 위험이 커지므로 절대 해서는 안 되는 행위이다.

자루에 파이프를 이어 붙여 힘을 늘리는 것(연장대 사용) 금지, 너트에 깊숙이 물려 몸 쪽으로 당기는 방식으로 사용, 규격에 맞는 스패너 사용은 모두 올바른 안전수칙이므로 나머지 보기는 옳은 내용이다.

정답은 2A이다.

옴의 법칙에 따라 전류는 전압을 저항으로 나눈 값이다.

$I = \dfrac{V}{R} = \dfrac{12\,\text{V}}{6\,\Omega} = 2\,\text{A}$

따라서 전류는 2A이며, 나머지 수치(1A, 4A, 3A)는 계산 결과와 맞지 않으므로 오답이다.

정답은 셔틀 밸브이다.

방향제어밸브는 유체(오일)가 흐르는 방향을 전환·선택하는 밸브로 셔틀밸브, 체크밸브, 스풀밸브 등이 해당한다. 셔틀밸브는 두 개의 입구 중 압력이 높은 쪽 유로를 자동으로 선택하여 출구로 연결하는 방향제어밸브이다.

시퀀스 밸브, 언로더 밸브, 릴리프 밸브는 모두 유압(압력)을 제어하는 압력제어밸브이므로 방향제어밸브에 해당하지 않는다.

정답은 '타이밍 벨트의 이완여부를 점검한다'이며, 이 항목이 점검사항과 관계없으므로 정답으로 선택된다.

기동전동기가 회전하지 않을 때는 전기적 계통, 즉 배선 단선 여부, 배터리 단자의 접촉 상태, 축전지의 방전 여부 등을 우선 점검해야 한다.

타이밍 벨트는 캠축과 크랭크축의 밸브 개폐 타이밍을 맞추는 기계적 부품으로 기동전동기의 전기적 작동(회전 여부)과는 직접적인 관련이 없으므로 점검사항에 속하지 않는다.

정답은 산업재해이다.

산업재해란 근로자가 업무에 관계되는 작업 등 생산활동 과정에서 신체적 장애나 유해물질 중독 등으로 직업성 질환에 걸려 나타나는 장애(부상, 질병, 사망 등)를 말한다.

산업안전·안전관리는 이러한 재해를 예방하기 위한 활동이나 체계를 뜻하고, 안전사고는 재해를 일으키는 사고 자체를 가리키는 개념으로 정의상 구별되므로 산업재해가 정답이다.

정답은 '건설기계 정기검사 유효기간 만료일 전후 31일 이내에 신청한다'이다.

건설기계관리법 시행규칙상 정기검사를 받으려는 자는 검사유효기간 만료일 전후 각각 31일 이내에 정기검사신청서를 시장·군수·구청장(또는 검사대행자)에게 제출하여야 한다.

즉 만료일을 기준으로 전 31일부터 후 31일까지가 신청 가능 기간이므로, 90일·60일·45일을 제시한 나머지 보기는 옳지 않다.

정답은 ④번이다.

유압 실린더의 숨 돌리기 현상은 실린더 내부에 공기가 혼입되어 압축성을 가질 때 발생하는 현상으로, 피스톤이 유압에 즉각 반응하지 못해 작동이 불안정해지고 작동지연이 생기며 순간적으로 피스톤 동작이 멎는 등의 증상이 나타난다.

①~③은 모두 숨 돌리기 현상의 실제 증상이지만, ④ 유압유의 공급이 과대해지는 것은 숨 돌리기 현상의 원인이나 결과가 아니라 오히려 공기 혼입 등으로 유량 공급이 불안정해지는 것이 원인이므로 관계가 없는 설명이다.

정답은 ①번이다.

밀봉 압력식 라디에이터 캡은 냉각장치 내부를 밀폐하여 대기압보다 높은 압력을 유지시킨다. 압력이 높아지면 물의 끓는점(비점)이 상승하므로, 냉각수가 낮은 온도에서 비등하여 손실되는 것을 막고 냉각효율을 높일 수 있다.

②의 압력밸브 고장은 캡을 사용하는 목적이 아니라 고장 상태를 말하는 것이고, ③·④는 라디에이터 캡의 실제 사용 목적과 무관한 설명이다.

정답은 ③번이다.

질소산화물(NOx)은 연소실 내부의 연소온도가 높을 때 공기 중의 질소와 산소가 고온에서 반응하여 생성되는 물질이다. 따라서 연소온도가 높을수록 NOx 발생량이 증가한다.

①소염 경계층, ②흡입공기 부족, ④가속불량은 주로 매연(검댕, PM)이나 CO·HC 등 불완전연소 생성물의 발생과 관계가 깊을 뿐 NOx 발생의 직접적 원인은 아니다.

정답은 ③번이다.

복스렌치(소켓렌치)는 볼트·너트의 머리 전체를 6각 또는 12각의 홈으로 완전히 감싸 물리므로 미끄러짐이 적고 큰 회전력(토크)을 안전하게 전달할 수 있어 6각 볼트·너트를 조이고 풀 때 가장 적합하다.

①드라이버는 나사(스크루) 체결용, ②플라이어는 물체를 집거나 절단하는 용도로 볼트·너트에 사용하면 모서리가 손상되고 미끄러지기 쉬우며, ④바이스는 공작물을 고정하는 작업대용 공구이다.

정답은 ②번이다.

산업안전보건법령상 금지표지는 출입금지·보행금지·차량통행금지·사용금지·탑승금지·금연·화기금지·물체이동금지의 8종으로, 백색 바탕에 적색 원형 테두리와 적색 사선(빗금)이 들어간 형태이다. ①차량통행금지, ③화기금지, ④탑승금지는 모두 이 8종에 해당하는 실제 금지표지이다.

반면 마스크 착용과 관련된 표지(예: 방독마스크 착용)는 특정 보호구 착용을 반드시 이행하도록 지시하는 청색 원형의 지시표지에 속하며, 위 금지표지 8종에는 포함되지 않는다. 따라서 금지표지에 해당하지 않는 것은 ②번이다.

정답은 ④번이다.

도로교통법령상 운전자는 운전석을 떠날 때에는 원동기 시동을 끄고 제동장치를 완전히 작동시키는 등 그 차가 스스로 움직이지 않도록 필요한 조치를 하여야 한다. 따라서 "운전석을 떠날 때에는 원동기 시동을 끄지 말아야 한다"는 설명은 실제 준수사항과 반대되는 내용으로 틀린 설명이다.

①·②·③은 모두 도로교통법령상 운전자가 실제로 지켜야 하는 준수사항에 해당하는 옳은 내용이다.

정답은 ④번이다.

건설기계관리법령상 건설기계를 취득한 자는 전시·사변 등 국가비상사태하의 경우를 제외하고는 취득한 날부터 2월(2개월) 이내에 그 건설기계의 사용본거지를 관할하는 시·도지사에게 등록을 신청하여야 한다.

①은 기간이 15일로 틀리고, ②·③은 등록관청을 시·군·구청장으로 표시하여 틀리다. 등록관청은 시·군·구청장이 아니라 시·도지사이고 기간은 2월이므로 이를 모두 충족하는 ④번이 옳다.

정답은 ③번이다.

유압호스는 보강재의 구조에 따라 내압성능이 달라지는데, 나선(스파이럴) 와이어 블레이드 형식은 여러 겹의 강선을 나선형으로 감아 보강하기 때문에 편조(블레이드) 형식이나 고무 단독 형식보다 훨씬 높은 압력에 견딜 수 있어 고압 유압라인에 주로 사용된다.

①·②·④의 형식들은 상대적으로 저압~중압용에 적합하여 나선 와이어 블레이드 형식보다 내압성이 낮다.

정답은 ①번이다.

유압(마스터 실린더식) 브레이크 장치에서 제동페달을 놓았을 때 오일이 마스터 실린더 내의 리턴(보상)구멍을 통해 저장탱크로 되돌아가야 페달과 피스톤이 정상적으로 복귀한다. 이 리턴구멍이 막히면 오일이 계통 내에 남아 잔압이 과다해져 페달이 정상적으로 복귀되지 않는다.

②진공 체크 밸브 불량은 배력장치(진공배력식)의 제동력 저하와 관련되고, ③파이프 내 공기침입과 ④오일점도 저하는 모두 제동력 부족(페달을 밟아도 잘 안 들음) 현상과 관련이 있을 뿐, 페달이 복귀되지 않는 원인과는 거리가 멀다.

정답은 ②번이다.

제시된 그림은 흰색 바탕에 굵은 적색 원형 테두리와, 원을 가로지르는 굵은 적색 대각선(사선)으로 구성되어 있다. 이는 산업안전보건표지 중 특정 행위를 하지 못하도록 하는 금지표지의 전형적인 형태(백색 바탕·적색 원형 테두리·적색 사선)이다.

원 안에는 사람이 서 있는 모습을 형상화한 검은색 도형이 그려져 있는데, 사람 형상에 금지의 사선이 겹쳐진 조합은 사람의 통행 자체를 금지하는 의미이므로 "출입금지"를 나타낸다. 비상구 표지는 녹색 사각형의 안내표지, 보안경 착용은 청색 원형의 지시표지, 인화성 물질경고는 황색 삼각형의 경고표지로 각각 색상과 형태가 다르므로 해당하지 않는다.

정답은 ④번이다.

브레이크 페달의 자유간극(유격)이 작으면 브레이크 라이닝(패드)이 드럼(디스크)에서 완전히 떨어지지 못하고 항상 약간 접촉된 상태가 되어, 브레이크가 끌리거나 라이닝·드럼이 과열·조기 마모되는 문제가 발생한다. 즉 이는 오히려 브레이크가 항상 작동(끌림)되는 쪽의 원인이지, "브레이크가 잘 작동되지 않는(제동이 안 되는)" 원인과는 거리가 멀다.

①드럼 간극 과다, ②휠 실린더 오일 누출, ③라이닝에 오일이 묻는 경우는 모두 마찰력이 제대로 발생하지 못해 제동이 잘 되지 않게 만드는 실제 원인들이다.

정답은 ③번이다.

전조등에는 필라멘트가 2개 있어, 하나는 먼 곳까지 비추는 상향등(주행빔, a)이고, 다른 하나는 마주 오는 차량이나 보행자에게 눈부심을 주지 않도록 조도(광도, b)를 낮추고 빛의 방향을 아래로 향하게 하는 하향등(교행빔, c)이다.

따라서 a는 상향등, b는 조도, c는 하향등이 되어야 하며, 이 순서를 그대로 나타낸 것은 ③번이다.

정답은 ②번이다.

화재는 가연물의 종류에 따라 A급(일반화재), B급(유류·가스 등 화재), C급(전기화재), D급(금속화재)으로 분류한다. 가연성 가스에 의한 화재는 D급이 아니라 B급(유류·가스화재) 계통으로 분류되므로, "가연성 가스에 의한 화재를 D급 화재라 한다"는 설명은 틀린 내용이다.

①전기에너지가 발화원인 화재를 C급 화재라 하는 것, ③화재의 3요소(가연물·산소공급원·점화원)가 필요하다는 것, ④화재를 산화반응에 의한 열 방출 현상으로 정의하는 것은 모두 옳은 설명이다.

정답은 ①번이다.

좁은 통로나 플랫폼 등에서 지게차로 작업할 때에는 오히려 가장자리(모서리)에 바짝 붙어서 운행하면 추락, 낙하물과의 충돌, 협착 등의 위험이 커지므로 가급적 중앙의 안전한 위치를 확보하며 서행해야 한다. 따라서 "가장자리로 운행한다"는 설명은 틀린 내용이다.

②경사지 주차 시 브레이크 체결과 고임목 설치, ③부서지기 쉬운 물건·위험물 근처에서의 주의, ④하차 시 시동을 끄는 것은 모두 지게차 운행 시 실제로 지켜야 할 옳은 안전수칙이다.

정답은 ③번이다.

도로교통법령상 교차로 등에서 우회전하려는 차는 미리 도로의 우측 가장자리(가장 우측 차로)로 서행하면서 진입해야 한다. 편도 4차로 도로에서 가장 우측 차로는 4차로이므로, 교차로 30m 전방에서 우회전을 하려면 4차로로 진입하여 통행하여야 한다.

①·②·④와 같이 1~3차로를 이용하는 것은 우회전을 위한 올바른 차로 진입 방법이 아니다.

정답은 ④번이다.

블리드 오프(bleed off) 회로는 유량제어밸브를 실린더(액추에이터)와 병렬로 설치하여, 펌프 토출량 중 일부를 유량제어밸브를 통해 탱크로 바이패스(bleed off)시킴으로써 실린더로 들어가는 유량, 즉 속도를 제어하는 방식이다. 따라서 "유량제어밸브를 실린더와 직렬로 설치한다"는 설명은 블리드 오프 회로가 아니라 미터인·미터아웃 회로의 특징이므로 관계가 없다.

①펌프 토출량 일부를 탱크로 되돌리는 것, ②부하변동이 급격하면 정확한 유량제어가 곤란한 것, ③릴리프 밸브에서 과잉압력을 제거할 필요가 적은 것은 모두 블리드 오프 회로의 실제 특징이다.

정답은 ③번이다.

도로교통법령상 주차금지 장소로는 터널 안 및 다리 위, 소방용수시설·비상소화장치가 설치된 곳으로부터 5m 이내, 소방용 기계·기구가 설치된 곳으로부터 5m 이내, 소방용 방화물통으로부터 5m 이내인 곳 등이 있으며, 화재경보기로부터는 3m 이내인 곳이 주차금지 장소로 규정되어 있다.

따라서 "화재경보기로부터 5m 이내인 곳"이라는 지문은 실제 기준인 3m와 다르게 표현되어 틀린 설명이며, 나머지 ①·②·④는 모두 실제 주차금지 장소에 해당하는 옳은 내용이다.

정답은 ②번이다.

유압 기호에서 원(circle)은 펌프·모터와 같은 회전형 유압기기를 나타낸다. 이 원을 대각선으로 가로지르며 화살표가 붙은 사선은 그 기기의 용량(토출량)을 필요에 따라 조절할 수 있음을 뜻하는 가변조절 표시이다. 즉 원 위에 이러한 사선 화살표가 그려진 기호가 가변용량형 유압펌프를 나타낸다.

사선 화살표가 없이 원과 포트만으로 구성된 기호는 토출량이 고정된 정용량형 펌프(또는 모터)를 나타내므로 가변용량형과 구분된다.

정답은 ①번이다.

유니버설 조인트 중 훅형(십자형, 카르단) 조인트는 구조가 간단하고 큰 동력을 확실하게 전달할 수 있어 추진축 등에 널리 사용되지만, 십자축과 베어링(니들베어링 등) 사이에 마찰이 있는 습동부가 존재하므로 주기적인 급유(그리스 주입)가 필요하다.

따라서 "급유가 불필요하다"는 것은 훅형 조인트를 사용하는 이유로 옳지 않으며, ②구조가 간단함, ③큰 동력 전달 가능, ④작동의 확실성은 모두 훅형 조인트가 널리 쓰이는 실제 이유이다.

정답은 ④번이다.

기관오일(엔진오일)이 과다하게 소비되는 대표적 원인은 실린더 벽, 피스톤 링, 밸브 가이드(밸브 스템 실 포함) 등 오일이 연소실로 유입될 수 있는 통로의 마모가 커지는 경우이다. 이 경우 오일이 연소실로 넘어가 연료와 함께 연소되면서 소비량이 늘어난다.

반면 기관의 압축압력이 높다는 것은 오히려 실린더와 피스톤 링 등의 밀폐(기밀) 상태가 양호함을 의미하므로 오일 소비 증가의 원인이 되지 않는다. 따라서 압축압력이 높을 때는 오일 과다소비의 원인에 해당하지 않는다.