[지게차운전기능사 필기] 실전 모의고사 4회 시험지 PDF 다운로드

타이어는 사용 압력에 따라 저압 타이어, 고압 타이어, 초저압 타이어의 세 종류로 분류한다.

정답은 ②번 초고압 타이어이며, 이러한 압력 분류 체계에는 초고압 타이어라는 구분 자체가 존재하지 않는다.

①③④번은 실제 존재하는 압력별 분류 명칭이므로 정답이 될 수 없다.

기동전동기(스타팅 모터)는 전기자(아마추어) 코일에 흐르는 전류와 계자코일이 만드는 자속이 상호작용하여 회전력(토크)을 발생시킨다.

따라서 실제로 토크가 발생하는 부분은 ④번 전기자 코일이다.

①솔레노이드 스위치는 피니언 기어를 링기어에 물리고 큰 전류를 개폐하는 스위치 역할만 하고, ②계자코일은 자속을 형성할 뿐 자체가 회전하지 않으며, ③계철(요크)은 계자코일을 지지하는 고정 몸체로 토크 발생과 무관하므로 오답이다.

릴리프 밸브, 시퀀스 밸브, 무부하 밸브는 모두 평상시 닫혀 있다가 회로 압력이 설정압에 도달하면 밸브가 열려 작동하는 상시 폐쇄형 압력제어밸브이다.

반면 감압밸브(리듀싱 밸브)는 이와 반대로 평상시 열려 있다가 출구(2차) 압력이 설정압을 초과하면 오히려 밸브가 닫혀 압력을 낮추는 방식으로 작동한다.

따라서 상시 닫혀 있다가 일정 조건에서 열리는 밸브에 속하지 않는 것은 ④번 감압밸브이다.

팬벨트(구동벨트)의 장력이 지나치게 강하면 벨트가 걸리는 발전기·물펌프 등의 축과 베어링에 과도한 하중이 걸려 베어링이 조기에 마모·손상된다.

정답은 ②번이다.

①③은 오히려 벨트 장력이 지나치게 약해 슬립이 발생할 때 나타나는 현상(냉각수 순환 부족에 의한 과랭이 아닌 과열, 발전기 회전 부족에 의한 충전 부족)이며, ④과열 역시 장력이 약해 워터펌프 구동력이 부족할 때 나타나는 현상이므로 장력이 지나치게 강한 경우와는 반대되어 오답이다.

지게차로 급한 내리막길을 내려갈 때 전·후진 레버를 중립에 놓거나 엔진 시동을 끄고 타력(관성)으로 주행하면 제동력과 조향력(동력조향 포함)을 모두 상실하여 대형사고로 직결될 수 있다. 이는 지켜야 할 안전한 방법이 아니라 절대 해서는 안 되는 위험한 운전 행위이다.

따라서 '운행 시 주의할 점이 아닌 것'을 묻는 문제의 정답은 ①번이다.

②포크·팔레트·카운터웨이트 등에 사람을 태우지 않는 것, ③험한 지면·좁은 통로·고갯길에서 급조작을 금하는 것, ④전방시야가 가릴 때 후진으로 경음기를 울리며 서행하는 것은 모두 실제로 지켜야 할 올바른 주의사항이므로 오답이다.

도로교통법령상 고속도로에서 건설기계와 같은 저속 차량은 편도 차로 중 가장 오른쪽 차로로 주행해야 한다.

편도 4차로 고속도로의 경우 1차로는 추월차로, 2·3차로는 통상 주행차로이며, 가장 오른쪽인 4차로가 건설기계 등이 주행해야 하는 차로이다.

따라서 정답은 ④번이다.

이산화탄소(CO₂) 소화기는 전기 절연성이 있어 감전 위험 없이 전기화재(C급)에 사용할 수 있으며, 화점에 직접 분사된 이산화탄소가 연소물 주변의 산소 농도를 낮추어 질식소화 효과를 내는 소화기이다.

정답은 ②번이다.

①포말 소화기는 수분을 포함한 액체 약제로 도전성이 있어 감전 위험 때문에 전기화재에는 부적합하고, ③분말 소화기와 ④증발(할로겐화합물) 소화기는 주로 냉각·부촉매 억제 효과가 중심이므로 '산소를 차단하는 소화기'라는 설명에 가장 부합하는 것은 ②번 이산화탄소 소화기이다.

스키드(skid)는 화물 밑에 깔아 지게차 포크가 쉽게 삽입될 수 있도록 만든 틀 구조물로, 지게차 작업을 쉽게 하기 위해 사용하는 대표적인 보조 용구이다.

정답은 ①번이다.

②널빤지는 단순 적재판, ③지브는 크레인류의 붐 역할을 하는 부재, ④컨테이너는 화물 운송용 용기로, 모두 지게차 하역 작업 자체를 쉽게 하기 위한 전용 보조기구가 아니므로 오답이다.

복동식(양방향 작동) 유압실린더는 피스톤 양쪽 챔버에 유압유를 교대로 공급하여 전진·후진(상승·하강) 양방향 모두 유압의 힘으로 작동시킬 수 있는 형식이다.

정답은 ④번이다.

②단동식은 한쪽 방향만 유압으로 작동시키고 반대 방향은 자중이나 스프링 등 외력으로 복귀시키는 방식으로 양방향 유압작동과는 다르며, ①다동식은 여러 단이 겹쳐 순차적으로 신축되는 텔레스코픽 구조 등을 가리키는 용어로 문제의 설명과 무관하므로 오답이다.

디젤기관의 냉각수용 부동액 성분으로는 글리세린, 알코올(메탄올), 에틸렌글리콜이 사용된다.

메탄(메탄가스)은 가연성 기체 연료의 일종으로 부동액 성분이 아니므로 정답은 ②번이다.

①③④는 실제 사용되는 부동액 성분이므로 오답이다.

축전지(배터리)의 용량은 일정한 전류로 방전할 수 있는 전류량과 시간의 곱, 즉 암페어시(Ah, Ampere-hour)로 나타낸다.

정답은 ①번이다.

②kW는 전력, ③kV는 전압, ④PS는 동력(마력)의 단위로 축전지 용량 단위가 아니므로 오답이다.

차광보안경은 자외선·적외선·복합광선 등 유해광선으로부터 눈을 보호하기 위한 보안경으로, 사용구분상 자외선용·적외선용·복합용·용접용 등으로 분류된다.

비산방지용 보안경은 칩이나 파편 등 물체의 비산으로부터 눈을 보호하는 일반 보안경(방진안경류)의 종류이지, 유해광선을 차단하는 차광보안경의 종류에는 해당하지 않는다.

따라서 정답은 ③번이다.

실린더는 피스톤 링이 왕복 운동하는 상사점(TDC) 부근에서 폭발 압력과 온도가 가장 높고, 피스톤 링의 운동 방향이 반전되는 지점이며, 윤활유 공급도 가장 어려운 부위이다.

따라서 마모가 가장 크게 발생하는 부분은 실린더 윗부분(상사점 부근)이며 정답은 ②번이다.

①연소실 부분과 ④아랫부분은 상대적으로 마모가 적고, ③중간부분 역시 상사점 부근보다 마모가 덜하므로 오답이다.

길고 급한 내리막길에서 반 브레이크 상태로 브레이크를 계속 사용하면 마찰열이 축적되어, 브레이크 라이닝은 열로 인해 마찰계수가 급격히 떨어지는 페이드(fade) 현상이 발생하고, 브레이크 파이프(오일 계통) 내의 오일은 열로 인해 기화되어 베이퍼록(vapor lock) 현상이 발생한다.

정답은 ④번이다.

①②③은 페이드·베이퍼록이 발생하는 부위(라이닝-마찰재, 파이프-오일 계통)를 서로 뒤바꾸거나 존재하지 않는 용어(스팀 폐쇄, 스팀 록)를 사용한 잘못된 조합이므로 오답이다.

제시된 그림은 노란 바탕에 빨간 테두리를 가진 삼각형 주의표지 안에, 원형으로 회전하는 형태의 곡선 화살표 3개가 그려진 도로교통 안전표지이다.

이는 전방에 회전형 교차로(로터리)가 있음을 알려 운전자가 진입 전 서행·양보하도록 주의를 주는 표지이며, 정답은 ③번이다.

①철길건널목표지는 기차 모양이, ②좌합류도로표지는 본선에 합류하는 직선 화살표 형태가, ④좌로 굽은 도로표지는 한 방향으로만 굽은 단일 화살표 형태가 그려지므로, 원형으로 배치된 3개의 회전 화살표로 구성된 이 그림과는 형태가 다르며 오답이다.

O-링은 고무 등 탄성체로 만든 실(seal)로, 체결 시 압축된 상태로 장착되어 밀봉 효과를 낸다. 따라서 시간이 지나도 눌린 만큼 원래 형태로 잘 복원되는 성질, 즉 압축영구변형(압축 변형)이 작아야 밀봉 성능이 오래 유지된다.

정답은 ①번이다.

②오일이 드나들 수 있으면 밀봉 기능을 상실하고, ③체결력이 작으면 밀봉압이 부족해 누유가 발생하며, ④마모가 크면 수명이 짧아지므로 모두 O-링이 갖추어야 할 조건과 반대되어 오답이다.

플로우 프로텍터(벨로시티 퓨즈)는 제어밸브와 리프트 실린더를 연결하는 배관(호스)이 파손되었을 때 유량이 급격히 증가하는 것을 감지하여 유로를 즉시 차단함으로써, 포크에 실린 화물이 갑자기 낙하하는 것을 방지하는 안전장치이다.

정답은 ③번이다.

①정상 하강 속도 조절, ②중간정지 시 내부 누유 방지, ④신속한 하강 작용은 각각 유량조절밸브·체크밸브 등 다른 요소의 기능이거나 벨로시티 퓨즈의 주된 설치 목적과는 거리가 있으므로 오답이다.

변속기는 기관의 회전력(토크)을 증대시키고, 시동 시 기관을 무부하 상태로 두어 시동을 원활하게 하며, 건설기계의 후진 주행을 가능하게 하는 등의 필요성 때문에 설치된다.

그러나 환향(조향, 방향전환)을 빠르게 하는 것은 조향장치의 역할이며 변속기의 필요성과는 관계가 없으므로 정답은 ③번이다.

①②④는 모두 변속기가 실제로 담당하는 필요성에 해당하므로 오답이다.

건설기계관리법령상 폐기 대상 건설기계 소유자가 폐기 절차를 이행하면, 그 건설기계를 인수하여 해체·재활용하는 업무를 수행하는 건설기계해체재활용업자가 인수 사실을 증명하는 폐기대상 건설기계 인수증명서를 발급한다.

정답은 ①번이다.

②시장·군수, ③국토교통부장관, ④시·도지사는 건설기계의 등록·검사·행정처분 등 인허가 업무를 담당하는 행정청일 뿐 인수증명서를 직접 발급하는 주체는 아니므로 오답이다.

엔진(기관)은 연료의 연소로 발생한 열에너지를 피스톤과 크랭크축의 운동을 통해 기계적 에너지(회전력)로 변환시켜 주는 장치이다.

정답은 ②번이다.

①펌프는 유체에 압력·유동 에너지를 부여하는 장치, ③모터(전동기)는 전기에너지를 기계에너지로 변환하는 장치, ④밸브는 유체의 흐름을 제어하는 장치로 열에너지의 변환과는 무관하므로 오답이다.

건설기계관리법상 건설기계 소유자가 등록된 건설기계를 도로나 타인의 토지에 계속 세워두거나 버려두어 방치한 경우 1년 이하의 징역 또는 1,000만 원 이하의 벌금에 처하도록 규정하고 있다.

따라서 징역형과 벌금형을 선택적으로 규정한 3번이 정답이다. 단순 벌금형만 규정한 1번(1,000만 원 이하 벌금), 2번(2,000만 원 이하 벌금)과 형량이 더 높은 4번(2년 이하 징역 또는 2,000만 원 이하 벌금)은 실제 조문의 벌칙 수준과 다르므로 오답이다.

베이퍼 록(vapor lock)은 브레이크를 자주·과도하게 사용하여 발생한 마찰열로 브레이크 파이프 내 오일이 비등, 기포가 생겨 유압 전달이 제대로 되지 않는 현상이다.

내리막길에서 과도한 브레이크 조작(1번), 브레이크 드럼의 과열(2번), 브레이크 계통 잔압 저하로 인한 오일 비등점 저하(3번)는 모두 베이퍼 록의 발생 원인으로 알려져 있다.

반면 라이닝과 드럼의 간극이 큰 것은 제동력 저하나 브레이크 유격 문제를 일으킬 뿐 오일이 끓어 기포가 발생하는 베이퍼 록과는 직접적인 인과관계가 없으므로, 관계없는 것은 4번이다.

지게차의 전·후진 레버는 일반적으로 레버를 몸 쪽으로 당기면 후진, 앞으로 밀면 전진이 되도록 조작된다.

리프트 레버를 앞으로 밀면 포크가 내려가고(2번 옳음), 틸트 레버를 뒤로 당기면 마스트가 운전자 쪽(뒤)으로 기운다(3번 옳음). 전·후진 레버를 뒤로 당기면 후진이 된다는 설명(1번)도 옳다.

그러나 전·후진 레버를 앞으로 밀면 후진이 된다는 설명(4번)은 실제 조작 방향(앞으로 밀면 전진)과 반대이므로 틀린 설명이며, 이것이 정답이다.

건설기계관리법 시행규칙에 따라 검사 연기신청을 하였으나 불허통지를 받은 자는 검사신청기간 만료일부터 10일 이내에 검사를 신청하여야 한다.

불허통지를 받은 날을 기준으로 하는 1번·3번과 만료일부터 5일 이내로 규정한 4번은 실제 기준과 다르므로 오답이며, 정답은 2번이다.

지게차는 화물을 포크에 얹고 마스트를 높이 들어 올려 작업하는 특성상 차체에 롤링(좌우 흔들림)이 발생하면 적재된 화물이 떨어지거나 전도 사고로 이어질 위험이 크다.

이 때문에 지게차는 일반 자동차와 달리 현가 스프링(서스펜션)을 두지 않고 차축을 차체에 강체로 고정하여 롤링을 억제한다.

따라서 정답은 3번이며, 조향의 난이도(1번), 화물 충격 완화(2번), 앞차축이 구동축이라는 점(4번)은 현가 스프링을 두지 않는 직접적 이유가 아니다.

방향제어 밸브를 실제로 전환·조작시키는 방식에는 사람이 직접 조작하는 수동방식, 파일럿 유압으로 밀어주는 유압 파일럿 방식, 솔레노이드를 이용한 전자방식 등이 있다.

스프링은 조작력이 제거되었을 때 밸브를 원래 위치(중립)로 복귀시키는 복귀 수단일 뿐, 밸브를 전환·동작시키는 조작방식으로 분류되지 않는다.

따라서 동작시키는 방식에 해당하지 않는 것은 1번이다.

건설기계 등록번호표는 용도에 따라 색상이 구분된다. 자가용은 흰색 바탕에 검은색 문자(1번), 대여사업용은 주황색 바탕에 검은색 문자(2번), 관용은 흰색 바탕에 검은색 문자(3번)로 규정되어 있어 모두 옳은 설명이다.

그러나 임시운행 번호표는 흰색 바탕에 청색 문자가 아니라 흰색 바탕에 적색(붉은색) 문자로 되어 있으므로 4번의 설명이 틀렸다. 따라서 정답은 4번이다.

지게차로 급한 내리막길을 내려갈 때는 저속으로 서행하되, 화물을 적재한 상태에서는 포크(화물)가 오르막 쪽을 향하도록 후진하여 내려가는 것이 안전수칙상 원칙이다.

전진으로 고속 운행(2번), 엔진 시동을 끄고 타력으로 내려가는 것(3번), 전·후진 레버를 중립에 두는 것(4번)은 모두 제동력을 상실하거나 통제 불능 상태에 빠뜨릴 수 있어 절대 금지되는 행위이다.

따라서 정답은 1번이다.

기관을 공전(아이들링) 상태로 시동시켜 두고 점검할 수 있는 항목은 배기가스의 색(1번), 냉각수 누수 여부(2번), 이상 소음 발생 유무(3번)처럼 기관이 실제로 작동하고 있어야 확인 가능한 사항들이다.

반면 팬벨트의 장력 점검은 벨트를 손으로 눌러 처짐 정도를 확인해야 하므로 반드시 기관 시동을 끈 정지 상태에서 실시해야 하는 점검항목이다. 가동 중에 점검하면 손이 벨트나 풀리에 말려들는 등 안전사고 위험이 크다.

따라서 공전 상태에서 점검하는 사항이 아닌 것은 4번이다.

건설기계 조종사 면허증의 반납 사유는 면허가 취소된 때(4번), 면허의 효력이 정지된 때(1번), 면허증을 잃어버려 재교부 받은 후 분실했던 면허증을 다시 찾은 때(3번)로 법령에 명시되어 있다.

단순히 건설기계를 조종하지 않는다는 사정(2번)은 면허증 반납 사유에 해당하지 않으므로 정답은 2번이다.

지게차를 주차할 때는 통행이나 대피에 지장이 없는 곳에 세우고(1번 옳음), 마스트를 앞으로 기울여 포크를 지면에 완전히 내려놓으며(2번 옳음), 시동스위치를 OFF하고 주차브레이크를 채워 임의로 움직이지 않도록 해야 한다(3번 옳음).

그러나 주·정차 후 시동키를 꽂아 두면 관계자 외의 사람이 임의로 조작하거나 도난·오조작 사고로 이어질 수 있으므로, 반드시 시동키를 뽑아 보관해야 한다. 항상 키를 꽂아두어야 한다는 4번의 설명은 안전수칙에 반하므로 정답은 4번이다.

건설기계대여업 등록신청 시에는 건설기계 소유사실을 증명하는 서류(2번), 주기장 소재지를 관할하는 시장·군수·구청장이 발급한 주기장 시설보유 확인서(1번), 사무실의 소유권 또는 사용권을 증명하는 서류(4번) 등을 첨부하여야 한다.

주민등록표등본은 대여업 등록에 필요한 첨부서류로 규정되어 있지 않으므로 정답은 3번이다.

토크컨버터는 펌프(임펠러)-터빈-스테이터로 구성되며, 이 중 펌프는 엔진 크랭크축과 직결되어 있어 엔진과 동일한 회전수로 회전하면서 오일에 운동에너지를 전달하는 역할을 한다.

터빈은 변속기 입력측에 연결되어 펌프가 만든 오일의 흐름을 받아 회전하는 부분이고, 스테이터는 오일의 흐름 방향을 바꾸어 토크를 증대시키는 역할을 하며, 변속기 출력축은 그 이후 동력전달 경로의 구성품이다. 이들은 모두 엔진과 직결되어 같은 회전수로 도는 부품이 아니다.

따라서 엔진과 직결되어 같은 회전수로 회전하는 것은 펌프이며, 정답은 1번이다.

토크컨버터의 펌프(임펠러)는 엔진 크랭크축과 직결되어 있어 엔진과 항상 동일한 회전수로 회전하며, 이 회전 운동으로 오일에 유동 에너지를 부여한다.

터빈은 변속기 입력측에 연결되어 펌프의 오일 흐름을 받아 회전하는 부분이고, 스테이터는 오일의 흐름 방향을 바꾸어 토크를 증대시키며, 변속기 출력축은 터빈 이후의 동력전달 부품으로, 모두 엔진과 직결되어 같은 회전수로 도는 부품이 아니다.

따라서 엔진과 직결되어 동일한 회전수로 회전하는 것은 펌프이며, 정답은 4번이다.

건설기계는 기본적으로 건설기계관리법의 적용을 받아 등록·검사·조종면허 등이 규율되지만, 도로를 주행하는 경우에는 통행방법, 신호준수, 안전기준 등 도로교통법의 일부 규정도 함께 적용받는다.

건설기계관리법만 적용된다는 2번, 도로교통법만 적용된다는 4번, 자동차관리법까지 전체적용을 받는다는 3번은 모두 실제 법 적용 관계와 다르므로 오답이며, 정답은 1번이다.

소화기의 표준 사용순서는 먼저 손잡이 부분의 안전핀 걸림장치(봉인)를 제거한 뒤 안전핀을 뽑고, 노즐(호스)을 잡아 불이 있는 곳을 향하게 조준한 다음, 손잡이를 움켜쥐어 약제를 분사하는 순서로 이루어진다.

[보기]로 정리하면 B(안전핀 걸림장치 제거) → A(안전핀을 뽑는다) → D(노즐을 불이 있는 곳으로 향하게 한다) → C(손잡이를 움켜잡아 분사한다) 순서가 되며, 이는 1번 선택지 B→A→D→C와 일치한다.

따라서 정답은 1번이다.

유압 도면(ISO 기호)에서 유압펌프 기호는 원 안에 유압 흐름 방향을 나타내는 삼각형을 그려 표시하며, 정용량형은 삼각형만 표시하고 가변용량형은 그 기호에 원을 대각선으로 가로지르는 화살표를 추가하여 토출량이 가변적임을 나타낸다.

제시된 그림에서 ①번은 원 안에 위쪽을 향한 삼각형만 있는 정용량형(고정용량형) 유압펌프 기호이고, ②번과 ④번은 실린더·유량조정 계열의 사각형 기호로 펌프 기호가 아니다. ③번은 원에 대각선 화살표가 추가되어 있어 가변용량형 유압펌프를 나타내는 기호이다.

따라서 가변용량형 유압펌프의 기호는 ③번이며 정답은 3번이다.

화재의 소화 원리는 크게 냉각소화(가연물의 온도를 발화점 이하로 낮춤, 1번 옳음), 질식소화(가연물에 공급되는 산소를 차단, 4번 옳음), 제거소화(가연물 자체를 제거, 2번 옳음), 억제(부촉매)소화의 네 가지로 분류된다.

'기화소화법'이라는 개념은 표준적인 소화 원리에 해당하지 않으며, 오히려 가연물을 기화시키는 것은 인화성 증기를 늘려 화재를 확대시킬 수 있는 위험한 행위이므로 소화법으로 성립하지 않는다.

따라서 화재 소화원리에 대한 설명으로 틀린 것은 3번이다.

디젤기관의 연료장치에서 분사펌프(4번)는 연료에 고압을 형성하여 압송하는 역할을 하고, 커먼레일(3번)은 고압의 연료를 저장·분배하는 축압실 역할을 하며, 공급펌프(1번)는 연료탱크의 연료를 분사펌프로 저압 이송하는 역할을 한다.

실제로 고압의 연료를 미세한 안개 모양(무화)으로 연소실에 직접 분사하는 장치는 분사노즐(인젝터)이므로 정답은 2번이다.

어큐뮬레이터(축압기)는 유압에너지를 저장했다가 필요할 때 방출하는 장치로, 기체-오일식(가스봉입형) 어큐뮬레이터에서는 압축가스의 탄성을 이용한다.

이때 사용하는 가스는 오일과 화학반응을 일으키지 않고 폭발 위험이 없는 불활성 기체인 질소(N₂)를 사용한다. 산소, 아세틸렌가스는 조연성·가연성 기체로 화재·폭발 위험이 있어 사용할 수 없고, 이산화탄소는 어큐뮬레이터용 가스로 일반적으로 쓰이지 않는다.

따라서 정답은 4번이다.

정답은 ③ "작동유의 내마모성을 향상시킨다"이다.

유압 작동유에 수분이 혼입되면 실제로는 다음과 같은 악영향이 나타난다.

① 수분은 금속면의 방청 피막을 파괴하여 방청성을 저하시킨다.
② 수분은 작동유의 산화를 촉진하고 열화(노화)를 앞당긴다.
④ 유막 형성을 방해하여 윤활성을 저하시킨다.

따라서 수분은 오히려 마모를 촉진시켜 내마모성을 저하시키며, "내마모성을 향상시킨다"는 서술은 실제 현상과 반대되는 내용이므로 수분의 영향과 관계없는(사실이 아닌) 보기로서 정답이 된다.

정답은 ② 펠릿형이다.

펠릿형 온도조절기(정온기)는 왁스실 안에 왁스와 합성고무가 채워져 있어, 냉각수 온도가 상승하면 왁스가 열팽창하면서 합성고무를 압축하고 그 압력이 팽창축(스핀들)을 밀어 올려 밸브를 여는 구조이다. 문제에 제시된 "왁스실의 왁스 팽창 → 팽창축을 밀어 올림"이라는 작동 설명은 펠릿형의 전형적인 구조와 정확히 일치한다.

바이메탈형은 열팽창계수가 다른 두 금속판의 휨을 이용하는 방식이고, 벨로즈형은 벨로즈 내부에 봉입된 에테르 등 휘발성 액체의 팽창·수축으로 벨로즈가 신축하는 방식이므로 왁스를 사용하지 않아 오답이다. 바이패스 밸브형은 온도조절기의 부속 기능(냉각수 우회 통로)을 지칭하는 것으로 왁스 팽창 구조 자체를 설명하지 않는다.

정답은 ① 출발지 관할 경찰서장이다.

도로교통법령상 자동차 등의 운전자가 적재중량 및 승차인원 등에 관한 안전기준을 초과하여 운행하려는 경우에는 그 출발지를 관할하는 경찰서장의 허가를 받아야 하며, 이때 발급받은 허가증을 휴대하고 운행하여야 한다.

도착지 관할 경찰서장이나 시·도지사는 이러한 초과 운행 허가의 권한이 없으며, 허가를 받으면 예외적으로 운행이 가능하므로 "절대 운행 불가"도 틀린 설명이다.

정답은 ② "가연성 가스는 대기 중에 자주 방출시킬 것"이다.

가연성 가스를 대기 중에 자주 방출시키면 주변에 인화성 혼합기체가 축적되어 정전기나 화기에 의해 화재·폭발로 이어질 위험이 매우 커진다. 따라서 이는 화재예방 조치가 아니라 오히려 위험을 유발하는 행위이므로 "틀린 것"에 해당한다.

반면 방화장치를 눈에 잘 띄는 곳에 설치하는 것, 인화성 액체를 폭발한계 범위를 벗어나 안전한 농도로 취급하는 것, 배관·기기의 가연성 증기 누출 여부를 철저히 점검하는 것은 모두 올바른 화재예방 조치이다.

정답은 ① "내려갈 때는 저속으로 후진한다"이다.

지게차에 화물을 적재한 상태로 경사지를 주행할 때는 오르막은 전진, 내리막은 후진으로 서행하는 것이 원칙이다. 이는 화물이 항상 지게차 안쪽(오르막 방향)을 향하게 하여 화물이 앞으로 쏠려 낙하하는 것을 막고, 운전자의 시야도 확보하기 위함이다.

변속레버를 중립에 두고 내려가면 엔진 제동력을 잃어 가속·전복 위험이 커지므로 틀리고, 포크를 높게 든 채 주행하면 무게중심이 높아져 전복 위험이 커지므로 틀리다. 시동을 끄고 타력으로 내려가는 것 역시 제동력과 조향력을 상실하게 되어 매우 위험한 행위이다.

정답은 ③ "보라색 – 안전지도 표시"이다.

산업안전보건 관련 안전표지 색상 기준상 각 색의 의미는 다음과 같다.

녹색: 안내(비상구, 대피소, 구호소 표시 등) — 옳은 짝짓기
빨간색: 방화, 금지, 경고(정지신호, 소화설비 위치 등) — 옳은 짝짓기
노란색: 경고(충돌·추락·전도 등 주의 표시) — 옳은 짝짓기
보라색(자주색): 방사능 표시에 사용되는 색상이며, "안전지도 표시"라는 용도는 존재하지 않는다.

따라서 보라색을 안전지도 표시와 연결한 ③이 잘못된 짝짓기로 정답이다.

정답은 ① "3주 이상의 치료를 요하는 부상"이다.

교통사고 처리와 관련한 부상 정도의 구분 기준상 중상해(중상)는 3주 이상의 치료를 요하는 부상을 말하며, 경상은 5일 이상 3주 미만, 부상신고는 5일 미만의 치료를 요하는 부상으로 구분한다. 따라서 1주·2주·4주를 기준으로 제시한 나머지 보기는 실제 기준과 다르므로 틀리다.

정답은 ② "분사펌프 딜리버리 밸브"이다.

커먼레일 디젤기관은 고압펌프(공급펌프)가 연료를 고압으로 가압하여 커먼레일(축압실)에 저장하고, 이 압력을 인젝터가 ECU 제어에 따라 분사하는 방식으로, 기계식 분사펌프에 사용되는 "딜리버리 밸브"라는 구성품 자체가 존재하지 않는다. 따라서 크랭킹은 되나 시동이 걸리지 않을 때 딜리버리 밸브를 점검한다는 것은 성립하지 않아 정답이다.

반면 연료탱크의 연료량 부족, 커먼레일의 압력 이상, 인젝터의 분사 불량은 실제 커먼레일 시스템에서 시동 불량의 원인이 될 수 있는 실질적인 점검 대상이다.

정답은 ① "긴급 자동차 → 일반 자동차 → 원동기장치 자전거"이다.

도로교통법상 통행 우선순위는 긴급자동차가 가장 우선이며, 그 다음이 긴급자동차 외의 일반자동차(승합·화물·특수·건설기계 등을 포함), 그 다음이 원동기장치자전거 순이다. 나머지 보기들은 이 순서를 뒤바꾸거나 잘못 배열한 것이므로 틀리다.

정답은 ② 전 압송식이다.

4행정 사이클 기관의 윤활 방식에는 비산식, 압송식(압력식), 그리고 이 둘을 함께 사용하는 압송비산식이 있는데, 그중 오일펌프의 압력으로 오일을 각 윤활부(크랭크축, 캠축뿐 아니라 피스톤·피스톤 핀 부위까지) 강제로 압송하여 급유하는 방식을 전 압송식이라 한다.

전 비산식은 오일을 커넥팅로드 대단부 등에서 튀겨서(비산) 윤활하는 방식으로 피스톤 핀까지 확실하게 급유되지 않으며, 압송 비산식은 크랭크축 등 주요부는 압송, 실린더 벽 등은 비산으로 윤활하는 절충 방식이라 문제의 설명과는 다르다.

정답은 ② 세안장치이다.

제시된 표지는 녹색 바탕(안내표지 색상)에 물줄기가 뿌려지는 샤워 모양 아이콘, 십자(+) 표시, 그리고 눈(眼) 모양 아이콘이 함께 그려져 있다. 이는 화학물질이나 이물질이 눈에 튀었을 때 즉시 눈을 씻어낼 수 있는 세안장치(eyewash station)의 위치를 알려주는 안내표지이다.

비상구 표지는 문과 화살표·달려가는 사람 모양이 조합된 형태이고, 응급구호표지는 십자가 단독 또는 사람 형상이 함께 표시되는 형태이며, 비상용 기구 표지는 손이 물건을 잡는 등의 도구 형상으로 구성되어 그림의 구성 요소(물+눈)와 맞지 않는다.

정답은 ③ "축전지 충전을 용이하게 한다"이다.

스타트 릴레이(시동 릴레이)는 시동스위치(키스위치)에 큰 전류가 직접 흐르지 않도록 하여 스위치 접점의 손상을 막고, 배터리에서 기동전동기로 충분한 전류가 곧바로 공급되도록 하여 크랭킹을 원활하게 하는 역할을 한다. 이는 결과적으로 기관 시동을 용이하게 하는 장치이다.

반면 축전지의 충전은 발전기(알터네이터)와 전압조정기(레귤레이터)가 담당하는 기능이며 스타트 릴레이와는 관계가 없으므로, 이것이 설치목적이 아닌 정답이다.

정답은 ③ "응고점이 높아야 한다"이다.

기관 윤활유는 저온에서도 유동성을 유지해 원활히 순환·급유되어야 하므로 응고점(유동점)이 낮아야 한다. 응고점이 높으면 저온 시동 시 오일이 굳어 윤활이 되지 않아 기관 손상으로 이어질 수 있다.

반면 비중이 적당할 것, 카본이나 이물질을 씻어내는 청정력이 클 것, 온도 변화에 따른 점도 변화가 적고 적당한 점도를 가질 것은 실제로 윤활유가 갖추어야 할 조건이다. 따라서 "응고점이 높아야 한다"는 구비조건과 반대되는 서술로 정답이다.

정답은 ① "절연불량은... 전류가 차단된다"이다.

절연불량은 절연물의 균열, 수분·오물 등의 침투로 절연저항이 낮아져 절연이 파괴되는 현상이 맞지만, 이 경우 전류는 차단되는 것이 아니라 절연이 파괴된 틈으로 전류가 새어나가는 누전(누설전류)이 발생한다. 따라서 "전류가 차단된다"는 설명은 실제 현상과 반대이므로 틀린 설명에 해당한다.

단락(쇼트)은 노출된 전선끼리 서로 접촉하는 현상, 접촉불량은 스위치 접점이나 단자에 녹·이물질이 생겨 저항이 증가하는 현상, 단선은 회로 절단이나 커넥터 이탈로 회로가 끊어진 상태를 뜻하며 이 세 설명은 모두 옳다.

정답은 ② "조향바퀴가 지면에서 5cm 이하로 떨어졌을 때에는 카운터 웨이트의 중량을 높인다"이다.

지게차의 조향바퀴(뒷바퀴)가 지면에서 들뜨는 현상은 화물이 과적되었거나 무게중심이 앞쪽으로 쏠려 전복 위험이 있다는 신호이다. 이때 올바른 조치는 화물을 줄이거나 적재 상태를 재확인하는 것이며, 임의로 카운터웨이트를 증량하는 것은 제작사가 정한 정격하중·규격을 벗어나는 위험한 임의 개조에 해당하여 허용되지 않는다.

틸트를 뒤로 하여 화물을 백 레스트에 밀착시키고 주행하는 것, 경사길을 내려올 때 후진으로 진행하는 것, 주행방향 전환 시 완전정지 또는 저속에서 행하는 것은 모두 지게차의 표준 안전 작업방법이다.

정답은 ③ 로드 스태빌라이저이다.

로드 스태빌라이저는 포크 상단에 압착판(클램프 형태의 덮개)이 부착되어, 포크에 실린 화물을 위에서 눌러 고정함으로써 운반 중 화물이 무너지거나 흔들리는 것을 방지하는 작업장치이다.

힌지드 버킷은 경첩식으로 열리는 버킷형 장치로 흩어지기 쉬운 화물을 퍼담는 용도이고, 푸시풀 장치는 팔레트 없이 놓인 화물을 밀거나(push) 당겨서(pull) 취급하는 장치이며, 회전 포크는 포크 자체를 회전시켜 화물을 기울이거나 위치를 바꾸는 장치로 압착판으로 눌러 고정하는 기능과는 다르다.

정답은 ③ 20~30cm이다.

지게차가 화물을 적재하고 주행할 때는 포크(화물)를 지면에서 약 20~30cm 정도 띄운 상태로 이동하는 것이 안전기준으로 권장된다. 이는 지면 요철에 화물이 걸리지 않으면서도 무게중심을 낮게 유지해 전복 위험을 줄이기 위함이다.

지면에 밀착시키면 노면 요철에 걸려 사고 위험이 있고, 50~55cm나 80~85cm처럼 지나치게 높이 들고 주행하면 무게중심이 높아져 전복·낙하 위험이 커지므로 부적합하다.

정답은 ④ 0.03이다.

도로교통법상 술에 취한 상태의 기준은 혈중알코올농도 0.03% 이상으로 규정되어 있다. 나머지 수치(0.2, 0.25, 0.8 등)는 실제 법정 기준과 다르므로 틀리다.

정답은 ④ "가속페달을 밟지 않고 리프트 레버를 앞으로 민다"이다.

포크를 하강시킬 때는 자체 하중(자중)과 유압 회로의 자연 배출을 이용하므로 별도로 가속페달을 밟아 엔진 회전수를 높일 필요가 없으며, 리프트 레버를 앞으로 밀면 유압유가 리프트 실린더에서 빠져나가면서 포크가 내려간다.

가속페달을 밟는 것은 포크를 상승시킬 때 유압펌프의 토출량을 늘리기 위한 조작이므로 하강 시에는 불필요하며, 리프트 레버를 뒤로 당기는 것은 포크를 상승시키는 조작이므로 하강 방법으로 옳지 않다.

정답은 ④ "떨어지는 중량물을 피하기 위하여"이다.

보안경은 작업 중 비산하는 칩(파편)으로부터 눈을 보호하고, 용접·자외선 등 유해광선으로부터 눈을 보호하며, 산이나 약품 등 유해약물이 눈에 튀는 것을 막기 위해 착용한다.

반면 낙하하는 중량물로부터 신체를 보호하는 것은 안전모(헬멧)나 안전화의 역할이지 보안경의 착용 목적이 아니므로, 이것이 보안경 사용 이유로 틀린 정답이 된다.