안전점검표는 위험성이 높은 순서 또는 긴급을 요하는 순서대로 작성해야 한다. 보기 ③은 '위험성이 낮은 순서'로 되어 있어 틀린 설명이다.

안전교육의 동기부여 방법은 안전의 참가치를 인식시키기, 안전목표 설정, 결과의 통보(피드백), 상과 벌, 경쟁과 협동 유도, 책임감 부여 등 학습자 내부의 동기를 끌어내는 수단이다.
‘관리감독을 철저히 한다’는 외부에서 감시·통제하는 관리 수단이지 동기부여 방법이 아니므로 2번이 가장 거리가 멀다. 책임감(1번)·물질적 이해관계(3번)·자기 보존본능 자극(4번)은 모두 동기를 유발하는 요인이다.

학습경험 조직의 원리는 계속성(continuity)·계열성(sequence)·통합성(integration)의 3원리다. '기회의 원리'는 학습경험 조직이 아니라 학습경험 선정의 원리에 속하므로 조직 원리에 해당하지 않는다.

정답 직계참모식 조직(라인·스태프형)

안전관리 조직은 사업장 규모에 따라 구분된다. 직계식(라인형)은 100명 이하 소규모, 참모식(스태프형)은 100~1,000명 중규모, 직계참모식(라인·스태프형)은 1,000명 이상 대규모 사업장에 적합하다. 직계참모식은 라인의 실행력과 스태프의 전문성을 결합해 대규모 조직에서 안전관리를 효율적으로 수행할 수 있으므로 정답이다.

오답 풀이
1) 직계식: 명령계통은 단순하나 안전 전문 스태프가 없어 소규모(100명 이하)에 적합하다.
2) 병렬식: 표준적인 안전관리 조직 분류에 해당하지 않는다.
4) 참모식: 안전 전문 스태프가 조언하나 실행력이 약해 중규모(100~1,000명)에 적합하다.

'관계자 외 출입금지' 표지는 허가대상물질 작업장, 석면취급·해체 작업장, 금지대상물질의 취급 실험실 등 3종이다. '관리대상물질 작업장'은 해당 표지 종류에 없다.

타워크레인 신호업무 특별교육 내용은 신호방법·요령, 화물의 취급 및 안전작업방법, 인양물 지반조건·인양하중·풍압 등이 미치는 영향 등이다. '걸고리·와이어로프 점검'은 이 작업의 교육 내용에 포함되지 않는다.

보호구 안전인증 고시상 추락방지대가 부착된 안전대의 죔줄은 합성섬유로프, 웨빙, 와이어로프 등을 사용할 수 있다. 따라서 '죔줄은 합성섬유로프를 사용해서는 안된다'는 설명이 틀렸다.

하인리히 재해구성비율은 중상 또는 사망 : 경상 : 무상해사고 = 1 : 29 : 300이다. 무상해사고가 600건이면 기준의 2배이므로 사망 또는 중상은 $1 \times 2 = 2$건이다.

재해사례연구(4단계)는 '재해 상황의 파악 → 사실의 확인 → 문제점의 발견 → 근본적 문제점의 결정 → 대책수립' 순으로 진행한다. 따라서 ㉠ 사실의 확인, ㉡ 문제점의 발견, ㉢ 대책수립이다.

강의식 교육 4단계(도입-제시-적용-확인) 중 새로운 지식·내용을 전달하는 제시(전개) 단계에 가장 많은 시간이 소요된다.

위험예지훈련(KYT) 4라운드법의 순서는 1R 현상파악(어떤 위험이 잠재하는가) → 2R 본질추구(이것이 위험의 포인트다) → 3R 대책수립(당신이라면 어떻게 하는가) → 4R 목표설정(우리는 이렇게 한다)이다.
대책수립과 목표설정의 순서를 뒤바꾼 보기(현상파악→본질추구→목표설정→대책수립)가 대표적 함정이다.

레윈의 인간행동 법칙은 $B=f(P \cdot E)$로, 행동(B)은 개체(P)와 환경(E)의 상호작용(곱)으로 결정된다. 합(P+E)이 아니라 곱 관계임에 유의한다.

산업안전보건법 시행규칙 제197조(일반건강진단의 주기 등)에 따라 사무직 종사 근로자는 2년에 1회 이상, 그 밖의 근로자는 1년에 1회 이상 일반건강진단을 실시한다.

매슬로우(Maslow)의 욕구 5단계는 ①생리적 욕구 → ②안전 욕구 → ③사회적 욕구(애정·소속) → ④존경(인정) 욕구 → ⑤자아실현 욕구 순이다.
따라서 안전 욕구는 제2단계로 정답이다. 하위 욕구가 어느 정도 충족되어야 상위 욕구가 나타난다는 것이 이 이론의 핵심이다.

안전교육계획 수립은 ①교육의 요구사항 파악 → ②교육대상 결정 → ③교육내용 결정 → ④교육방법·순서·자료 검토 → ⑤실행교육계획서 작성의 순서로 진행한다.
무엇이 필요한지 파악해야 대상·내용·방법이 정해지므로 가장 먼저 할 일은 교육의 요구사항 파악이며 정답이다.

상황성 누발자의 재해유발 원인은 작업의 어려움, 기계설비의 결함, 환경상 주의력 집중 곤란, 심신의 근심 등 외적·상황적 요인이다. 도덕성 결여는 소질성(성격적) 요인에 해당하므로 상황성 누발자의 원인이 아니다.

의식수준 5단계에서 Phase I은 의식이 흐리고 몽롱한 상태(subnormal)에 해당한다.

나머지는 Phase 0(무의식), Phase II(정상·이완), Phase III(정상·명료), Phase IV(과긴장)로 구분된다.

산업안전보건법 시행규칙 제72조(산업재해 기록 등)에 따라 사업주는 ㄱ.사업장 개요 및 근로자 인적사항, ㄴ.재해발생 일시·장소, ㄷ.재해발생 원인 및 과정, ㄹ.재해 재발방지 계획을 모두 기록·보존해야 한다. 따라서 ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ 모두 해당한다.

강도율 $=\dfrac{\text{근로손실일수}}{\text{연근로시간수}}\times 1{,}000$ 이므로, 근로손실일수 $=\dfrac{0.4 \times (1{,}000 \times 2{,}400)}{1{,}000}=0.4 \times 2{,}400 = 960$ 일이다.

선취의 원칙(선취해결의 원칙)은 위험요소를 사전에 발견·파악하여 재해를 예방·방지하는 것을 뜻한다. 사후 파악이나 전원참가(참가의 원칙)와 혼동하지 않도록 한다.

다만 2024년 개정 출제기준(산업안전기사 필기, 적용기간 2024.1.1.~2026.12.31.)에서 '무재해 운동 등 안전활동 기법' 항목이 제외되어 현행 시험에는 출제되지 않는다. 개념 정리용으로만 참고하면 된다.

넣어야 할 부품을 넣지 않아 남은 상황은 필요한 행위를 하지 않은 생략오류(omission error)다.
보기의 extraneous error는 반대로 불필요한 행위를 추가로 수행한 오류이므로 구분해야 한다.

GSR(피부전기반사, 피부전기저항)은 정신적 각성·정서적 스트레스를 반영하는 척도이며, 육체적 동적 활동은 산소소비량·심박수 등으로 측정한다. 따라서 '육체적 동적 활동 - GSR' 연결이 잘못이다.
나머지는 정신운동적 활동-EOG(안구운동), 인지적 활동-EEG(뇌파), 국부적 근육활동-EMG(근전도)로 올바르게 연결되었다.

욕조곡선은 초기고장(감소형 DFR) → 우발고장(일정형 CFR) → 마모고장(증가형 IFR)으로 이어진다. 시간이 지날수록 고장률이 증가하는 구간은 마모 고장구간이다.

청각적 표시장치 설계의 일반원리는 양립성·근사성·분리성·검약성·불변성이다.
양립성(compatibility)은 신호와 그 의미의 관계가 사용자가 이미 학습한 기대와 일치하도록 하는 것으로, 긴급·경고 신호에는 오히려 높은 주파수를 쓰는 것이 일반적이다. ‘긴급용 신호일 때 낮은 주파수를 사용’이라고 한 4번은 양립성의 정의가 아니므로 틀렸다.
① 검약성은 꼭 필요한 정보만 제공, ② 분리성은 동시 청취 채널의 주파수를 분리, ③ 근사성은 주의신호와 지정신호의 2단계 신호를 쓰는 것으로 모두 옳다.

FTA(결함수분석)는 정상사상에서 원인으로 내려가는 하향식(top-down)·연역적 기법으로, 논리게이트로 도해하며 복잡·대형 시스템에 적합하다.
또한 기본사상의 발생확률을 대입해 정상사상의 발생확률을 구할 수 있어 정성적 분석뿐 아니라 정량적 분석도 가능하다. 따라서 ‘정성적 분석만 가능’하다고 한 3번이 가장 거리가 멀다.

총 정보량은 6 bit이다.

동일 확률 $n$개 대안의 총 정보량 공식은
$H=\log_2 n$

대입하면
$H=\log_2 64 = 6$ bit

인간-기계 시스템 설계 6단계 중 기능 할당(인간·기계 기능 배분)은 3단계 '기본 설계'에서 수행한다. 이 단계에서 기능 할당, 인간 성능 요건 명세, 직무 분석, 작업 설계가 이루어진다.

최소 컷셋은 $(X_1, X_3)$이다.

정상사상 T는 AND 게이트로 A와 B를 받고, A는 OR 게이트(X1+X2), B는 AND 게이트(X1·X3)이므로
$T=(X_1+X_2)\cdot(X_1 X_3)=X_1 X_3 + X_1 X_2 X_3$

흡수법칙($X_1 X_3 + X_1 X_2 X_3 = X_1 X_3$)에 의해 위 결과가 최소 컷셋이 된다.

정답은 출입문의 크기입니다.

인체측정치를 적용한 설계원칙은 크게 세 가지로 나뉩니다.

1) 최대집단치 설계: 대상 집단 중 몸집이 큰 사람(대개 95백분위수 이상)까지 수용하도록 여유 있게 설계합니다. 통로 폭, 문의 높이·너비, 비상구, 그네·의자의 강도 등 '이보다 작으면 큰 사람이 못 들어가거나 위험해지는' 여유 공간이 여기에 해당합니다. 출입문은 키·어깨너비가 큰 사람도 통과할 수 있어야 하므로 최대집단치를 기준으로 설계합니다.

2) 최소집단치 설계: 손이 닿아야 하는 도달거리 관련 항목은 몸집이 작은 사람(5백분위수)을 기준으로 합니다. 1) 선반의 높이, 3) 안내 데스크의 높이는 키가 작은 사람도 손이 닿아야 하므로 최소집단치로 설계해야 하는 항목이라 오답입니다.

3) 조절식 설계: 자동차 좌석, 사무의자 높이처럼 개인이 맞추는 항목입니다. 2) 공구의 크기(손잡이 등)는 손 크기에 맞춰 조절식 또는 최소집단치로 접근하는 항목이므로 오답입니다.

인간공학은 기계·작업·환경을 인간의 특성과 한계에 맞추어 설계함으로써 안전성을 높이고 작업의 효율(능률)을 향상시키는 것을 궁극적 목적으로 한다. 따라서 정답이다.
설비 가동률이나 경제성 향상은 그 결과로 따라올 수 있는 부수 효과이며, ‘인간 능력의 극대화’는 인간을 기계에 맞추는 방향이라 인간공학의 철학과 반대된다.

초기(시작) 사상에서 출발해 감지기·경보·스프링클러 등 안전장치의 성공/실패를 분기시키고 각 확률로 최종 피해 결과를 정량 분석하는 귀납적 기법은 사건수분석(ETA)이다.
FTA는 정상사상→기본사상으로 내려가는 연역적 기법이라 방향이 반대다.

좌판 높이는 다리가 짧은 사람도 발이 바닥에 닿아 대퇴부 압박이 없도록 작은 쪽을 기준으로 하는 극단(최소집단)설계를 적용한다. 따라서 5백분위수 오금높이를 기준으로 한다.

FTA에서 결함사상(정상사상·중간사상)은 직사각형(□)으로 표시한다.
마름모는 생략사상, 집 모양은 통상사상(주택형), 원은 기본사상을 나타낸다.

기술개발 과정에서 그 기술의 효율성과 위험성(부작용)을 종합적으로 분석·판단하는 평가기법은 Technology Assessment(기술개발의 종합평가)이므로 정답이다.
Safety Assessment는 설비의 안전성 사전평가, Risk Assessment는 위험성 평가(유해·위험요인 파악과 위험성 결정), Risk Management는 파악된 위험을 처리·관리하는 활동으로 목적이 다르다.

타이어 1개의 신뢰도는 $1-0.01=0.99$이며, 4개 모두 정상이어야 하므로 직렬계로 계산한다.
$R = 0.99^4 \approx 0.9606 \approx 0.96$

명료도 지수는 각 주파수 대역의 [중요도 가중치 × Log(S/N)] 합이다.
$(1)(-0.7)+(1)(0.18)+(2)(0.6)+(1)(0.7)$
$= -0.7+0.18+1.2+0.7 = 1.38$

유도시야는 정보의 존재만 겨우 판별하는 낮은 식별능력이지만 공간좌표감각(방향감)에 영향을 주는 범위로, 이 설명이 정확하다.
'유효시야' 항목의 설명(정밀도 높은 정보 수용)은 실제로는 판별시야의 정의이며, '판별시야' 항목의 설명(안구운동만으로 순간 특정정보 수용)은 실제로는 유효시야의 정의로, 각각 명칭과 뒤바뀌어 있다.

고장평점법 5가지 평가요소: ①기능적 고장 영향의 중요도 ②영향을 미치는 시스템의 범위 ③고장발생의 빈도 ④고장방지의 가능성 ⑤신규설계의 정도.
'신규설계의 가능성'은 정확한 요소인 '신규설계의 정도'와 달라 해당하지 않는다(용어 함정).

옥스퍼드(Oxford) 지수는 습구온도와 건구온도의 가중평균으로 구하며, 계산 결과는 34.25이다.
$WD = 0.85\,W_b + 0.15\,D_b$ (Wb=습구, Db=건구)
$= 0.85(35) + 0.15(30) = 29.75 + 4.5 = 34.25$

MTTR(Mean Time To Repair)이 평균수리시간이다. MTBF=평균고장간격, MTTF=평균수명(고장까지 평균시간).

산업안전보건기준에 관한 규칙 제512조상 '강렬한 소음작업'은 90dB 8시간, 95dB 4시간, 100dB 2시간, 105dB 1시간, 110dB 30분, 115dB 15분 이상이다.
85dB 10시간 기준은 규정에 없으므로 해당하지 않는다.

프레스 작업 시작 전 점검사항(산업안전보건기준에 관한 규칙 별표3)은 클러치·브레이크 기능, 슬라이드·연결봉·연결나사 풀림, 1행정1정지·급정지·비상정지장치 기능, 금형 및 고정볼트 상태, 전단기 칼날·테이블 상태 등이다.

권과방지장치는 크레인 등 양중기의 점검사항이다.

보호망의 최대 구멍 크기는 41mm이다.

평형보호망 최대 구멍 크기 공식은
$Y = 6 + 0.1X$ (Y, X 단위 mm)

거리 $X = 35\,cm = 350\,mm$이므로 대입하면
$Y = 6 + 0.1 \times 350 = 41$ mm

연삭숫돌의 플랜지 직경은 숫돌 직경의 $1/3$ 이상이어야 안전하다. 따라서 '1/3 이상으로 고정'은 정상 조건이며 파괴원인이 아니다.
회전속도 과다, 균열·파손, 과대 충격은 실제 파괴원인이다.

안정조건은 화물 모멘트 < 지게차 모멘트이다.
$200 \times 1 < 400 \times b$ → $b > 0.5$ m. 즉 앞바퀴에서 지게차 무게중심까지 거리가 0.5m를 초과해야 한다.

안전인증된 파열판에는 안전인증 표시 외에 호칭지름, 용도(요구성능), 유체의 흐름방향 지시, 설정파열압력 및 설정온도 등을 추가 표시한다.
분출차(%)는 안전밸브 관련 개념으로 파열판 표시사항이 아니다.

일감이 지름에 비해 길 때 절삭저항으로 인한 휨·진동을 잡아주는 선반 부속품은 방진구(steady rest)이다. 칩 브레이커는 칩을 잘게 끊는 장치로 역할이 다르다.

게이트 가드식 방호장치는 문을 닫지 않으면 기계가 동작하지 않는 연동(인터록) 구조여야 한다. '문을 닫지 않아도 동작할 수 있도록 한다'는 안전 원리에 반하므로 틀린 설명이다.

안전율 $= \dfrac{\text{인장강도}}{\text{허용응력}} = \dfrac{420}{140} = 3$

밀링·선반 등 회전 절삭기계에서는 장갑이 공구·일감에 말려들어갈 위험이 있어 면장갑 착용을 금지한다. '면장갑을 반드시 끼고 작업'은 틀린 안전수칙이다.

급정지 기구가 부착되어 있어야만 사용할 수 있는 프레스 방호장치는 양수조작식과 감응식(광전자식)이다. 슬라이드 하강 중 손을 빼거나 이물이 감지되면 즉시 급정지시켜야 하기 때문이다.
반면 수인식·손쳐내기식·가드식(게이트가드)은 기계적으로 손을 밀어내거나 차단하는 방식이라 급정지 기구가 없어도 사용할 수 있다.

지게차 헤드가드는 강도가 지게차 최대하중의 2배 값(단, 최대 4톤)의 등분포정하중에 견딜 수 있어야 한다(산업안전보건기준에 관한 규칙 제180조).
문제에서 2배 값이 6톤이지만 상한이 4톤이므로 기준은 4톤이 된다.

자분탐상시험(MT, Magnetic Particle Testing)은 강자성체를 자화시킨 뒤 표면·표면직하의 결함에서 새어 나오는 누설자속에 자분을 부착시켜 결함을 검출하는 비파괴검사법이다. 따라서 정답이다.
초음파탐상은 초음파의 반사, 방사선투과는 투과선량의 차이를 이용하며, 인장시험은 시편을 파단시키는 파괴검사이므로 비파괴검사가 아니다.

보일러 방호장치는 압력방출장치, 압력제한스위치, 고저수위 조절장치, 화염 검출기 등이다(산업안전보건기준에 관한 규칙 제116조 등).
아우트리거는 이동식 크레인·고소작업대 등의 전도 방지용 지지대로 보일러와 무관하다.

취관마다, 그리고 발생기와 가스용기 사이에 공통으로 설치하는 것은 안전기(역화방지기)이다(산업안전보건기준에 관한 규칙 제289조). 화염·역화가 발생기 쪽으로 역류하는 것을 차단한다.

no-hand in die는 손을 금형 사이에 넣을 수 없게 하는 본질적 안전화 방식으로, 위험구역에 금형 안전울(방호울식)을 설치한다.
광전자식·손쳐내기식·수인식은 손이 금형에 들어갈 수 있음을 전제로 위험을 회피시키는 hand-in-die 방식이다.

회전체의 접선방향으로 물려 들어가는 위험점은 접선물림점이다. 벨트-풀리, 체인-스프로킷, 기어-랙 등에서 형성된다.
끼임점은 회전체와 고정부, 절단점은 회전 공구 자체에서 생기는 점으로 구분된다.

양중기는 크레인·이동식 크레인·리프트·곤돌라·승강기를 말한다(산업안전보건기준에 관한 규칙 제132조). 이삿짐 운반용 리프트는 적재하중 0.1톤 이상인 것만 리프트에 해당하므로, 0.05톤은 양중기에 해당하지 않는다.

롤러기 급정지장치는 앞면 롤러 표면속도가 30 m/min 미만이면 급정지거리가 앞면 롤러 원주의 $\dfrac{1}{3}$ 이내, 30 m/min 이상이면 $\dfrac{1}{2.5}$ 이내여야 한다(방호장치 안전인증 고시).

산업안전보건기준에 관한 규칙 제179조에 따라 지게차에는 백레스트를 갖추어야 하나, 마스트 후방에서 화물이 낙하하여 근로자에게 위험을 미칠 우려가 없는 경우에는 백레스트를 갖추지 않을 수 있다.

틀린 것은 III 등급의 회전구체 반지름을 40m로 제시한 것이다(실제는 45m).

피뢰시스템(KS C IEC 62305) 회전구체법 반지름은 보호등급별로
$\text{I}=20\,$m, $\text{II}=30\,$m, $\text{III}=45\,$m, $\text{IV}=60\,$m이다.

단로기(DS)는 무부하 개폐용이므로 아크 사고를 막으려면 항상 차단기(OCB)를 기준으로 조작한다.

차단 시: OCB(나)를 먼저 열어 전류를 끊은 뒤 부하측 DS(다), 전원측 DS(가) 순으로 개방 → 나→다→가.
투입 시: DS(다→가)를 먼저 닫아 회로를 구성한 후 마지막에 OCB(나)를 투입 → 다→가→나.

전위차가 있는 두 대전체가 가까워져 절연이 파괴되면서 전하가 순간적으로 이동하며 빛과 열을 내는 현상이 방전(discharge)이므로 정답이다.
대전은 물체가 전하를 띠게 되는 것, 충전은 전하를 축적하는 것, 열전은 온도차로 기전력이 생기는 현상으로 각각 구분된다.

제전기는 설치 시 제전효율이 90[%] 이상이 되어야 한다.

인체 대전 방지의 핵심은 축적된 전하를 대지로 누설시키는 것이다. 도전성 안전화·제전복·손목접지대(Wrist Strap)는 모두 전하를 접지로 흘려보내는 대책이다.
바닥 재료를 고유저항이 큰(절연성) 물질로 하면 전하가 빠지지 않아 오히려 대전을 조장하므로, 도전성 바닥(저저항)이 옳다. 따라서 '바닥 재료는 고유저항이 큰 물질로 사용한다'는 설명이 틀렸다.

허용사용률은 정격사용률에 (정격 2차전류÷실제 사용전류)의 제곱을 곱해 구한다.

$\text{허용사용률} = \text{정격사용률} \times \left(\dfrac{\text{정격 2차 전류}}{\text{실제 사용 전류}}\right)^2$

$= 30 \times \left(\dfrac{300}{200}\right)^2 = 30 \times 2.25 = 67.5\%$

보호여유도는 약 40%이다.

보호여유도 공식은
$=\dfrac{\text{기준충격절연강도}-\text{제한전압}}{\text{제한전압}}\times100$

대입하면
$=\dfrac{1{,}050-752}{752}\times100\approx39.6\,$% $\approx40\,$%

절연물의 절연불량 요인은 산화 등 화학적, 온도상승 등 열적, 진동·충격 등 기계적, 이상전압·과전압 등 전기적 요인이다.
'정격전압'은 정상 운전 조건이므로 절연불량의 원인이 아니다(원인은 정격을 초과하는 과전압·서지 등).

단락 등 고장전류(대전류)를 안전하게 차단할 수 있는 것은 소호장치를 갖춘 차단기(CB)뿐이다.

• 단로기(DS)는 무부하 개폐만 가능하다
• 선로개폐기(LS)·유입개폐기(OS)는 부하전류 정도만 개폐 가능하다

B타입의 순시동작범위는 $3I_n\sim5I_n$ 이다.

주택용 배선차단기(KS C IEC 60898)의 순시동작 범위는 형별로
B: $3I_n$ 초과~$5I_n$ 이하, C: $5I_n$ 초과~$10I_n$ 이하, D: $10I_n$ 초과~$20I_n$ 이하이다.

유입 방폭구조의 기호는 (o)이다. 보기 ③은 기호를 (k)로 잘못 표기했다.
주요 방폭구조 기호: 내압(d), 압력(p), 유입(o), 안전증(e), 본질안전(i), 충전(q), 몰드(m).

아크가 발생하는 고압·특고압용 개폐기·차단기의 목재 벽·천장 등 가연성 물체와의 이격거리는 고압용 1[m] 이상, 특고압용 2[m] 이상이다(KEC 341.7). 단서 조건에 해당하지 않으므로 완화되지 않는다.

절연저항의 최솟값은 약 8,383Ω이다.

저압전선로의 누설전류는 최대공급전류의 1/2000 이하로 제한된다.

먼저 사용전류를 구하면
$I=\dfrac{20{,}000}{\sqrt{3}\times 220}\approx 52.49$ [A]

누설전류는
$I_g=\dfrac{52.49}{2000}\approx 0.02624$ [A]

따라서 절연저항은
$R=\dfrac{V}{I_g}=\dfrac{220}{0.02624}\approx 8{,}383$ [Ω]

전격사의 주요 메커니즘은 심실세동에 의한 혈액순환 정지, 호흡중추신경 마비에 의한 호흡정지, 흉부(호흡근) 수축에 의한 질식이다. 내장파열에 의한 소화기계통 기능상실은 전격사 메커니즘과 거리가 멀다.

KEC 규정상 욕실·화장실 등 물기 있는 장소의 콘센트에는 인체감전보호용 누전차단기(정격감도전류 15mA 이하, 동작시간 0.03초 이하)를 설치해야 한다.

3상 전류는 $I=\dfrac{P}{\sqrt{3}\,V\cos\theta}=\dfrac{50{,}000}{\sqrt{3}\times 380\times 0.8}\approx 94.96$ [A]이다.

위험 한계 에너지는 약 13.6J이다.

Dalziel의 식에 통전시간 1초를 대입하면
$I=\dfrac{165}{\sqrt{1}}=165$ [mA] $=0.165$ [A]

따라서
$W=I^{2}RT=(0.165)^{2}\times 500\times 1\approx 13.6$ [J]

내압방폭 접합면과 장애물 사이 최소 이격거리는 그룹별로 IIA 10[mm], IIB 30[mm], IIC 40[mm]이다. ①은 IIB를 20mm로 표기해 틀렸다(정답=IIB 30mm). ④의 IIC 40mm는 옳다.

두 도전부 사이 고체 절연물 표면을 따른 최단거리는 연면거리(creepage distance)이다. 공기 중 최단 직선거리는 절연공간거리(clearance)로 구분된다.

의료용 전기전자(ME)기기와 주위 금속부·도전 바닥의 전위차를 없애 감전을 방지하는 접지는 등전위 접지이다. 병원 등에서 미소전류에 의한 감전(마이크로쇼크) 방지 목적으로 적용한다.

예혼합연소는 연료와 산화제가 미리 섞여 연소하는 기체연소 형태이므로 고체연소에 해당하지 않는다.
고체의 연소형태는 표면연소, 분해연소, 증발연소, 자기(내부)연소로 구분된다.

퍼지용 불활성가스는 정전기 발생을 막기 위해 유속을 제한하여 서서히 송입해야 한다.

가능한 한 빠른 속도로 단시간에 다량 송입하면 마찰·분출에 의한 정전기 대전으로 오히려 착화 위험이 커지므로 잘못된 방법이다.

물과 반응하여 폭발성 수소기체를 발생시키는 것은 금속 나트륨(Na)이다.
염소산나트륨(NaClO₃)은 제1류 산화성 고체로 물에 잘 녹지만 수소를 발생시키지는 않으므로, 이 설명은 틀렸다.

공정안전보고서 세부 구성상 공정안전자료에는 취급 물질 안전자료, 유해·위험설비 목록과 명세, 공정도면(P&ID), 폭발위험장소 구분도, 각종 건물·설비의 배치도, 방폭지역 구분도 등이 포함된다.
안전운전지침서는 안전운전계획, 교육계획은 비상조치계획 항목에 속한다.

디에틸에테르는 연소범위가 매우 넓은 대표적 위험물로, 폭발한계가 약 $1.9\sim48\,\%$이다.

하한계 부피분율 = 2.2% → 1[m³] 중 A가스 부피 = 0.022[m³] = 22[L].
표준상태 몰수 $n = \dfrac{22}{22.4} = 0.982$[mol], 질량 $m = 0.982 \times 26 = 25.54$[g]

아세톤(CH₃COCH₃)은 카보닐기를 가진 극성 용매로 물과 어떤 비율로도 섞이는(완전 혼화) 수용성 물질이므로 정답이다.
휘발유·톨루엔·벤젠은 모두 비극성 탄화수소라 극성인 물과 섞이지 않는다. ‘비슷한 것끼리 녹는다’는 원칙으로 판단하면 된다.

가스누출감지경보기의 경보설정값은 가연성가스는 폭발하한계의 25% 이하, 독성가스는 허용농도(TLV-TWA) 이하로 설정한다.
보기 중 독성가스에 '허용농도의 25% 이하'를 적용한 서술은 틀렸다(가연성가스 기준과 혼동).

기상폭발에는 혼합가스폭발, 분무폭발, 분진폭발, 가스분해폭발 등이 있다.
수증기폭발은 고온 물질과 물이 접촉해 액상 물이 급격히 기화·팽창하는 응상폭발이므로 기상폭발이 아니다.

포스겐($COCl_2$)은 허용농도(TLV) 0.1ppm 수준으로, 제시된 가스 중 독성이 가장 크다. 암모니아(25ppm), 일산화탄소(50ppm)보다 훨씬 낮고, 수소는 단순 질식성 가스로 독성이 없다.

단열압축 온도관계: $T_2 = T_1\left(\dfrac{P_2}{P_1}\right)^{\frac{k-1}{k}}$

$T_1 = 20 + 273 = 293$ K, $\frac{k-1}{k} = \frac{0.4}{1.4} = 0.286$

$T_2 = 293 \times 3^{0.286} = 293 \times 1.369 = 401$ K $= 128$ °C

두 부재의 접합면 사이에 끼워 밀착시켜 유체의 누출을 막는 정지부 밀봉재가 개스킷(gasket)이므로 정답이다.
플러그는 관 끝을 막는 부속, 콕은 유로를 열고 닫는 밸브류, 체크밸브는 역류를 막는 밸브로 기능이 다르다. 참고로 회전축처럼 움직이는 부분의 밀봉재는 패킹(packing)이라 하여 개스킷과 구분한다.

건조설비에서 철골부·보온판은 구조부분, 열원장치는 가열장치에 속하고, 소화장치·환기장치·온도조절장치 등은 부속설비에 속한다.

에틸렌 완전연소: $C_2H_4 + 3O_2 \rightarrow 2CO_2 + 2H_2O$ (산소 3몰)

양론농도 $C_{st} = \dfrac{100}{1 + \frac{O_2}{0.21}} = \dfrac{100}{1 + \frac{3}{0.21}} = 6.54$ vol%

$LFL = 0.55 \times 6.54 = 3.6$ vol% → 3.6[vol%]

폭발 범위가 넓은 순서는 $H_2 > CO > CH_4 > C_3H_8$이다.

폭발범위(vol%)는 $H_2$ 4~75(폭 71), $CO$ 12.5~74(폭 약 61.5), $CH_4$ 5~15(폭 10), $C_3H_8$ 2.1~9.5(폭 7.4)이다.

디아조화합물은 폭발성물질 및 유기과산화물류에 속한다. 마그네슘 분말·알킬알루미늄은 물반응성 물질 및 인화성 고체, 황린은 자연발화성 물질에 해당한다.

산업안전보건기준에 관한 규칙 제269조에 따라 화염방지기는 설비의 상단에 설치하여야 한다. 증기·가스가 상부로 방출되므로 외부 화염 유입을 차단하려면 상단이 적합하다.

산소는 조연성(산화성) 가스로 그 자체는 연소하지 않는다. 메탄·수소·부탄은 인화성 가스이다.

조작방식에 따른 분류는 회분식·반회분식·연속식이다. 관형식은 반응기 구조(형상)에 의한 분류이므로 해당하지 않는다.

산화성 고체가 산소를 공급하므로 최소 점화에너지가 감소하고 연소범위 확대·연소속도 증가로 폭발 위험성이 커진다. 나머지 보기는 위험이 감소한다는 잘못된 서술이다.

유로폼(euro form)은 합판·경량 프레임의 벽체·기둥용 조립식 거푸집일 뿐 작업발판이 일체가 아니므로 작업발판 일체형 거푸집에 해당하지 않는다.

작업발판 일체형 거푸집은 거푸집과 작업발판을 일체로 제작해 이동·해체하는 것으로 갱폼, 슬립폼, 클라이밍폼, 터널라이닝폼 등이 있다(산업안전보건기준에 관한 규칙 제337조).

산업안전보건기준에 관한 규칙 제334조(콘크리트 타설작업)에 따르면 작업 중 감시자를 배치해 거푸집·동바리의 변형·변위·침하 유무를 감시하고, 이상이 있으면 즉시 작업을 중지하고 근로자를 대피시킨 뒤 보수해야 한다.
'작업을 중지하지 아니하고 즉시 보강'이라는 서술은 대피·중지 원칙에 어긋난다.

버팀보·앵커 등의 축하중(지지력) 변화를 측정하는 계측기는 하중계(load cell)이다.

• strain gauge는 부재 자체의 변형률(응력)을 측정한다.
• piezometer는 간극수압을 측정한다.
• water level meter는 지하수위를 측정한다.

산업안전보건기준에 관한 규칙 별표4의 사전조사 및 작업계획서 내용에 따르면 차량계 건설기계 작업계획서에는 ①사용하는 차량계 건설기계의 종류 및 성능, ②차량계 건설기계의 운행경로, ③차량계 건설기계에 의한 작업방법을 포함해야 한다.
유지보수 방법은 규정된 포함사항이 아니므로 정답이다.

안전난간 기준(산업안전보건기준에 관한 규칙 제13조)상 발끝막이판은 바닥면등으로부터 10cm 이상 높이, 난간대는 지름 2.7cm 이상 금속제 파이프, 100kg 이상 하중에 견디는 구조여야 한다.
발끝막이판을 20cm 이상 유지해야 한다는 설명은 기준(10cm)과 달라 옳지 않다.

전단응력을 증대시키는 요인은 지하공동 형성, 지진·폭파 진동, 균열 수압 증가처럼 활동력(하중)을 키우는 것들이다.
함수비 감소에 따른 흙 단위체적중량의 감소는 활동력을 줄이므로 전단응력을 오히려 감소시켜 증대 원인에 해당하지 않는다.

산업안전보건기준에 관한 규칙 제211조에 따라 항타기·항발기 권상용 와이어로프는 추·해머가 최저 위치에 있을 때(또는 널말뚝을 빼기 시작할 때) 드럼에 적어도 2회 감기고 남을 수 있는 충분한 길이여야 한다.

유해위험방지계획서 제출 대상 건설공사에는 지상 높이 31m 이상 건축물, 깊이 10m 이상 굴착공사, 터널 건설공사, 최대 지간(다리) 길이 50m 이상 교량공사 등이 포함된다.
'다리 전체길이 40m 이상'은 기준(50m)에 미달하여 제출 대상으로 볼 수 없다.

산업안전보건기준에 관한 규칙 제24조에 따라 사다리식 통로의 기울기는 75도 이하로 하되, 고정식 사다리식 통로는 90도 이하로 할 수 있다.

좌굴하중은 약 14,060N이다.

양단 힌지이므로 유효좌굴길이계수 $K=1$이며, 오일러 좌굴하중 공식은
$P_{cr}=\dfrac{\pi^2 EI}{L^2}$

단위를 환산하면
$E=2.1\times10^5$ MPa $=2.1\times10^5$ N/mm², $I=8.31\times10^4\ \mathrm{mm}^4$, $L=3{,}500$ mm

대입하면
$P_{cr}=\dfrac{\pi^2\times2.1\times10^5\times8.31\times10^4}{3500^2}\approx14{,}060$ N

산업안전보건기준에 관한 규칙 제389조에 따라 차량에서 화물을 내리는 작업 시 쌓여 있는 화물 중간에서 화물을 빼내도록 해서는 안 된다. 사전 교육을 철저히 하더라도 이는 금지되므로, 화물 중간에서 빼내도록 하는 것을 사전 교육으로 허용한다는 설명은 옳지 않다.

추락방지망(방망)의 신품 인장강도 기준상 그물코 5[cm] 매듭방망은 110[kg] 이상이어야 한다.
참고로 그물코 10[cm]는 매듭방망 200[kg], 무매듭방망 240[kg] 이상이다.

산업안전보건기준에 관한 규칙 제59조(강관비계의 조립 간격)에 따라 단관비계의 벽이음 간격은 수직방향 5m 이하, 수평방향 5m 이하이다(틀비계는 수직 6m·수평 8m 이하로 구분).

인력으로 하물을 인양할 때 등(허리)은 곧게 편 직립 자세를 유지해야 한다. '등은 항상 직립한 상태와 90도 각도를 유지하여 가능한 한 지면과 수평이 되도록 할 것'은 허리를 굽혀 들어올리는 잘못된 자세이므로 옳지 않다.

안전시설비는 근로자 산업재해 예방 목적으로만 사용하는 안전난간·추락방호망 등 안전시설 설치·구입에 사용 가능하다. 소음 민원용 방음시설, 비계 등 가설시설, 기계와 일체형 안전장치 구입비용은 사용 불가하므로 안전난간 구입비용만 옳다.

유한사면 원형활동 파괴는 파괴면 위치에 따라 사면선단파괴(toe), 사면저부파괴(base), 사면내파괴(slope)로 구분한다. '인장파괴'는 여기에 해당하지 않는다.

산업안전보건기준에 관한 규칙 제60조에 따라 강관비계 기둥 간 적재하중은 400[kg]을 초과하지 않아야 한다. 보기의 600[kg]은 옳지 않다. (띠장 방향 1.85[m]·장선 방향 1.5[m], 띠장 간격 2.0[m], 31[m] 이하 2개 강관 묶음은 모두 옳음)

산업안전보건기준에 관한 규칙 제187조에 따라 바닥으로부터 짐 윗면까지 높이가 2m 이상인 화물자동차에 짐을 싣거나 내릴 때 오르내리기 위한 승강설비를 설치해야 한다.

산업안전보건기준에 관한 규칙 제55조상 달비계 안전계수는 달기 와이어로프 및 달기 강선 10 이상, 달기 체인 및 달기 훅 5 이상, 강대와 달비계 하부·상부 지점의 강재 2.5 이상·목재 5 이상이다.

따라서 '달기 훅 5 이상'만 옳다(강선·와이어로프 5, 체인 3은 모두 틀림).

해설

이 문항의 근거였던 구 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제55조제2항(달비계의 최대 적재하중을 정할 때의 안전계수)은 2024. 6. 28. 고용노동부령 제417호 전문개정으로 삭제되었다. 현행 제55조는 “사업주는 비계의 구조 및 재료에 따라 작업발판의 최대적재하중을 정하고, 이를 초과하여 실어서는 안 된다.” 한 문장만 남아 있다.

현행 규칙 전문에서 “안전계수”는 제163조(와이어로프 등 달기구)·제164조(고리걸이 훅 등)·제211조(권상용 와이어로프)에만 규정되어 있고, 달비계 안전계수를 대체하는 조문은 없다. 참고로 제163조의 값은 10 / 5 / 3 / 4 로 이 문항의 값과 다르므로 혼동하지 말 것.

아래 정답은 개정 전 기준이다. 기출 이력으로만 참고하고 현행 시험 대비용으로 암기하지 말 것.

발파 시 암질판별 기준은 R.Q.D[%], 탄성파속도[m/sec], R.M.R, 일축압축강도, 진동치·속도 등이다. '전단강도'는 이 판별기준에 포함되지 않으므로 가장 거리가 멀다.