최빈출 4회 이상 출제

① 견고한 구조로 설치

② 경사는 30도 이하로 설치

③ 경사가 15도를 초과할 경우 미끄러지지 않는 구조로 설치

④ 추락 위험이 있는 장소에는 안전난간 설치

⑤ 수직갱이 가설된 통로의 길이가 15m 이상인 경우 10m 이내마다 계단참 설치

⑥ 건설공사에 사용하는 높이 8m 이상인 비계다리에는 7m 이내마다 계단참 설치

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제23조는 가설통로를 이동하는 근로자가 추락하거나 미끄러지지 않도록 구조·경사·계단참 기준을 정한다.

• 견고한 구조 — 통로 자체가 무너지거나 처지지 않게 튼튼하게 만든다.
• 경사 30도 이하 — 가파르면 오르내리다 넘어지기 쉽기 때문이다.
• 15도 초과 시 미끄럼 방지 구조 — 경사가 생기면 디딤판·미끄럼막이 등으로 발이 미끄러지지 않게 한다.
• 안전난간 — 추락 위험이 있는 곳의 옆면을 막는다.
• 수직갱 통로 — 길이 15m 이상이면 10m 이내마다 계단참(중간에 쉬는 평평한 층계참)을 둔다.
• 비계다리 — 높이 8m 이상이면 7m 이내마다 계단참을 둔다.

혼동 주의: 수직갱은 15m·10m, 비계다리는 8m·7m로 짝을 지어 외운다.

[해설]

철골공사표준안전작업지침은 건립 중 강풍 등 외압에 약한 형상의 철골구조물을 골라, 설계에 외압 내력이 반영됐는지 미리 확인하게 한다.

• 높이 20 m 이상인 구조물 — 높을수록 받는 풍압이 커진다.
• 폭과 높이의 비가 1:4 이상인 구조물 — 폭에 비해 높고 가늘어서 쉽게 넘어진다.
• 단면 구조에 현저한 차이가 있는 구조물 — 단면이 급하게 바뀌는 곳에 힘이 몰린다.
• 연면적당 철골량이 50 kg/m² 이하인 구조물 — 철골이 적어 강성이 부족하다.
• 기둥이 타이플레이트형인 구조물 — 기둥 두 개를 띠판으로만 이어서 비틀림과 좌굴에 약하다.
• 이음부가 현장용접인 구조물 — 용접이 끝나기 전까지 접합부 강도가 확보되지 않는다.

혼동 주의: 높이 기준은 20 m이며, 31 m로 쓰면 틀린다.

① 발판재료의 손상 여부 및 부착ㆍ걸림 상태

② 해당 비계의 연결부ㆍ접속부의 풀림 상태

③ 연결재료 및 연결철물의 손상ㆍ부식 상태

④ 손잡이의 탈락 여부

⑤ 기둥의 침하ㆍ변형ㆍ변위 또는 흔들림 상태

⑥ 로프의 부착 상태 및 매단 장치의 흔들림 상태

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제58조에 따라 악천후로 작업을 중지한 뒤나 비계를 조립·해체·변경한 뒤에는 작업 시작 전에 점검하고, 이상이 있으면 즉시 보수한다.

• 발판재료 — 손상됐거나 제자리에 제대로 걸려 있지 않으면 밟는 순간 추락한다.
• 연결부·접속부 — 비·바람·해체작업으로 풀림이 생기기 쉽다.
• 연결재료·연결철물 — 빗물 등으로 손상·부식이 진행됐는지 본다.
• 손잡이 — 떨어져 나가지 않았는지 확인한다.
• 기둥 — 지반이 젖어 침하하거나 변형·변위·흔들림이 생겼는지 본다.
• 로프·매단 장치 — 달비계는 로프 부착 상태와 흔들림을 점검한다.

외우는 요령: 발판 → 연결부 → 철물 → 손잡이 → 기둥 → 로프 순으로 위에서 아래, 매단 것까지 훑는다고 생각하면 된다.

① 도수율 = $\frac{10}{500\times 8\times 280}\times 1,000,000=8.93$

② 강도율 = $\frac{159\times \frac{280}{365}}{500\times 8\times 280}\times 1,000=0.11$

③ 종합재해지수 = $\sqrt{8.93\times 0.11}=0.99$

[해설]

종합재해지수(FSI)는 재해의 빈도와 강도를 함께 반영하는 지표로, 도수율과 강도율의 기하평균으로 구한다.

도수율은 연근로시간 대비 재해건수를 100만 시간당으로 환산한 값이다.
$\dfrac{10}{500\times 8\times 280}\times 1{,}000{,}000 = 8.93$

강도율은 연근로시간당 근로손실일수를 1,000시간당으로 환산한 값이며, 휴업일수 159일에 $\dfrac{280}{365}$을 곱해 근로손실일수로 바꿔야 한다.
$\dfrac{159\times \frac{280}{365}}{500\times 8\times 280}\times 1{,}000 = 0.11$

따라서 종합재해지수는 $\sqrt{8.93\times 0.11}=0.99$이며, 제곱근을 취하는 것을 빠뜨리면 오답이 된다.

① 관리감독자 지휘 하 작업

② 작업 정보 근로자에게 주지

③ 작업구역 통제 및 게시

④ 악천후 시 작업 중지

⑤ 물건 상하강 시 달줄/달포대 사용

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제57조는 달비계나 높이 5 m 이상 비계를 조립·해체·변경하는 작업에서 사업주가 지킬 사항을 정한다.

• 관리감독자 지휘 — 근로자가 관리감독자의 지휘에 따라 작업하게 한다.
• 작업 정보 주지 — 조립·해체·변경의 시기·범위·절차를 작업 근로자에게 미리 알린다.
• 작업구역 통제 — 작업자가 아닌 사람의 출입을 금지하고, 그 내용을 보기 쉬운 곳에 게시한다.
• 악천후 시 작업 중지 — 비·눈 등으로 날씨가 몹시 나쁘면 작업을 멈춘다.
• 자재 오르내리기 — 재료·기구·공구는 달줄 또는 달포대로 올리고 내린다.

외우는 요령: 달비계는 높이와 상관없이 대상이지만, 일반 비계는 5 m 이상일 때만 대상이다.

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제383조(작업의 제한)에 따라 기상 조건이 기준 이상이면 철골작업을 중지한다.

풍속 초당 10m 이상이면 부재가 바람에 흔들려 추락·낙하 위험이 커진다.

강우량 시간당 1mm 이상, 강설량 시간당 1cm 이상이면 철골 표면이 미끄러워 작업을 멈춘다.

혼동 주의: 세 조건 중 하나만 해당해도 중지하며, 강우는 mm·강설은 cm로 단위가 다르다.

① 탑승설비가 뒤집히거나 떨어지지 않도록 조치

② 안전대ㆍ구명줄 설치, 가능한 구조면 안전난간 설치

③ 하강 시 동력하강방법으로

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제86조는 크레인으로 근로자를 운반하거나 달아 올리는 작업을 원칙적으로 금지한다. 다만 전용 탑승설비를 달고 추락 방지 조치를 하면 예외로 허용한다.

• 전도·낙하 방지 — 탑승설비가 뒤집히거나 떨어지지 않도록 조치한다.
• 안전대·구명줄 — 안전대나 구명줄을 설치하고, 구조상 가능하면 안전난간도 설치한다.
• 동력하강 — 탑승설비를 내릴 때는 브레이크만 풀어 자중으로 떨어뜨리지 않고 동력하강방법으로 제어하며 내린다.

혼동 주의: 안전난간은 안전난간을 설치할 수 있는 구조일 때만 붙이는 조건부 조치이다.

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제52조는 구축물등이 붕괴 위험에 놓였을 때 구조검토·안전진단 등 안전성 평가로 위험을 미리 없애도록 정한다.

• 인근 굴착·항타 — 주변 공사로 지반이 흔들려 침하·균열이 생긴 경우다.
• 지진·동해·부동침하 — 동해는 얼었다 녹으며 생기는 손상, 부동침하는 기초가 고르지 않게 가라앉는 현상이다.
• 자체 무게·적설·풍압 등 하중 — 설계보다 큰 하중으로 붕괴 위험이 있는 경우다.
• 화재 — 열로 콘크리트·철골의 내력(버티는 힘)이 심하게 떨어진 경우다.
• 장기 미사용 후 재사용 — 방치 기간 동안 생긴 열화를 확인해야 하는 경우다.

외우는 요령: 주변 공사·자연재해·과하중·화재·재사용처럼 손상 원인별로 묶어 기억한다.

① 500

② 4

③ 1.0

④ 1.2

⑤ 1.0

[해설]

계단 관련 수치 기준은 조문별로 나뉘어 있어 서로 헷갈리기 쉬운데, 하중·안전율은 제26조, 폭은 제27조, 계단참은 제28조, 난간은 제30조에서 각각 정한다.

계단 및 계단참은 매㎡당 500kg 이상의 하중에 견디도록 하고 안전율은 4 이상이어야 하며, 계단 폭은 1.0m 이상이어야 한다.

높이 3m를 넘는 계단은 3m 이내마다 진행방향 길이 1.2m 이상의 계단참을 두어야 하고, 높이 1.0m 이상인 계단의 개방된 측면에는 안전난간을 설치해야 한다.

① 장비 및 차량이 안전하게 운행할 수 있도록 견고하게 설치

② 도로와 작업장이 접할 경우 울타리 등을 설치

③ 도로는 배수를 위해 경사지게 설치하거나 배수시설 설치

④ 차량 속도제한 표지 부착

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제379조는 장비·차량이 오가는 공사용 가설도로의 붕괴·충돌 사고를 막기 위한 설치 기준을 정한다.

• 견고한 설치 — 중장비 하중에도 노면이 꺼지거나 무너지지 않게 한다.
• 울타리 — 도로와 작업장이 맞닿으면 차량이 작업 구역으로 들어오지 않게 구획한다.
• 배수 — 도로를 경사지게 하거나 배수시설을 두어 물이 고여 노면이 약해지는 것을 막는다.
• 속도제한 표지 — 차량 과속에 따른 충돌·전도를 예방한다.

외우는 요령: 튼튼하게, 막고, 물 빼고, 천천히 — 네 동작으로 묶어 외운다.

① 단열 재료 삽입

② 지하수위 저하

③ 모관수 상승 방지층 설치

④ 지표 흙을 화학약품으로 처리

⑤ 동결심도 아래에 배수층 설치

[해설]

동상은 모관수가 얼면서 생긴 얼음층이 부풀어 지표를 밀어 올리는 현상이다. 그래서 대책은 물 공급을 끊거나, 흙이 얼지 않게 하거나, 어는 온도를 낮추는 방향이다.

• 단열 재료 삽입 — 흙 속으로 냉기가 들어가는 것을 막아 동결을 줄인다.
• 지하수위 저하 — 얼 수 있는 물의 공급원 자체를 낮춘다.
• 모관수 상승 방지층 설치 — 굵은 입자층으로 모세관 현상을 끊어 물이 위로 올라오지 못하게 한다.
• 지표 흙 화학약품 처리 — 염화칼슘 등을 섞어 흙의 동결온도를 낮춘다.
• 동결심도 아래 배수층 설치 — 동결심도(흙이 어는 깊이) 아래에서 물을 빼낸다.

외우는 요령: 동상의 3요소인 물·온도·동상성 흙 가운데 하나를 없앤다고 생각하면 떠올리기 쉽다.

① 제동장치 및 조종장치 기능의 이상 유무

② 하역장치 및 유압장치 기능의 이상 유무

③ 바퀴의 이상 유무

④ 전조등ㆍ후미등ㆍ방향지시기 및 경보장치 기능의 이상 유무

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 3(작업시작 전 점검사항)에서 지게차를 사용하는 작업의 점검 항목을 정한다.

• 제동장치·조종장치 — 멈추거나 방향을 틀지 못하면 충돌로 이어진다.
• 하역장치·유압장치 — 포크를 올리고 내리는 장치로, 이상이 있으면 화물이 떨어진다.
• 바퀴 — 마모·공기압·손상이 있으면 주행 중 전도 위험이 있다.
• 전조등·후미등·방향지시기·경보장치 — 주변 근로자에게 지게차 위치와 진행 방향을 알린다.

외우는 요령: 멈춤(제동·조종), 들기(하역·유압), 굴러가기(바퀴), 알리기(등화·경보)로 묶는다.

① 사용하는 차량계 건설기계의 종류 및 성능

② 차량계 건설기계의 운행 경로

③ 차량계 건설기계의 작업 방법

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제38조와 별표 4에 따라 차량계 건설기계 작업의 작업계획서에는 다음 3가지가 들어가야 한다.

• 종류 및 성능 — 작업에 맞는 기계인지, 지반이 그 기계를 버틸 수 있는지 판단하는 기준이다.
• 운행 경로 — 이동 경로를 정해 전도·추락·충돌 위험 구간을 피한다.
• 작업 방법 — 실제 작업 순서와 방식을 정해 협착·접촉 사고를 막는다.

혼동 주의: 차량계 하역운반기계의 작업계획서에는 운행경로·작업방법에 더해 추락·낙하·전도·협착 등의 위험 예방대책이 들어간다. 종류·성능 항목은 건설기계 쪽에만 있다.

① 10

② 5

③ 3

④ 4

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제163조는 양중기 와이어로프·달기구의 안전계수(절단하중을 최대 사용하중으로 나눈 값)를 용도별로 정한다.

• 근로자 탑승 운반구 지지 — 사람이 매달리므로 10 이상으로 가장 높다.
• 화물 하중 직접 지지 — 5 이상.
• 훅·샤클·클램프·리프팅 빔 — 3 이상.
• 그 밖의 경우 — 4 이상.

혼동 주의: 훅·샤클류(3)가 기타(4)보다 낮으니 순서를 10 → 5 → 3 → 4로 외운다.

① 도수율: 재해건수/연근로시간×1,000,000 = $\frac{12}{500\times 9\times 270}\times 1,000,000\approx 9.88$

② 강도율: 총요양근로손실일수/연근로시간×1,000 = $\frac{600}{500\times 9\times 270}\times 1,000\approx 0.49$

③ 연천인율: 재해자수/평균근로자수 = $\frac{15}{500}\times 1,000=30$

[해설]

도수율과 강도율은 연근로시간을, 연천인율은 평균 근로자수를 분모로 쓴다.

연근로시간 = 근로자수 × 1일 근로시간 × 근무일수
= 500 × 9 × 270
= 1,215,000시간

도수율 = 재해건수 ÷ 연근로시간 × 1,000,000
= 12 ÷ 1,215,000 × 1,000,000
≈ 9.88

강도율 = 근로손실일수 ÷ 연근로시간 × 1,000
= 600 ÷ 1,215,000 × 1,000
≈ 0.49

연천인율 = 재해자수 ÷ 평균 근로자수 × 1,000
= 15 ÷ 500 × 1,000
= 30

혼동 주의: 도수율에는 재해건수 12를, 연천인율에는 재해자수 15를 넣는다.

① 이음매가 있는 것

② 한 꼬임에서 끊어진 소선의 수가 10% 이상인 것

③ 지름의 감소가 공칭지름의 7%를 초과하는 것

④ 심하게 변형되거나 부식된 것

⑤ 꼬인 것

⑥ 열과 전기충격에 의해 손상된 것

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제63조(달비계의 구조)는 곤돌라형 달비계에 강도가 떨어진 와이어로프를 쓰지 못하게 한다.

• 이음매가 있는 것 — 이은 부분이 약점이 되어 끊어지기 쉽다.
• 끊어진 소선 — 한 꼬임(스트랜드)에서 소선이 10% 이상 끊어진 것.
• 지름 감소 — 마모로 공칭지름의 7%를 초과해 가늘어진 것.
• 심한 변형·부식 — 형태가 찌그러지거나 녹슬어 단면이 줄어든 것.
• 꼬인 것 — 킹크(로프가 꼬여 꺾인 상태)가 생기면 그 부분 강도가 크게 떨어진다.
• 열·전기충격 손상 — 용접 불꽃·감전으로 소선이 약해진 것.

혼동 주의: 소선 절단은 10% 이상, 지름 감소는 7% 초과로 '이상'과 '초과'가 다르다.

① 낙하물 방지망 설치

② 수직보호망 또는 방호선반 설치

③ 출입금지구역 설정

④ 보호구 착용

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제14조는 작업으로 물체가 떨어지거나 날아올 위험이 있을 때 사업주가 할 조치를 정한다.

• 낙하물 방지망 — 구조물 바깥쪽에 비스듬히 설치해 떨어지는 물체를 받아낸다.
• 수직보호망 또는 방호선반 — 수직보호망은 구조물 외부를 수직으로 둘러 막고, 방호선반은 출입구 등의 위를 덮어 막는다.
• 출입금지구역 설정 — 낙하 위험 범위에 사람이 들어가지 못하게 한다.
• 보호구 착용 — 안전모 등을 써서 맞더라도 피해를 줄인다.

함께 기억할 것: 낙하물 방지망과 수직보호망은 한국산업표준의 성능기준에 맞는 제품을 써야 한다.

① 연간재해율이 같은 업종 평균의 2배 이상

② 중대재해 연간 2건 이상 발생

③ 관리자가 3개월 이상 직무 수행 불가

④ 화학적 인자로 인한 직업성 질병자 연간 3명 이상 발생

[해설]

산업안전보건법 시행규칙 제12조에 따라 지방고용노동관서의 장은 아래 사유가 생기면 안전관리자를 정수 이상으로 늘리거나 교체해 임명하도록 명할 수 있다.

• 연간재해율 — 같은 업종 평균재해율의 2배 이상이면 현재 관리 인력이 부족하다고 본다.
• 중대재해 — 연간 2건 이상 발생한 경우다(전년도 사망만인율이 업종 평균 이하이면 제외).
• 직무 수행 불가 — 관리자가 질병 등으로 3개월 이상 직무를 못 하게 된 경우다.
• 직업성 질병 — 화학적 인자로 인한 직업성 질병자가 연간 3명 이상 발생한 경우다.

외우는 요령: 수치만 묶어 "2배·2건·3개월·3명"으로 기억한다.

① 사면ㆍ법면의 경사 및 기울기의 증가

② 절토 및 성토 높이의 증가

③ 공사에 의한 진동 및 반복하중의 증가

④ 지표수ㆍ지하수 침투에 의한 토사 중량의 증가

⑤ 지진, 차량, 구조물의 하중작용

⑥ 토사 및 암석의 혼합층 두께

[해설]

굴착공사 표준안전작업지침은 토석 붕괴 원인을 흙 자체의 성질에서 오는 내적 원인과 외부 조건이 바뀌어 생기는 외적 원인으로 나눈다.

• 사면·법면 경사와 기울기 증가: 비탈이 가팔라질수록 흙을 미끄러뜨리는 힘이 커진다.
• 절토 및 성토 높이 증가: 깎거나 쌓은 높이가 높을수록 비탈 아래에 걸리는 하중이 커진다.
• 공사 진동 및 반복하중 증가: 발파나 장비 진동이 되풀이되면 흙 입자 사이의 결합이 느슨해진다.
• 지표수·지하수 침투로 인한 토사 중량 증가: 물을 머금은 흙은 무거워지고 버티는 힘은 약해진다.
• 지진·차량·구조물 하중: 비탈 위나 주변에서 외부 하중이 더해진다.
• 토사 및 암석의 혼합층 두께: 성질이 다른 층의 경계는 미끄럼면이 되기 쉽다.

혼동 주의: 절토사면의 토질·암질, 성토사면의 토질 구성, 토석의 강도 저하는 흙 자체의 문제이므로 내적 원인이다.

① 포크ㆍ버킷ㆍ디퍼 등을 가장 낮은 위치 또는 지면에 내려둘 것

② 원동기 정지ㆍ브레이크 확실히 걸어 갑작스러운 주행ㆍ이탈 방지

③ 운전석 이탈 시 시동키를 운전대에서 분리

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제99조는 운전자가 자리를 비운 사이 장비가 움직이거나 들어 올린 장치가 떨어지는 사고를 막으려고 이 조치를 정한다.

• 포크·버킷·디퍼 등의 장치는 가장 낮은 위치나 지면에 내려 두어 낙하·협착 위험을 없앤다.
• 원동기를 정지하고 브레이크를 확실히 걸어 장비가 갑자기 움직이지 않게 한다.
• 운전석을 떠날 때는 시동키를 분리해 다른 사람이 운전하지 못하게 한다.

시동키 분리는 운전석에 잠금장치를 하는 등 무단 운전을 막는 조치를 했으면 하지 않아도 된다.

① 2

② 40

③ 3

④ 30

⑤ 3

⑥ 5

⑦ 2

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제56조(작업발판의 구조)는 원칙 기준과 좁은 공간에서 쓰는 완화 기준을 함께 정한다.

• 비계 높이가 2m 이상인 작업장소의 작업발판은 폭 40cm 이상, 발판재료 간 틈 3cm 이하가 원칙이다.
• 선박블록·엔진실처럼 비좁은 공간에서는 필요하면 발판 폭을 30cm 이상으로 줄일 수 있다.
• 걸침비계에서 강관기둥 때문에 틈을 3cm 이하로 유지하기 어려우면 5cm 이하로 완화할 수 있다.
• 발판재료는 뒤집히거나 떨어지지 않도록 2 이상의 지지물에 연결하거나 고정한다.

외우는 요령: 원칙은 "2m·40cm·3cm", 완화는 "폭 30cm·틈 5cm"로 짝지어 기억한다.

[해설]

안전모 종류 기호는 방호 성능을 조합한 것이다. A는 물체의 낙하·비래, B는 추락, E는 머리 부위 감전을 막는 성능이다.

• AB — 물체의 낙하·비래와 추락에 의한 위험을 방지하거나 경감한다.
• AE — 물체의 낙하·비래 위험을 방지하거나 경감하고, 머리 부위 감전 위험을 방지한다.
• ABE — 낙하·비래와 추락 위험을 방지하거나 경감하고, 머리 부위 감전 위험까지 방지한다.

외우는 요령: 기호 글자를 A=낙하·비래, B=추락, E=감전으로 풀어 이어 붙이면 된다.

① 6

② 6

③ 12

④ 16

⑤ 1

⑥ 4

⑦ 8

⑧ 1

⑨ 2

⑩ 2

⑪ 16

⑫ 4

[해설]

산업안전보건법 시행규칙 별표 4가 근로자 안전보건교육 시간을 정한다. 2023.9.27 개정으로 정기교육 주기가 분기에서 반기로 바뀌었다.

• 정기교육은 사무직·판매직 매반기 6시간, 그 밖의 근로자 매반기 12시간, 관리감독자 연간 16시간 이상이다.
• 채용 시 교육은 일용근로자·1주 이하 기간제 1시간, 1주 초과 1개월 이하 기간제 4시간, 그 밖의 근로자 8시간 이상이다.
• 작업내용 변경 시 교육은 일용근로자·1주 이하 기간제 1시간, 그 밖의 근로자 2시간 이상이다.
• 특별교육은 일용근로자·1주 이하 기간제 2시간(타워크레인 신호업무는 8시간), 단기간·간헐적 작업 2시간, 그 밖의 근로자 16시간 이상(최초 4시간 이상 실시 후 12시간은 3개월 이내 분할 가능)이다.
• 건설업 기초안전보건교육은 4시간이다.

혼동 주의: 옛 자료에 나오는 "매분기 3시간·6시간"은 개정 전 기준이다. 현행 기준인 매반기 6시간·12시간으로 답해야 한다.

① 흙막이벽을 깊게 설치

② 전면 굴착 부분을 남겨둠

③ 굴착 예정 부분 일부를 미리 굴착해 기초 콘크리트 타설

④ 굴착 주변에 웰 포인트(well point) 공법 병행

⑤ 굴착 저면에 토사 등 인공 중력 증가

⑥ 굴착 배면의 상재하중 제거해 토압 감소

[해설]

히빙은 흙막이 뒤쪽 흙의 무게가 굴착 바닥 밑의 연약한 점토를 밀어 올려 바닥이 부풀어 오르는 현상이다. 대책은 뒤쪽 하중을 줄이거나 바닥 쪽 저항을 키우는 것이다.

• 흙막이벽을 깊게 설치 — 근입깊이를 늘려 흙이 벽 밑으로 돌아 들어오지 못하게 한다.
• 굴착 부분을 남겨둠 — 흙을 한 번에 다 파내지 않고 남겨 두어 바닥을 누르는 무게로 쓴다.
• 일부를 미리 굴착해 기초 콘크리트 타설 — 먼저 친 콘크리트가 바닥을 눌러 솟아오름을 막는다.
• 웰 포인트 공법 병행 — 지하수위를 낮추는 배수 공법으로, 흙의 강도를 높인다.
• 굴착 저면 중량 증가 — 바닥에 토사 등을 올려 누르는 힘을 키운다.
• 상재하중 제거 — 굴착 뒤쪽에 쌓인 흙·자재를 치워 밀어내는 힘을 줄인다.

혼동 주의: 모래 지반에서 물과 함께 모래가 솟는 현상은 보일링이며, 히빙은 점토 지반에서 일어난다.

① 흙막이벽을 깊게 설치

② 흙막이벽의 차수성 증대

③ 흙막이벽 배면 지반 그라우팅 실시

④ 흙막이벽 배면 지하수위 저하

⑤ 굴착토를 즉시 원상태로 매립

⑥ 작업 중지

[해설]

보일링은 사질토 지반에서 흙막이벽 배면과 굴착 저면 사이의 수두차 때문에 물이 위로 솟으면서 모래가 끓어오르듯 무너지는 현상이다.

• 흙막이벽을 깊게 설치: 근입깊이를 늘려 물이 돌아 들어오는 경로를 길게 하거나 불투수층까지 막는다.
• 흙막이벽 차수성 증대: 벽체를 통해 물이 스며드는 것을 막는다.
• 배면 지반 그라우팅: 배면 흙의 틈을 채워 물이 잘 통하지 않게 한다.
• 배면 지하수위 저하: 수두차 자체를 줄인다.
• 굴착토를 즉시 원상태로 매립: 굴착 저면에 다시 흙의 무게를 실어 솟아오름을 누른다.
• 작업 중지: 징후가 보이면 작업을 멈추고 근로자를 대피시킨다.

혼동 주의: 연약한 점토 지반에서 굴착 저면이 부풀어 오르는 현상은 히빙이다. 보일링은 사질토에서 물 때문에 생긴다.

① 작업자 보호구(안전모, 안전대) 착용 지시

② 작업구역 관계자 외 출입금지

③ 적정 조도 유지

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제186조제4항이 고소작업대를 사용할 때 사업주가 지킬 사항을 정한다.

• 보호구 착용 — 작업자가 안전모·안전대를 착용하게 해 추락·낙하물에 대비한다.
• 출입 금지 — 관계자가 아닌 사람이 작업구역에 들어오지 못하게 해 아래쪽 사람의 낙하물·충돌 사고를 막는다.
• 조도 유지 — 안전하게 작업할 수 있도록 적정 수준의 조도를 유지한다.

혼동 주의: 과상승방지장치·와이어로프 안전율 같은 설치 시 조치는 사용 시 준수사항과 다른 항목이다.

[해설]

명예산업안전감독관은 근로자·노동조합·사업주단체·산재예방단체 등 서로 다른 이해관계자를 산업재해 예방활동에 폭넓게 참여시키기 위한 제도로, 고용노동부장관이 위촉한다. 근거는 산업안전보건법 시행령 제32조이며, 2026.7.28 개정(2026.8.1 시행)으로 제1호가 '근로자대표가 소속 사업장의 근로자 중에서 추천하는 사람'으로 바뀌고 이 추천자는 반드시 위촉해야 하는 대상이 됐다(개정 전 문구: 산업안전보건위원회 또는 노사협의체 설치 대상 사업의 근로자 중에서 근로자대표가 사업주의 의견을 들어 추천하는 사람).

위촉할 수 있는 대상은 ① 근로자대표가 소속 사업장의 근로자 중에서 추천하는 사람, ② 연합단체인 노동조합 또는 그 지역대표기구가 추천하는 소속 임직원, ③ 전국 규모의 사업주단체 또는 그 산하조직이 추천하는 소속 임직원, ④ 산업재해 예방 관련 업무를 하는 단체 또는 그 산하조직이 추천하는 소속 임직원이다.

임기는 2년이며 연임할 수 있다. 개정 후 제1호는 '위촉해야 하는' 대상이므로, '위촉할 수 있는' 대상을 엄격히 묻는다면 노동조합·사업주단체·산재예방단체 추천자 세 가지로 답하는 것이 가장 안전하다. 대상자 종류만 쓰고 임기를 빠뜨리면 배점을 잃으므로 '3가지+임기'를 한 세트로 답해야 한다.

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙에서 채석작업은 사전조사를 하고 작업계획서를 작성해야 하는 작업이다. 계획서에는 발파·가공·굴착 조건을 구체적으로 적는다.

• 발파방법 — 화약량과 발파 순서를 정해 비산·붕괴 위험을 통제한다.
• 암석의 분할방법 — 큰 암석을 어떻게 쪼갤지 정해 낙석·전도를 막는다.
• 암석의 가공장소 — 가공 위치를 정해 굴착·발파 구역과 분리한다.
• 굴착면의 높이와 기울기 — 굴착면이 무너지지 않도록 한계를 정한다.

이 밖에 노천굴착과 갱내굴착의 구별, 사용 기계의 종류·성능, 토석 운반경로도 계획서에 들어간다.

[해설]

산업안전보건법 시행규칙 별표 5는 거푸집 동바리의 조립·해체작업을 특별교육 대상 작업으로 정하고 교육내용을 규정한다.

• 동바리의 조립방법 및 작업 절차: 정해진 순서대로 조립하지 않으면 동바리가 콘크리트 하중을 버티지 못한다.
• 조립재료의 취급방법 및 설치기준: 부재의 손상 여부를 확인하고, 간격·이음·수평연결재 기준을 지키도록 가르친다.
• 조립·해체 시의 사고 예방: 해체 순서가 잘못되거나 부재가 떨어져 생기는 붕괴·낙하재해를 막는다.
• 보호구 착용 및 점검: 안전모·안전대 등을 제대로 착용하고 상태를 확인하게 한다.

외우는 요령: "조립방법·절차 → 재료 취급·설치기준 → 사고 예방 → 보호구" 순서로 묶어 기억한다.

① 안전관리조직

② 사실의 발견

③ 분석ㆍ평가

④ 시정책의 선정

⑤ 시정책의 적용

[해설]

하인리히의 재해예방 대책 5단계는 조직을 갖추고, 사실을 찾고, 분석해서, 대책을 정해 실행하는 순서로 진행된다.

• 안전관리조직 — 경영층이 안전방침을 세우고 조직을 편성한다.
• 사실의 발견 — 점검·사고조사로 현재 상태를 파악한다.
• 분석·평가 — 사고 원인과 문제점을 밝힌다.
• 시정책의 선정 — 기술·교육·관리(3E) 측면의 대책을 고른다.
• 시정책의 적용 — 선정한 대책을 실행한다.

혼동 주의: 이것은 사고예방 순서이고, 재해발생 5단계인 도미노 이론과는 다른 이론이다.

① 권과방지장치, 브레이크, 클러치, 운전장치 기능

② 주행로 상측 및 트롤리 횡행 레일 상태

③ 와이어로프 통과 부위 상태

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 3의 작업시작 전 점검사항 가운데 크레인 작업 항목이다.

• 권과방지장치·브레이크·클러치·운전장치 기능 — 권과방지장치는 훅이 너무 높이 감겨 올라가지 않게 자동으로 멈추는 장치로, 제동·조작 계통과 함께 정상 작동하는지 본다.
• 주행로 상측 및 트롤리 횡행 레일 상태 — 크레인이 달리는 길과, 크레인 위에서 화물을 옆으로 옮기는 대차(트롤리)가 다니는 레일에 변형·장애물이 없는지 본다.
• 와이어로프가 통과하는 부위 상태 — 로프가 지나가는 시브(도르래)·드럼 등에서 마모·꼬임이 생기지 않는지 확인한다.

혼동 주의: 이동식 크레인은 권과방지장치·경보장치 기능, 브레이크·클러치·조정장치 기능, 와이어로프 통과 부위와 작업장소의 지반상태를 점검해 항목이 다르다.

[해설]

산업안전보건법 시행령은 일정 규모 이상의 건설공사에 착공 전 유해위험방지계획서 제출을 의무화한다.

• 건축물·인공구조물 — 지상높이 31m 이상.
• 교량 건설 등 공사 — 최대 지간길이 50m 이상(지간길이는 교각과 교각 사이 거리).
• 용수 전용 댐·지방상수도 전용 댐 — 저수용량 2천만 톤 이상(다목적댐·발전용댐은 규모 무관).
• 냉동·냉장창고시설의 설비·단열공사 — 연면적 5,000m² 이상.
• 깊이 10m 이상인 굴착공사.

외우는 요령: 수치를 대상 시설과 짝지어 "높이 31·지간 50·댐 2천만·냉동창고 5천·굴착 10"으로 묶어 둔다.

[해설]

산업안전보건기준에 관한 규칙 제377조제1항이 잠함·우물통·수직갱 등 내부 굴착작업 때 지켜야 할 사항을 정한다.

• 산소농도 측정 — 산소 결핍 우려가 있으면 측정할 사람을 지명해 산소 농도를 재게 한다.
• 승강설비 설치 — 깊은 구덩이를 근로자가 안전하게 오르내릴 설비를 둔다.
• 통신설비 설치 — 굴착 깊이가 20m를 넘으면 작업장소와 외부가 연락할 통신설비 등을 둔다.

혼동 주의: 산소 결핍이 인정되거나 굴착 깊이가 20m를 넘을 때 송기설비(공기 공급 설비)를 설치하는 것은 같은 조의 별도 의무이다.

[해설]

산업안전보건법 시행규칙 별표 5의 특별교육 중 크레인·호이스트 작업은 장치·작업·신호·점검 네 갈래로 교육 내용이 정해져 있다.

• 방호장치의 종류·기능 및 취급 — 과부하방지장치·권과방지장치 등을 알고 제대로 다루게 한다.
• 화물의 취급 및 작업방법 — 정격하중 준수와 올바른 줄걸이로 낙하를 막는다.
• 신호방법 및 공동작업 — 운전원과 신호수 사이 신호 오인을 막는다.
• 걸고리·와이어로프·비상정지장치 등 점검 — 부속 기구 결함에 따른 낙하·파단을 예방한다.

외우는 요령: "장치·작업·신호·점검" 네 단어로 묶으면 3가지를 쓰라는 문제에서 빠뜨리지 않는다.