19년 2회차

축방향 하중은 $Q$, 리드각은 $\alpha$, 마찰각은 $\rho$라고 하고 자리면의 마찰은 무시한다. 사각 나사를 풀 때 필요한 회전력($P'$)을 표현한 식으로 가장 옳은 것은?

사각 나사의 리드각을 $\beta$, 마찰각을 $\rho$라고 할 때, 사각 나사가 자립되는 한계 조건에서 나사의 효율은?

키가 전달시킬 수 있는 회전토크가 $T$이고, 키의 폭이 $b$, 키의 높이가 $h$, 키의 길이가 $l$인 경우, 키에 발생하는 압축응력은? (단, 키홈의 깊이는 키의 높이 $h$의 절반이다.)

180kN의 인장력이 작용하고 있는 양쪽 덮개판 맞대기 이음에서 리벳의 단면적이 100mm²이고 리벳의 허용 전단응력이 250N/mm²라면 리벳은 최소 몇 개가 필요한가? (단, 1열 리벳이음으로 가정한다.)

양단에 단순 지지된 중실축 중앙에 한 개의 회전체가 설치되어 있다. 축의 길이와 직경이 각각 2배가 되면 위험속도는 몇 배가 되는가? (단, 축의 자중은 무시한다.)

구동축의 전단응력에 대한 설명 중 가장 옳은 것은? (단, 구동축은 중실축이다.)

중실축에 굽힘모멘트 $M=100\,\mathrm{N\cdot m}$와 비틀림모멘트 $T=100\sqrt{3}\,\mathrm{N\cdot m}$를 동시에 작용할 때 최대전단응력은 최대주응력의 몇 배인가?

접촉면의 안지름이 60mm, 바깥지름이 80mm이고 접촉면의 마찰계수가 0.3인 단판 클러치가 200kg_f·mm의 토크를 전달시키는데 필요한 접촉면압의 값[kg_f/mm²]은?

키가 있는 플랜지 고정 커플링에 허용전단강도가 200MPa이고, 전단면적이 400mm²인 볼트 6개가 체결되어 있고, 볼트의 기초원 지름은 200mm이다. 볼트의 전단응력은 균일하고, 플랜지와 키의 마찰은 무시하며, 토크 용량은 볼트의 허용전단강도에 의해 결정된다고 가정할 때, 허용전달토크의 값[kN·m]은?

마찰면의 바깥지름이 110mm, 안지름이 90mm, 폭이 20mm인 원추 클러치가 접촉면압이 0.1N/mm² 이하로 사용될 때 최대전달토크의 값[N·mm]은? (단, 마찰계수는 0.2, $\pi$=3으로 계산한다.)

베어링 번호가 6310인 단열 깊은 홈 볼 베어링을 그리스 윤활로 900시간의 수명을 주려고 할 때 베어링 하중의 값[kN]은? (단, 그리스 윤활의 dN값은 200,000이고 6310 베어링의 동적부하용량은 48kN으로 계산한다.)

지름이 250mm인 축이 9,000kg_f의 스러스트 하중을 받고, 칼라 베어링의 칼라의 외경이 350mm이고 최대 허용압력이 0.04kg_f/mm²라 하면 최소 몇 개의 칼라가 필요한가? (단, $\pi$=3으로 한다.)

원판에 의한 무단 변속장치에서 그림과 같이 종동차(2)가 원동차(1)의 중심에서 $x$ 거리만큼 떨어져 구름접촉을 할 때 속도비와 회전토크비로 가장 옳은 것은? (단, $N_1$과 $N_2$는 각각 원동축(Ⅰ축)과 종동축(Ⅱ축)의 회전속도이고, $T_1$과 $T_2$는 각각 원동차와 종동차의 회전토크이다.)

기어에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

스퍼 기어의 중심거리가 100mm이고, 모듈이 5일 때, 회전각속도비가 1/4배로 감속한다면 각 기어의 피치원 지름과 각 기어의 잇수를 순서대로 바르게 나열한 것은?

클러치형 원판 브레이크가 <보기>와 같은 조건에서 사용되고 있을 때 제동할 수 있는 동력에 가장 가까운 값[PS]은?

체인 전동의 특징에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

브레이크 드럼축에 300,000N·mm의 토크가 작용하는 밴드 브레이크가 있다. 드럼축의 우회전을 멈추기 위해 브레이크 레버에 주는 힘 F의 값[N]은? (단, $D$=200mm, $l$=500mm, $a$=50mm, $e^{\mu\theta}$=4로 한다.)

소선의 지름이 10mm, 코일의 평균 지름이 50mm, 스프링 상수가 4kg_f/mm인 원통 코일 스프링의 유효감김수는 몇 회인가? (단, 횡탄성계수 G=4×10³kg_f/mm²이다.)

두 개의 스프링이 직렬로 연결되어 P[N]의 하중이 작용될 때, 늘어난 길이를 계산한 식으로 가장 옳은 것은?