[9급 서울시 선박기관] 26년 1회차
9급 서울시 선박기관 기출문제

26년 1회차

총 20문항 · 객관식 · A4 약 1장

1 / 1
A4정답 포함
9급 서울시 선박기관 기출문제모두CBT · moducbt.com

26년 1회차

총 20문항 · 객관식 · 정답·해설 포함
문제 1
2행정 사이클 디젤엔진의 작동 과정에서 피스톤이 상승하면서 소기포트를 막고, 계속해서 배기포트가 닫히며 실린더 내 공기의 온도와 압력이 상승하는 작용으로 가장 옳은 것은?
1소기작용
2압축작용
3폭발작용
4배기작용
문제 2
선박기관의 행정체적이 500cm3이고, 연소실체적(틈새체적)이 50cm3일 때, 이 기관의 압축비는?
19
210
311
412
문제 3
<보기>에서 설명하는 사이클로 가장 옳은 것은?
내연기관의 이론-공기 사이클 중 열공급이 정적 및 정압의 두 과정에서 이루어지며, 실제 디젤기관의 작동과 가장 유사한 사이클이다.
1브레이튼 사이클
2사바테 사이클
3디젤 사이클
4오토 사이클
문제 4
연료 분사 시 유립의 크기에 따라 표면적이 변하게 되고 화학 변화의 속도에 차이를 주어 착화와 연소에 영향을 주게 된다. 이러한 연료 유립의 크기에 영향을 미치는 특징으로 가장 옳지 않은 것은?
1공기의 온도가 높아지면 유립이 작아진다.
2노즐 출구의 속도가 작아지면 유립이 커지며 속도가 크면 유립이 작아진다.
3분사 압력이 높아지면 공기의 마찰이 증가하므로 유립이 작아진다.
4공기의 유동이 크면 유립이 커진다.
문제 5
선박 기관에 설치되는 플라이 휠의 역할에 대한 설명 중 가장 옳지 않은 것은?
1박용기관에서 고속회전을 가능하게 한다.
2기관시동을 용이하게 한다.
3부하변동에서 일어나는 회전변동을 고르게 한다.
4밸브의 개폐 및 연료 분사시기 조정 등에 활용할 수 있다.
문제 6
<보기>에서 설명하는 엔진 출력으로 가장 옳은 것은?
선박이 항해 중, 엔진이 운전될 때 추진을 담당하는 엔진 측에는 많은 추력이 발생한다. 이때 추력을 지지하는 추력 베어링에서의 마찰력을 고려하여 계산된 마력이다.
1도시마력(Indicated Horse Power: IHP)
2제동마력(Brake Horse Power: BHP)
3추진마력(Propeller Horse Power: PHP)
4축마력(Shaft Horse Power: SHP)
문제 7
선박에 널리 사용되는 원심 펌프(centrifugal pump)의 특징과 운전 원리에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
1피스톤의 왕복 운동을 이용하는 대표적인 용적형 펌프로, 송출 유량의 맥동이 크기 때문에 배관에 공기실(air vessel)을 반드시 설치해야 한다.
2케이싱 내의 회전차(impeller)로 유체에 원심력을 가하여 압력과 속도 에너지를 얻어내는 펌프이다.
3기동 시 전동기에 걸리는 과부하를 방지하기 위하여, 송출 밸브를 완전히 닫은 상태(전폐)에서 기동하는 것이 원칙이다.
4기동 전에 펌프 내부에 액체를 가득 채우는 호수(priming) 작업이 필요하다.
문제 8
선박용 내연기관의 지시마력 100PS, 제동마력 80PS, 유효마력 70PS, 추진마력 60PS일 때, 이 내연기관의 기계효율[%]은?
160
270
380
490
문제 9
선박용 증기 터빈(steam turbine)의 종류와 작동 원리에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
1단식 충동 터빈은 1열의 노즐과 1열의 회전 날개로 구성되고 노즐에서 증기를 초압에서 종압까지 한 번에 팽창시키며, 로터의 회전수가 매우 높다.
2속도복식 충동 터빈은 노즐에서 팽창하여 고속이 된 증기의 속도 에너지를 여러 열의 회전 날개에서 순차적으로 흡수하여 회전수를 낮춘 형식이다.
3압력복식 충동 터빈은 여러 개의 단식 충동 터빈을 직렬로 연결한 구조이며, 각 단의 노즐마다 증기 압력을 순차적으로 강하시키는 방식이다.
4반동 터빈은 증기가 회전 날개를 통과할 때 압력 강하 없이 속도 에너지만을 이용하여 그 충동력만으로 로터를 회전시키는 방식이다.
문제 10
디젤기관의 노킹현상을 방지하기 위한 방법으로 가장 옳지 않은 것은?
1자연발화점이 낮은 연료를 사용한다.
2압축비를 낮춰 압축온도와 압축압력을 낮춘다.
3흡입 공기온도 또는 냉각수 온도를 높게 유지한다.
4분사개시의 분사량을 적게 하고 착화 후에 많은 양의 연료가 분사되도록 한다.
문제 11
선박용 보일러의 밸브 중 캐리오버(carry over) 장해의 위험을 방지하기 위해 사용하는 밸브로 가장 옳은 것은?
1안전 밸브
2주증기 밸브
3급수역지 밸브
4수면방출 밸브
문제 12
<보기>에서 설명하고 있는 것으로 가장 옳은 것은?
• 흡입, 송출 밸브를 내장하지 않고 있다.
• 자흡(self-priming) 성능을 가지고 있어 호수장치나 진공펌프가 필요하지 않다.
• 소유량, 고양정용으로 적합하다.
• 유류와 같이 점도가 높은 액체를 이송하는 데 적합하여 선박 연료유 펌프, 유압용 펌프로 사용된다.
1회전펌프
2축류펌프
3왕복펌프
4원심펌프
문제 13
동력을 전달하는 클러치에는 마찰 클러치, 전자력 클러치, 유체 클러치가 있다. 유체 클러치의 특징으로 가장 옳지 않은 것은?
1어떤 출력의 기관에도 사용이 가능하며 특히 대마력에 효과적이다.
2기계적인 접촉부분이 없기 때문에 소착되거나 마모되는 일이 없어 소음과 고장이 적다.
3클러치 내 윤활유의 공급 및 배출에 펌프 및 윤활 계통이 필요하지 않다.
4클러치를 연결하고 분리하는 데 다소 시간이 걸리지만 효율이 약 95~98%로 높다.
문제 14
4행정 디젤기관의 크랭크축이 600rpm으로 회전하고 있다. 1 실린더 기준으로 60초 동안 수행되는 총 행정 수[회]로 가장 옳은 것은?
1300
2600
31,200
42,400
문제 15
선박 기관에서의 윤활유의 역할과 기능에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
1마찰 감소 기능: 금속 표면의 유막을 제거하여 금속 간의 직접적인 접촉을 유도함으로써 마찰을 감소시킨다.
2냉각 기능: 마찰이 일어나는 부위에 마찰열이 발생하며 파손 및 변형을 가져오게 되는데, 이것에 대한 저항 역할을 한다.
3하중의 분산 기능: 기어나 베어링의 경우 접촉면이 점이나 선 정도로 제한됨에 따라 순간적으로 높은 하중이 걸리는데, 이 하중을 윤활유 유막 내에 분산시키는 기능을 수행한다.
4세정 기능: 장비의 부식이나 노후화에 따른 이물질을 자체 성능으로 씻어내는 기능을 수행한다.
문제 16
<보기>의 가스 압축식 냉동 장치의 기본 사이클을 구성하는 주요 기기를 냉매가 순환하는 순서대로 바르게 나열한 것은? (단, 압축기에서 출발하는 것으로 한다.)
ㄱ. 증발기(evaporator)
ㄴ. 응축기(condenser)
ㄷ. 팽창밸브(expansion valve)
ㄹ. 압축기(compressor)
1ㄹ－ㄱ－ㄷ－ㄴ
2ㄹ－ㄴ－ㄱ－ㄷ
3ㄹ－ㄴ－ㄷ－ㄱ
4ㄹ－ㄷ－ㄴ－ㄱ
문제 17
디젤기관의 연료 착화성에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
1착화점이 높은 연료일수록 임계 압축비가 높다.
2디젤지수는 연료의 밀도와 어닐린점을 이용하여 계산된 지표이다.
3세탄가는 연료의 착화성을 나타내며, 값이 클수록 착화 지연 기간이 짧다.
4옥탄가는 연료의 노킹 억제성을 나타내며, 값이 클수록 자기착화가 어렵다.
문제 18
기관의 행정체적(stroke volume)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?
1연소실 내에서 압축되는 공기의 체적을 의미한다.
2피스톤이 상사점과 하사점 사이를 왕복하여 형성되는 체적이다.
3실린더 내부 전체 공간의 체적을 의미한다.
4피스톤 상부에 존재하는 고정된 공간의 체적을 의미한다.
문제 19
선박기관의 윤활유 구비조건으로 가장 옳지 않은 것은?
1응고점이 낮고 인화점이 높아야 한다.
2적절한 점도를 가지며 점도지수가 작아야 한다.
3높은 온도에서도 기화가 잘 되지 않아야 한다.
4운전 중 산화 및 탄화가 잘 되지 않아야 한다.
문제 20
디젤기관의 연소과정에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?
1착화 지연기간은 연료 분사가 끝난 뒤 남은 연료가 계속 연소하는 기간이다.
2급격 연소기간은 연료가 분사된 후 아직 불이 붙지 않고 증발과 혼합만 진행되는 기간이다.
3제어 연소기간은 계속 분사되는 연료가 화염 속에서 거의 동시에 연소하는 기간이다.
4후기 연소기간은 착화가 시작되기 전 연료와 공기가 혼합되는 준비기간이다.
9급 서울시 선박기관 기출문제모두CBT · moducbt.com
26년 1회차
총 20문항 · 객관식 · 정답·해설 포함
문제 1
2행정 사이클 디젤엔진의 작동 과정에서 피스톤이 상승하면서 소기포트를 막고, 계속해서 배기포트가 닫히며 실린더 내 공기의 온도와 압력이 상승하는 작용으로 가장 옳은 것은?
1소기작용
2압축작용
3폭발작용
4배기작용
문제 2
선박기관의 행정체적이 500cm3이고, 연소실체적(틈새체적)이 50cm3일 때, 이 기관의 압축비는?
19
210
311
412
문제 3
<보기>에서 설명하는 사이클로 가장 옳은 것은?
내연기관의 이론-공기 사이클 중 열공급이 정적 및 정압의 두 과정에서 이루어지며, 실제 디젤기관의 작동과 가장 유사한 사이클이다.
1브레이튼 사이클
2사바테 사이클
3디젤 사이클
4오토 사이클
문제 4
연료 분사 시 유립의 크기에 따라 표면적이 변하게 되고 화학 변화의 속도에 차이를 주어 착화와 연소에 영향을 주게 된다. 이러한 연료 유립의 크기에 영향을 미치는 특징으로 가장 옳지 않은 것은?
1공기의 온도가 높아지면 유립이 작아진다.
2노즐 출구의 속도가 작아지면 유립이 커지며 속도가 크면 유립이 작아진다.
3분사 압력이 높아지면 공기의 마찰이 증가하므로 유립이 작아진다.
4공기의 유동이 크면 유립이 커진다.
문제 5
선박 기관에 설치되는 플라이 휠의 역할에 대한 설명 중 가장 옳지 않은 것은?
1박용기관에서 고속회전을 가능하게 한다.
2기관시동을 용이하게 한다.
3부하변동에서 일어나는 회전변동을 고르게 한다.
4밸브의 개폐 및 연료 분사시기 조정 등에 활용할 수 있다.
문제 6
<보기>에서 설명하는 엔진 출력으로 가장 옳은 것은?
선박이 항해 중, 엔진이 운전될 때 추진을 담당하는 엔진 측에는 많은 추력이 발생한다. 이때 추력을 지지하는 추력 베어링에서의 마찰력을 고려하여 계산된 마력이다.
1도시마력(Indicated Horse Power: IHP)
2제동마력(Brake Horse Power: BHP)
3추진마력(Propeller Horse Power: PHP)
4축마력(Shaft Horse Power: SHP)
문제 7
선박에 널리 사용되는 원심 펌프(centrifugal pump)의 특징과 운전 원리에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
1피스톤의 왕복 운동을 이용하는 대표적인 용적형 펌프로, 송출 유량의 맥동이 크기 때문에 배관에 공기실(air vessel)을 반드시 설치해야 한다.
2케이싱 내의 회전차(impeller)로 유체에 원심력을 가하여 압력과 속도 에너지를 얻어내는 펌프이다.
3기동 시 전동기에 걸리는 과부하를 방지하기 위하여, 송출 밸브를 완전히 닫은 상태(전폐)에서 기동하는 것이 원칙이다.
4기동 전에 펌프 내부에 액체를 가득 채우는 호수(priming) 작업이 필요하다.
문제 8
선박용 내연기관의 지시마력 100PS, 제동마력 80PS, 유효마력 70PS, 추진마력 60PS일 때, 이 내연기관의 기계효율[%]은?
160
270
380
490
문제 9
선박용 증기 터빈(steam turbine)의 종류와 작동 원리에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
1단식 충동 터빈은 1열의 노즐과 1열의 회전 날개로 구성되고 노즐에서 증기를 초압에서 종압까지 한 번에 팽창시키며, 로터의 회전수가 매우 높다.
2속도복식 충동 터빈은 노즐에서 팽창하여 고속이 된 증기의 속도 에너지를 여러 열의 회전 날개에서 순차적으로 흡수하여 회전수를 낮춘 형식이다.
3압력복식 충동 터빈은 여러 개의 단식 충동 터빈을 직렬로 연결한 구조이며, 각 단의 노즐마다 증기 압력을 순차적으로 강하시키는 방식이다.
4반동 터빈은 증기가 회전 날개를 통과할 때 압력 강하 없이 속도 에너지만을 이용하여 그 충동력만으로 로터를 회전시키는 방식이다.
문제 10
디젤기관의 노킹현상을 방지하기 위한 방법으로 가장 옳지 않은 것은?
1자연발화점이 낮은 연료를 사용한다.
2압축비를 낮춰 압축온도와 압축압력을 낮춘다.
3흡입 공기온도 또는 냉각수 온도를 높게 유지한다.
4분사개시의 분사량을 적게 하고 착화 후에 많은 양의 연료가 분사되도록 한다.
문제 11
선박용 보일러의 밸브 중 캐리오버(carry over) 장해의 위험을 방지하기 위해 사용하는 밸브로 가장 옳은 것은?
1안전 밸브
2주증기 밸브
3급수역지 밸브
4수면방출 밸브
문제 12
<보기>에서 설명하고 있는 것으로 가장 옳은 것은?
• 흡입, 송출 밸브를 내장하지 않고 있다.
• 자흡(self-priming) 성능을 가지고 있어 호수장치나 진공펌프가 필요하지 않다.
• 소유량, 고양정용으로 적합하다.
• 유류와 같이 점도가 높은 액체를 이송하는 데 적합하여 선박 연료유 펌프, 유압용 펌프로 사용된다.
1회전펌프
2축류펌프
3왕복펌프
4원심펌프
문제 13
동력을 전달하는 클러치에는 마찰 클러치, 전자력 클러치, 유체 클러치가 있다. 유체 클러치의 특징으로 가장 옳지 않은 것은?
1어떤 출력의 기관에도 사용이 가능하며 특히 대마력에 효과적이다.
2기계적인 접촉부분이 없기 때문에 소착되거나 마모되는 일이 없어 소음과 고장이 적다.
3클러치 내 윤활유의 공급 및 배출에 펌프 및 윤활 계통이 필요하지 않다.
4클러치를 연결하고 분리하는 데 다소 시간이 걸리지만 효율이 약 95~98%로 높다.
문제 14
4행정 디젤기관의 크랭크축이 600rpm으로 회전하고 있다. 1 실린더 기준으로 60초 동안 수행되는 총 행정 수[회]로 가장 옳은 것은?
1300
2600
31,200
42,400
문제 15
선박 기관에서의 윤활유의 역할과 기능에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
1마찰 감소 기능: 금속 표면의 유막을 제거하여 금속 간의 직접적인 접촉을 유도함으로써 마찰을 감소시킨다.
2냉각 기능: 마찰이 일어나는 부위에 마찰열이 발생하며 파손 및 변형을 가져오게 되는데, 이것에 대한 저항 역할을 한다.
3하중의 분산 기능: 기어나 베어링의 경우 접촉면이 점이나 선 정도로 제한됨에 따라 순간적으로 높은 하중이 걸리는데, 이 하중을 윤활유 유막 내에 분산시키는 기능을 수행한다.
4세정 기능: 장비의 부식이나 노후화에 따른 이물질을 자체 성능으로 씻어내는 기능을 수행한다.
문제 16
<보기>의 가스 압축식 냉동 장치의 기본 사이클을 구성하는 주요 기기를 냉매가 순환하는 순서대로 바르게 나열한 것은? (단, 압축기에서 출발하는 것으로 한다.)
ㄱ. 증발기(evaporator)
ㄴ. 응축기(condenser)
ㄷ. 팽창밸브(expansion valve)
ㄹ. 압축기(compressor)
1ㄹ－ㄱ－ㄷ－ㄴ
2ㄹ－ㄴ－ㄱ－ㄷ
3ㄹ－ㄴ－ㄷ－ㄱ
4ㄹ－ㄷ－ㄴ－ㄱ
문제 17
디젤기관의 연료 착화성에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?
1착화점이 높은 연료일수록 임계 압축비가 높다.
2디젤지수는 연료의 밀도와 어닐린점을 이용하여 계산된 지표이다.
3세탄가는 연료의 착화성을 나타내며, 값이 클수록 착화 지연 기간이 짧다.
4옥탄가는 연료의 노킹 억제성을 나타내며, 값이 클수록 자기착화가 어렵다.
문제 18
기관의 행정체적(stroke volume)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?
1연소실 내에서 압축되는 공기의 체적을 의미한다.
2피스톤이 상사점과 하사점 사이를 왕복하여 형성되는 체적이다.
3실린더 내부 전체 공간의 체적을 의미한다.
4피스톤 상부에 존재하는 고정된 공간의 체적을 의미한다.
문제 19
선박기관의 윤활유 구비조건으로 가장 옳지 않은 것은?
1응고점이 낮고 인화점이 높아야 한다.
2적절한 점도를 가지며 점도지수가 작아야 한다.
3높은 온도에서도 기화가 잘 되지 않아야 한다.
4운전 중 산화 및 탄화가 잘 되지 않아야 한다.
문제 20
디젤기관의 연소과정에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?
1착화 지연기간은 연료 분사가 끝난 뒤 남은 연료가 계속 연소하는 기간이다.
2급격 연소기간은 연료가 분사된 후 아직 불이 붙지 않고 증발과 혼합만 진행되는 기간이다.
3제어 연소기간은 계속 분사되는 연료가 화염 속에서 거의 동시에 연소하는 기간이다.
4후기 연소기간은 착화가 시작되기 전 연료와 공기가 혼합되는 준비기간이다.